新型无级齿轮自动变速箱

　　新型无级齿轮自动变速箱，适用于包括车辆、飞机、舰船一切交通工具和所有机械机床设备连接动力变速传动系统配置的变速箱。与现有的变速箱比较，其特征是：主要结构由行星齿轮排组成，或者由差动齿轮组组成，或者由行星齿轮排与差动齿轮组混合组成。实现无级齿箱自动变速的原理是相关的行星齿轮排或差动齿轮组中各种齿轮转动元件不发生空转。其中一种适用于交通车辆领域的新型无级齿轮自动变速箱，主要由行星齿轮排同轴串联组成。一个行星齿轮排的太阳轮作为动力输入元件，行星齿轮架和内齿圈分别与相邻行星齿轮排的太阳轮和行星齿轮架同步连接，内齿圈作为动力输出元件，在满足各种齿轮转动元件不发生空转的条件下，构成无级齿轮自动变速箱。

　　无级齿轮自动变速箱

　　技术领域

　　各种机械机床设备包括汽车、飞机、舰船交通工具的所有动力变速传动系统配置的手动挡或自动挡变速箱。

　　背景技术

　　现有国内外包括交通车辆的所有机械机床设备动力输出变速传动系统配置的变速箱。以车辆配置的变速箱结构、制造工艺和使用条件要求最复杂。从全球范围来看，主要的几种自动变速箱是AMT(手自一体)、AT(自动)、CVT(无级变速)和DCT(双离合变速器)，它们各有优缺点。AT的节能效果差，但是舒适性好，元器件可靠性高，其生产历史长，使用范围大。CVT钢带传输力矩有限，只能适合小型车。AMT在换挡时还会有短暂的中断，舒适性差一些。DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表国际变速器潮流的最高技术。

　　上述各类自动挡或手动自动挡一体式变速箱，包括仍未淘汰的手动挡变速箱，都存在结构复杂，制造成本高，体积大，维修难，能耗高的缺陷。

　　发明内容

　　针对现有变速箱的众多缺陷，本发明的仅由两个行星齿轮排同轴串联、一根机轴、两个圆环型摩擦离合器、一个双向摩擦牙嵌组合离合器，就可构成无级齿轮自动变速箱。就能够顺利解决现有包括车辆在内的一切机械机床设备动力变速传输系统配置的所有自动或手动档变速箱。而且该变速箱能大幅度降低制造成本、体积和重量，能耗更低，更加坚固耐用、维修更加方便。本发明将以配置给车辆用的无级齿轮自动变速箱为例，进行图解和论证说明。

　　(1)无级齿轮自动变速箱的结构和工作原理。将两个行星齿轮排同轴串联，在满足不发生空转前提下，将其中两个转动元件分别同步连接，就构成无级齿轮自动变速箱。本发明是将A行星齿轮排的一个元件作为功率输入端，同轴串联的B行星齿轮排的另一种元件作为功率输出端，A、B行星齿轮排剩余的各两个元件分别同步连接。在满足不发生空转的前提条件下，构成无级齿轮自动变速箱。

　　(2)摩擦牙嵌组合同步离合器结构和工作原理。与现有单一功能的摩擦或牙嵌离合器比较，其特征在于：牙嵌接合之前，先由摩擦式离合器进行过渡接合，利用平稳摩擦传递功率，待接近同步转速后再实现牙嵌平稳接合，这样就不会产生冲击力和顿挫感。该组合离合器能实现快速平稳地接合或分离。与现有单一的摩擦式或牙嵌式离合器比较，轴向进退操纵或自动控制就更容易了。希望我们专利技术下载网的相关分享可以帮助到您！