一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕。预应力钢筋混凝土轨枕轨下距离道床表面一般不到45mm，在受风沙影响地区易造成风沙沉积并掩埋道床。本实用新型专利技术的轨枕本体上表面设置有左右对称的棱台形承轨台，其位于轨枕本体长度方向上的两个相对的侧面为圆弧面，高度为60-100mm，上表面向轨枕本体中心倾斜；承轨台顶部中央设置凹槽，形成两侧的挡肩，凹槽中设置有用于固定钢轨的预埋套管，或直接在承轨台顶部设置用于固定钢轨的预埋铁座。本实用新型专利技术承载能力强，道床阻力大，可满足铺设无缝线路要求，尤其适用于受风沙影响的地区，可减少风沙沉积，使得道床积沙掩埋钢轨的速率得以降低，有效提高列车通行的效率，降低行车事故的风险。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨枕，具体涉及一种一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕。技术背景目前采用的预应力钢筋混凝土轨枕轨下距离道床表面不到45mm，且没有考虑对风阻的影响，在受风沙影响地区，易造成风沙沉积并掩埋道床，影响列车通行甚至发生脱轨事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能有效克服风沙沉积并掩埋道床的防沙型预应力钢筋混凝土轨枕。本技术所采用的技术方案是:一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，包含有轨枕本体，其特征在于:所述的轨枕本体的上表面设置有左右对称的承轨台。所述的轨枕本体的横断面为梯形。所述的承轨台为上小下大的棱台形，其位于轨枕本体长度方向上的两个相对的侧面为圆弧面。所述的承轨台的高度为60_100mm。所述的承轨台上表面向轨枕本体中心倾斜，倾斜坡度为1:40或1:20。所述的承轨台顶部中央设置下陷的凹槽，形成两侧的挡肩，凹槽中设置有用于固定钢轨的预埋套管。所述的承轨台顶部设置有用于固定钢轨的预埋铁座。本技术具有以下优点:本技术所涉及的防沙型预应力钢筋混凝土轨枕承载能力强，道床阻力大，可满足铺设无缝线路要求，可适用于25t轴重、时速200km/h及以下的铁路采用，而尤其适用于受风沙影响的地区；可减少风沙沉积，使得道床积沙掩埋钢轨的速率得以降低，有效提高列车通行的效率，降低行车事故的风险。附图说明图1为本技术带挡肩型实施例的正视图。图2为本技术带挡肩型实施例的俯视图。图3为本技术带挡肩型实施例的侧视图。图4为本技术无挡肩型实施例的正视图。图5为本技术无挡肩型实施例的俯视图。图6为本技术无挡肩型实施例的侧视图。图中，1-轨枕本体，2-承轨台，3-挡肩，4-预埋套管，5-预埋铁座。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，轨枕枕中部位高185_，轨枕长2.5米或2.6米，横断面为梯形，上宽260mm，底宽320mm。采用C60混凝土，内配置直径6.25mm或7mm带肋预应力钢丝,并施加预应力。预应力钢丝均勻布置与轨枕中，合力作用点在轨下部位位于中性轴以下，在枕中部位位于中性轴以上。适宜运用于受风沙影响地区的铁路有砟轨道的铺设，它通过增大承轨部位距离道床面的高度、优化承轨台形状来实现，相当于增大轨下横向过风面积、减小风阻系数，可缓解风沙沉积，使得道床积沙掩埋钢轨的速率得以降低，可有效提高列车通行的效率，降低行车事故的风险。其具体结构为:轨枕本体I的上表面设置有左右对称的承轨台2，承轨台2为上小下大的棱台形，其位于轨枕本体I长度方向上的两个相对的侧面为圆弧面，可以减小风阻系数，减少道床的积沙量，有利于缓解风沙对于轨道的影响。承轨台2的高度为60-100mm，相当于增大承轨部位距离道床面的净空至60mm以上，当铺设轨枕时，道砟道床顶面与枕中部位平齐，轨底与道床顶面之间的空隙将大于70mm。承轨台2上表面向轨枕本体I中心倾斜，倾斜坡度为1:40 或 I:20o本技术在固定钢轨的结构方面涉及两种固定形式:其一，是在承轨台2顶部中央设置下陷的凹槽，形成两侧的挡肩3，凹槽中设置有用于固定钢轨的预埋套管4，通过螺栓固定钢轨，如图1-3所示；其二，是直接在承轨台2的平台表面设置用于固定钢轨的预埋铁座5，通过插入弹 条扣压钢轨，采用无螺栓扣件，如图4-6所示。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。权利要求1.一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，包含有轨枕本体(I)，其特征在于: 所述的轨枕本体(I)的上表面设置有左右对称的承轨台(2)。2.根据权利要求1所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的轨枕本体(I)的横断面为梯形。3.根据权利要求1或2所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的承轨台(2)为上小下大的棱台形，其位于轨枕本体(I)长度方向上的两个相对的侧面为圆弧面。4.根据权利要求3所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的承轨台(2)的高度为60-100mm。5.根据权利要求4所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的承轨台(2)上表面向轨枕本体(I)中心倾斜，倾斜坡度为1:40或1:20。6.根据权利要求5所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的承轨台(2)顶部中央设置下陷的凹槽，形成两侧的挡肩(3)，凹槽中设置有用于固定钢轨的预埋套管(4)。7.根据权利要求5所述的一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，其特征在于: 所述的承轨台(2)顶部设置有用于固定钢轨的预埋铁座(5)。专利摘要本技术涉及一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕。预应力钢筋混凝土轨枕轨下距离道床表面一般不到45mm，在受风沙影响地区易造成风沙沉积并掩埋道床。本技术的轨枕本体上表面设置有左右对称的棱台形承轨台，其位于轨枕本体长度方向上的两个相对的侧面为圆弧面，高度为60-100mm，上表面向轨枕本体中心倾斜；承轨台顶部中央设置凹槽，形成两侧的挡肩，凹槽中设置有用于固定钢轨的预埋套管，或直接在承轨台顶部设置用于固定钢轨的预埋铁座。本技术承载能力强，道床阻力大，可满足铺设无缝线路要求，尤其适用于受风沙影响的地区，可减少风沙沉积，使得道床积沙掩埋钢轨的速率得以降低，有效提高列车通行的效率，降低行车事故的风险。文档编号E01B3/34GK203096528SQ20132008538公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日专利技术者张红平, 畅德师, 付琪璋 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防沙型预应力钢筋混凝土轨枕，包含有轨枕本体（1），其特征在于：所述的轨枕本体（1）的上表面设置有左右对称的承轨台（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红平，畅德师，付琪璋，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：