用于流体的管道系统，用于连接管道系统的至少一个管部分的方法和设备技术方案

本发明专利技术涉及特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统(10)或涡轮增压器的用于流体，特别地气体的管道系统。另外，本发明专利技术涉及用于连接管道系统(10)的至少一个管部分(12)的方法和设备。管道系统(10)具有由塑料制成的至少一个吹塑成型管部分(12)和用于将至少一个吹塑成型管部分(12)与管道系统(10)的另一部分(20)相连接的至少一个配件(18)。配件(18)紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分(12)内。至少一个吹塑成型管部分(12)收缩于至少一个配件(18)上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统(10)或涡轮增压器的用于流体，特别地气体的管道系统。另外，本专利技术涉及用于连接管道系统(10)的至少一个管部分(12)的方法和设备。管道系统(10)具有由塑料制成的至少一个吹塑成型管部分(12)和用于将至少一个吹塑成型管部分(12)与管道系统(10)的另一部分(20)相连接的至少一个配件(18)。配件(18)紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分(12)内。至少一个吹塑成型管部分(12)收缩于至少一个配件(18)上。【专利说明】用于流体的管道系统，用于连接管道系统的至少一个管部分的方法和设备
本专利技术涉及特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统或涡轮增压器的用于流体(特别地气体)的管道系统，其具有由塑料制成的至少一个吹塑成型管部分和用于使至少一个吹塑成型管部分与管道系统的另一部分相连接的至少一个配件，由此，配件被紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分中。本专利技术还涉及通过使用至少一个配件来连接特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统或涡轮增压器的用于流体(特别地气体)的管道系统的至少一个管部分与管道系统的另一部分的方法，由此则至少一个管部分由塑料通过吹塑成型工艺而制成，并且至少一个配件被紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分中。另外，本专利技术涉及一种通过使用至少一个配件来连接用于特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统或涡轮增压器的用于流体(特别地气体)的管道系统的至少一个管部分与管道系统的另一部分的设备，其具有一种挤压机以用于在吹塑模具中挤压塑料材料用于吹塑成型至少一个管部分、并且具有一种用于将至少一个配件紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分中的装置。
技术介绍
从市场已知的内燃机的进气系统具有由塑料制成的第一吹塑成型管部分。第二管部分具有用于与第一管部分相连接的管接头。第二管部分的管接头被插入于第一管部分的连接端中。在第一管部分与第二管部分之间的连接通过焊接而紧密地固定。本专利技术的目的在于提供一种管道系统，一种用于连接上述类型的管道系统的至少一个管部分的方法和设备，其中，在模具内侧可容易地直接实现连接，而不需要外部射出工艺并且该连接是可靠并且紧密的。
技术实现思路
通过使至少一个吹塑成型管部分在至少一个配件上收缩来实现这个目的。根据本专利技术，在使管部分塑化的同时将至少一个配件插入于至少一个吹塑成型管部分中。由于收缩，能在至少一个吹塑成型管部分与至少一个配件之间实现力锁合(nonpositive)连接,这种力锁合连接可通过粘附而激励/促动。至少一个配件为凸型部件。其可为管接头或管道插座。至少一个配件可连接到第二管部分，第二管部分的连接端可形成为一种配件。至少一个配件(特别地第二管部分的连接端)的外径可对应于至少一个吹塑成型管部分的连接端的内径。有利地，至少一个配件的外径可在15mm与70mm之间。至少一个吹塑成型管部分的连接端的内径可在15mm与70mm之间。管部分的形状可为圆形或椭圆形。有利地,至少一个配件的壁厚可在2mm与4mm之间。至少一个吹塑成型管部分的壁厚可在2_与4_之间。在吹塑成型管部分的塑化材料冷却之前，至少一个配件可被插入于至少一个吹塑成型管部分中。在冷却期间，至少一个吹塑成型管部分在至少一个配件上收缩。因此能实现紧密连接。特别地用于焊接的额外工具不是必需的。有利地，至少一个配件能在至少一个吹塑成型管部分的吹塑阶段期间被插入。有利地，至少一个配件的径向外表面能在轴向分等级。因此在收缩期间，至少一个吹塑成型管部分的管道壁的形状适应于至少一个配件的径向外圆周侧的外形/轮廓。以此方式，能实现在至少一个吹塑成型管部分与至少一个配件之间的形锁合(positive)连接。可作为力锁合连接的替代或补充来实现形锁合连接。特别地，至少一个配件的径向外表面可为锯齿形的。因此能进一步提高形锁合连接的稳定性。特别地，管道系统可为涡轮链路(turbo link)、空气连接件或过滤器的连接件的部分。另外，管道系统可为所谓的圣诞树的部分。圣诞树可为阀、短管/线管(spool)和配件的组件。根据本专利技术的一有利实施例，至少一个吹塑成型管部分可通过材料接合而连接到至少一个配件。可通过将至少一个吹塑成型管部分与至少一个配件融合在一起而实现材料接合。可通过使至少一个吹塑成型管部分的塑化材料与至少一个配件的材料相接触来导致材料的融合。可由于至少一个吹塑成型管部分的收缩所造成的表面压缩荷载来改进融合。能通过材料接合来进一步提高连接的紧密性。可作为力锁合连接或形锁合连接的补充或替代来实现材料接合。有利地，至少一个配件可由塑料制成。有利地其可由聚酰胺制成。聚酰胺为热塑性塑料，其能易于通过加热而塑化。其在冷却时硬化。特别地，至少一个配件可由聚酰胺制成，聚酰胺被15%玻璃纤维而加以化学强化。有利地，至少一个配件可由源自特别地被称作“PA 6 15% GF”的已内酰胺的强化聚酰胺，或者被称作“PA 666 15% GF”的聚酰胺制成。有利地，至少一个塑料配件的外表面能在插入于至少一个吹塑成型管部分中之前被塑化。为了塑化，能加热配件。在插入配件后，其表面的塑化材料能与吹塑成型管部分的内表面的塑化材料相融合。因此能通过化学粘附来实现在至少一个配件与至少一个吹塑成型管部分之间的材料接合。有利地，至少一个吹塑成型管部分能由聚酰胺制成。有利地，至少一个吹塑成型管部分能由被称作“PA 6 15% GF”或“PA 666 15% GF”，利用15%玻璃纤维而加以化学强化的聚酰胺制成。聚酰胺能易于通过加热而塑化。塑化聚酰胺能通过冷却而硬化。塑化聚酰胺能实现与至少一个配件的径向外表面的材料接合。根据本专利技术的另一有利实施例，至少一个吹塑成型管部分和至少一个配件能由不同材料制成。材料的热导率和/或耐温性和/或电导率和/或机械稳定性和/或柔性可以不同。以此方式，至少一个吹塑成型管部分和至少一个配件能针对于其各自的功能而被优化。特别地，至少一个配件能由刚性材料制成。至少一个配件能由刚性塑料或金属制成。至少一个吹塑成型的管部分能由柔性材料制成。根据本专利技术的另一有利实施例，垫圈可放置于至少一个吹塑成型管部分与至少一个配件之间，以此方式，能进一步增强连接的紧密性。这个目的也通过本方法来实现，因为用于实现至少一个吹塑成型管部分的塑料材料通过加热而塑化并且形成于吹塑模具中，塑化的至少一个吹塑成型管部分在至少一个配件上收缩，冷却了塑化的至少一个吹塑成型管部分。上文所提到的本专利技术的管道系统的所有特征和优点同样适用于本专利技术的方法和其有利实施例。有利地，塑化的塑料材料能被挤压。因此，能通过使用挤压机来执行抽吸挤压的方法。挤压的塑料材料可通过使用吹塑模具而吹塑成型。挤压和吹塑成型能在仅数秒内发生。能切除吹塑成型管部分的废料。然后可将塑化的至少一个吹塑成型管部分移动到至少一个配件。有利地，可将具有吹塑成型管部分的吹塑模具移动到至少一个配件。至少一个配件能被强固地插入于塑化的至少一个吹塑成型管部分中。因此，至少一个配件能安装于升降机(lifter)上，可由促动器来定位升降机。在插入至少一个配件期间，至少一个吹塑成型管部分仍可放置于吹塑模具内。在插入了至少一个配件之后，能冷却至少一个吹塑成型管部分。在冷却期间，至少一个吹塑成型管部分能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统(10)或涡轮增压器的用于流体特别地气体的管道系统，具有由塑料制成的至少一个吹塑成型管部分(12)和用于将至少一个吹塑成型管部分(12)与所述管道系统(10)的另一部分(20)相连接的至少一个配件(18)，由此所述配件(18)紧密地插入于所述至少一个吹塑成型管部分(12)中，其特征在于，所述至少一个吹塑成型管部分(12)收缩在所述至少一个配件(18)上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D吉拉尔，M萨拉赞，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE