技术推荐：一种耐寒的高铁动车用座椅面料及其制备方法

专利技术简介：

一种耐寒的高铁动车用座椅面料及其制备方法，涉及人造皮革技术领域，按重量份包括以下组分：PVC树脂80～100份、填充剂70～80份、增塑剂30～40份、稳定剂4～5份、润滑剂1～2份、阻燃剂3～4份和耐寒剂3～4份；阻燃剂按重量份包括以下组分：全氯环戊癸烷3～4份，氯菌酸1～2份，和氯化金钾3～4份；耐寒剂按重量份包括以下组分：溴化钾0.2～0.3份，CPE3～4份，双酚A0.1～0.2份，环氧十八酯丁酯0.5～0.7份和炭黑1～2。本发明专利技术阻燃效果好，环保性好，而且耐寒效果好，增加皮革的反光能力，增加吸热能力，可以防止皮革寒冷的环境下的僵硬度，皮革温度在低温下也不容易裂开。

专利技术说明：

技术领域：本专利技术涉及人造皮革技术领域，特别是涉及一种耐寒的高铁动车用座椅面料及其制备方法。背景技术：PVC皮革具有环保，阻燃，耐磨100000次以上柔软的皮革包裹坚硬的墙面，就会给人一种温暖、安详的感觉。PVC皮革常常用于高铁或者动车的座椅面料中去，现有的PVC皮革中添加的阻燃剂比较单一，阻燃效果较差，在高温或者燃烧下容易产生有害物质，现有的一些PVC皮革在温度较低时会变的非常硬，吸热的能力不足，在低温下折叠时容易断裂。专利技术内容：本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种环保性好，而且耐寒效果好，不容易断裂的耐寒的汽车用PVC皮革及其制备方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下的技术方案：一种耐寒的高铁动车用座椅面料，其特征在于：按重量份包括以下组分：PVC树脂80～100份、填充剂70～80份、增塑剂30～40份、稳定剂4～5份、润滑剂1～2份、阻燃剂3～4份和耐寒剂3～4份；所述的阻燃剂按重量份包括以下组分：全氯环戊癸烷3～4份，氯菌酸1～2份，和氯化金钾3～4份；所述的耐寒剂按重量份包括以下组分：溴化钾0.2～0.3份，CPE3～4份，双酚A0.1～0.2份，环氧十八酯丁酯0.5～0.7份和炭黑1～2。所述的增塑剂为DIOP和DOS的混合物，两者的比例为1:2。所述的填充剂为碳酸钙和云母粉的混合物，两者的比例为1:1。有利于增加皮革的强度。一种耐寒的高铁动车用座椅面料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤，1)、将PVC树脂、PVC树脂、增塑剂、稳定剂和润滑剂按配比称量后混合；2)、将PVC树脂、PVC树脂、增塑剂、稳定剂和润滑剂高速捏合成糊状，捏合温度为90～100℃，在高速捏合的同时均匀加入阻燃剂和耐寒剂，然后冷却静置；3)、挤出成型，挤出温度为170～190℃；4)、自动切割。所述的高温捏合糊状的混合物使用60目铜丝网进行过滤。本专利技术中添加多种化学物质组合使用的阻燃剂，具有更好的阻燃效果，在高温下或者燃烧下产生的有害物质较少。本专利技术中耐寒剂中的溴化钾，CPE，双酚A，环氧十八酯丁酯和炭黑具有增加皮革的反光能力，增加吸热能力，可以防止皮革寒冷的环境下的僵硬度，皮革温度在低温下也不容易裂开。本专利技术的有益效果是：本专利技术阻燃效果好，环保性好，而且耐寒效果好，增加皮革的反光能力，增加吸热能力，可以防止皮革寒冷的环境下的僵硬度，皮革温度在低温下也不容易裂开。具体实施方式：下面通过实施例来进一步说明本专利技术。一种耐寒的高铁动车用座椅面料，按重量份包括以下组分：PVC树脂80～100份、填充剂70～80份、增塑剂30～40份、稳定剂4～5份、润滑剂1～2份、阻燃剂3～4份和耐寒剂3～4份；阻燃剂按重量份包括以下组分：全氯环戊癸烷3～4份，氯菌酸1～2份，和氯化金钾3～4份；耐寒剂按重量份包括以下组分：溴化钾0.2～0.3份，CPE3～4...

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