机轮带转设备制造技术

本发明专利技术涉及一种机轮带转设备。采用的技术方案是：包括车架，车架上设有脚轮、导向轮和刹车装置，车架上设有弧面胶轮、变频电机和控制机柜，变频电机通过三角带带动弧面胶轮，弧面胶轮与编码器连接，编码器与控制机柜连接，控制机柜内设有加温系统。所述的弧面胶轮的中部制成一圆内陷的凹形。本发明专利技术设备体积小、重量轻，检测结果直接以数据显示，检测精度高，附有温控系统，适合低温环境操作。本发明专利技术启动速度快，运行平稳，检测效率高，是检测飞机机轮运行性能的有效实用先进设备。

【技术实现步骤摘要】
机轮带转设备
本专利技术创造属于飞机地面检测设备领域，具体涉及应用于军用(舰载)、民用飞机机轮的维修、保养、安装工程作业施工中的机轮带转设备。
技术介绍
在飞机机轮的维修、保养、安装工程作业施工中需要对飞机机轮的性能进行检测，如检测飞机机轮的防滑刹车性能，及通过飞机机轮被驱动旋转时，检查轮胎、轮毂、轮轴的配合状态和运转状态。现有技术中存在问题是；没有检测手段，依靠具有经验丰富的机械师，凭借多年的经验、机具并用进行判断。这样不仅工作效率低，费时费力，维修费用很大，而且检测精确度差，存在误差。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术创造提供一种工作效率高，新结构、新材料、效果好，可采集数据安全可靠机械化的机轮带转设备。为实现上述目的，本专利技术创造采用的技术方案是:机轮带转设备，包括车架，车架上设有脚轮、导向轮和刹车装置，车架上设有弧面胶轮、变频电机和控制机柜，变频电机通过三角带带动弧面胶轮，弧面胶轮与编码器连接，编码器与控制机柜连接，控制机柜内设有温控系统。上述的机轮带转设备，所述的弧面胶轮的中部制成内陷的凹形弧面。上述的机轮带转设备，所述的弧面胶轮外涂有一层聚氨酯层。上述的机轮带转设备，所述的弧面胶轮的边缘为倒圆角。本专利技术创造中，弧面胶轮的特征是高弹性聚氨酯，耐腐蚀、耐摩擦，具有光滑的表面，能够产生较大的摩擦力，适合多种机型，带转启动速度快。本专利技术创造的有益效果是:本专利技术创造，集驱动、检测、试验于一体。减轻劳动强度，使飞机机轮检测实现机械化、数据化。本专利技术创造，可应用于军用飞机、舰载机、民用飞机和各种型号的飞机机轮。在飞机地面检测设备领域中，填补了我国国内的空白，属于国内首创，是飞机机轮检测设备的发展趋势。检测时，飞机机轮不用装卡任何卡具，将本专利技术创造推至飞机机轮下，将飞机机轮与弧面胶轮贴合，通过变频电机带动弧面胶轮转动，弧面胶轮与飞机机轮之间的摩擦力带动机轮转动，通过编码器将检测数据传输给控制柜，因此对飞机机轮无任何伤害。本专利技术创造设备体积小、重量轻，检测结果直接以数据显示，检测精度高。附有温控系统，适合低温环境操作。本专利技术创造启动速度快，运行平稳，检测效率高。是检测飞机机轮运行性能的有效实用先进设备。【附图说明】图1是本专利技术创造的结构示意图。图2是图1的侧视图。图3是本专利技术创造的工作状态图。【具体实施方式】如图1和图2所示，机轮带转设备，包括车架(I )，车架上设有脚轮(2)、导向轮(3)和刹车装置(10)，车架(I)上安装弧面胶轮(4)、变频电机(5)和控制机柜(6)。变频电机(5 )通过三角带(7 )带动弧面胶轮(4 )，弧面胶轮(4 )与编码器(8 )连接，编码器(8 )与控制机柜(6 )连接，控制机柜(6 )内设有加温系统(9 )。将弧面胶轮(4)的中部制成凹形弧面，使得凹形弧面与飞机机轮的凸形吻合。弧面胶轮(4)的凹形弧面外涂有一层聚氨酯层。弧面胶轮(4)的边缘制成倒圆角。所述的编码器可以采用线速度传感器。弧面胶轮是检测飞机机轮的核心部件。它带动飞机机轮达到所需测试转速，带动编码器采集数据，通过编码器把检测数据传递给控制机柜。带转时弧面胶轮的凹弧形能够与飞机机轮完全贴合，通过摩擦力带动飞机机轮转动。车架是结构核心部件。是用矩形不锈钢管焊接而成，耐腐蚀、重量轻。车把高度适合人体操作，车架承载能力强，具有较高的稳定性，能承载检测时的反作用力。变频电机是驱动旋转的核心部件。可通过变频器实现无级变速。变频电机输出扭矩通过三角带传递给弧面胶轮，使弧面胶轮旋转带动飞机机轮转动，实现对飞机机轮的检测。控制机柜是控制操作核心部件，是数据采集系统、数据运算系统的集合。控制机轮带转设备的检测操作，检测结果数据化、易采集。控制机柜内具有温控系统，可适用于寒冷环境的检测。本专利技术创造的工作原理，机轮带转设备接通380V交流电源，将变频电机启动运转，通过三角带将扭矩传递到凹型弧面胶轮使之旋转。经变频电机控制的凹型弧面胶轮转动速度可达0-2300转/分钟，并可自行控制。如图3所示，机轮带转设备的凹型弧面胶轮(4)贴合到飞机机轮(11)的凸弧外表面后，使弧面胶轮与飞机机轮完全贴合，启动变频电机，用摩擦原理，当弧面胶轮主动旋转时通过摩擦力带转飞机机轮转动，这时弧面胶轮与飞机机轮的线速度是相同的，线速度传感器测得线速度也就是飞机机轮线速度，传感器将数据传输给控制机柜，待线速度表数据达到要求运转的速度后，弧面胶轮脱离飞机机轮。从而检测飞机机轮防滑刹车性能，并能直观地观测到飞机机轮被驱动旋转时的性能状况、线速度、转速等。同时检查轮胎、轮毂、轮轴的配合状态和运转状态。本专利技术创造与飞机机轮易贴合，分离快，易操作。弧面胶轮的凹形弧面半径与飞机机轮的凸弧面半径相同，做旋转检测时弧面胶轮与飞机机轮贴合率能达到90%以上，弧面胶轮主动旋转产生摩擦，通过摩擦力带转飞机机轮旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机轮带转设备，包括车架（1），车架上设有脚轮（2）、导向轮（3）和刹车装置（10），其特征在于：车架（1）上设有弧面胶轮（4）、变频电机（5）和控制机柜（6），变频电机（5）通过三角带（7）带动弧面胶轮（4），弧面胶轮（4）与编码器（8）连接，编码器（8）与控制机柜（6）连接，控制机柜（6）内设有温控系统（9）。

【技术特征摘要】
1.机轮带转设备，包括车架(I)，车架上设有脚轮(2)、导向轮(3)和刹车装置(10)，其特征在于:车架(I)上设有弧面胶轮(4 )、变频电机(5 )和控制机柜(6 )，变频电机(5 )通过三角带(7)带动弧面胶轮(4)，弧面胶轮(4)与编码器(8)连接，编码器(8)与控制机柜(6)连接，控制机...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠，李凤琴，
申请(专利权)人：沈阳飞研航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：