一种车架中轴式锁及其机构装配法制造技术

一种车架中轴式锁及其机构装配法其特征在于所述车身架的中轴壳套中配有带锁槽的中轴，而在中轴壳的穿孔部位具有锁基对应装配，所述锁栓轴杆置于锁基的轴向通孔中，一头为把柄状探出锁体外，另一头作为锁定接头与中轴壳的穿孔对中。当实施闭锁时，只要推动锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头穿过中轴壳套的穿孔即插进中轴的锁槽中。此时，所述止动销恰从锁栓轴杆的径台上落下将锁栓轴杆卡住不能回退，这样中轴则无法被脚登机构驱动，致使车辆进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关带动止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，随之中轴即被解锁而使“脚登机构”恢复工作，亦即完成对车辆禁锁的控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆中轴适用的锁控防盗装置，具体地说涉及一种车架中轴式锁及其机构装配法。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对车梁架装配的中轴进行闭锁的锁控装置，以提高自行车、电动车、摩托车、手推车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种车架中轴式锁及其机构装配法亦即任意器物适用装配的锁控装置装配法，包括:锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成。所述锁栓轴杆在锁基开有的轴向通孔中来回移动设置，所述锁栓轴杆的一头露在锁基外为手脚推拉的把柄即任意式的轴节或轴杆形状，另一头的轴节或轴杆则为锁定接口或接头设计，并在轴向通孔的孔口内外处作进出移动；所述锁栓轴杆在其轴节和轴杆形成的直径大小或高低不同的径台部位具有止动销与之对应触顶，所述径台除了用于止动销卡动外，还起到挡住从锁定接口或接头一端套在轴杆上的弹簧设计。所述弹簧即压力弹簧一端顶在径台即轴节上，而另一端即一头则顶在或卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上。所述止动销设置在止动销暗孔中一头与轴节和轴杆形成的径台触顶，另一头则在止动销暗孔中被弹簧即压力弹簧压顶即触顶；所述止动销暗孔对应锁栓轴杆“轴节与轴杆”形成的径台部位，与轴向通孔垂直或非垂直相交开通或开通穿过。所述轴向通孔在锁基的开设，按锁栓轴杆的形状要求不同，具有直径大小或宽窄度不同的相应通孔形状，亦即具有任意适用的装配类型。本专利技术一种车架中轴式锁及其机构装配法包括:车身架即车梁架、带锁槽或锁孔的中轴、锁控装置即锁基及其锁控机构等，其特征在于所述车身架的中轴壳套上具有穿孔从壳体层开设穿过，所述中轴壳套中具有带锁槽或锁孔的中轴设置，然后所述中轴由脚登机构装配。在车身架的中轴壳体上与穿孔对应的部位，即一般在连接的斜梁夹角间具有锁基固定装配。但是，根据设计需要，所述锁基也可在中轴壳套上任意处开有的穿孔部位与之对应装配。所述锁控装置由锁基与锁控机构结合，即所述锁基设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。所述锁基具有轴向通孔开设，即所述轴向通孔从锁基的一侧开到另一侧如:“上下开通或左右开通或任意角度开通”，其中设有锁栓轴杆来回移动装配。而且，所述轴向通孔适合锁定的一头则与中轴壳套开有的穿孔对中装配结合。在对应轴向通孔中锁栓轴杆上的轴节与轴杆形成的径台部位，具有止动销暗孔从轴向通孔如侧身开过即相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基在其外露的适合部位，切过止动销暗孔的半径或未切过其半径或穿过其直径具有锁芯孔与之开通或相交开过，亦即与止动销暗孔错位相交或相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配。但是，所述锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设即在其一旁如侧旁开过，或者说所述锁芯孔在止动销暗孔一旁如侧旁与之非相交开设即开过。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外的部位如轴节或轴杆具有适于手脚推拉的把柄形状，而另一头的轴节或轴杆作为锁定接口或接头，则穿过中轴壳套的穿孔进而插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆在与止动销触顶的部位，亦即在适合止动销上下或左右触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台设计，其中所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状。所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计。所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上。所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计。所述止动销的一头或其任意部位具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在即卡在锁栓轴杆的径台部位作上下移动进行闭锁与解锁设计。本专利技术实施装配、闭锁与解锁的应用方法，所述锁基将锁控机构装配后，即在车身架带有锁孔的中轴壳套上固定，并使锁基的轴向通孔与中轴壳套上的穿孔对中相应。当实施闭锁时，只要推动锁栓轴杆外露把柄的一头，另一头的锁定接口或接头通过中轴壳套的穿孔则插进中轴的锁槽或锁孔中。与此同时，所述止动销恰从锁栓轴杆的径台上滑落径台下，乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样中轴则无法被脚登机构驱动而导致中轴不能旋转，致使车辆进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关使其拨动止动销从锁栓轴杆上的径台下提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，随之中轴即被解锁而使“脚登机构”恢复工作，则完成了车辆禁锁的控制。所述锁基的类型，分为整体或非整体材料加工型、注塑材料塑造型、薄板冲压加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述锁基的改进设计，还可与车身架一体化制造即作为车身架整体的部分结构设计。所述锁基即锁体按需要可随意延伸到位装配设计。而且，所述锁基除具有独立构造外，还具有锁体与副锁体相互结合的类型。所述薄板冲压即任意加工型的锁控装置，其所涉及锁基为一种锁壳与锁盖冲压即任意加工型的改进构造设计。所述锁基按不同器物即车辆装配部位不同具有相应的类型如:方形、三角形、圆形，以及任意需要的形状。而且，还可在锁基的外形上增加壳体即外壳或/及密封壳或/及密封套设计，以达到美观防尘防水的修饰效果。或者，按车辆的类型要求，也可对其进行统一的壳体设计。所述轴向通孔根据锁栓轴杆形状的要求不同，具有相应的即任意装配的类型。或者说，所述轴向通孔从锁基一侧开到另一侧具有直径大小或宽窄度不同的设计。所述轴向通孔的开设，一般为同一轴线大小的通孔形状。但是，根据设计要求，也可采用非同一轴线大小的通孔设计。为了适于锁栓轴杆的装配，所述轴向通孔既可为一体化的通孔形状设计，也可为组合式的通孔结构类型。所述轴向通孔除了具有圆形通孔外，还分别具有方形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合通孔，以及任意彼此混合的类型。而且，按设计需要在其一侧也可开有敞露式的轨槽，即按设置搬把运行的长短距离要求，则具有局部或全部的敞露式轨槽设计。所述轴向通孔内具有的台阶孔形状，主要利于锁栓轴杆的配置需要，以限制其在台阶孔中运行控制。所述轴向通孔内具有的端头孔，如:一端即一头或两端即两头或一侧的内孔或孔口，具有适合锁栓轴杆外露或非外露部位的敞露形状设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架中轴式锁及其机构装配法包括：锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，而锁控机构则由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成；所述锁栓轴杆在锁基开有的轴向通孔中来回移动设置，所述锁栓轴杆的把柄一头露在锁基外，另一头作为锁定接口或接头即在轴向通孔的孔口处作进出移动；所述锁栓轴杆在其轴节和轴杆形成的径台部位具有止动销与之对应触顶，所述径台除了用于止动销卡动外，还起到挡住从锁定接口或接头一端套在轴杆上的弹簧设计；所述弹簧如压力弹簧一端顶在径台即轴节上，而另一端即一头则顶在或卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述止动销设置在止动销暗孔中一头与轴节和轴杆形成的径台触顶，另一头则在止动销暗孔中被压力弹簧压顶；所述止动销暗孔对应锁栓轴杆的径台部位，与轴向通孔垂直或非垂直相交开通或开通穿过；所述轴向通孔在锁基开设时按锁栓轴杆的形状不同，具有直径大小或宽窄度不同的相应通孔形状，亦即具有任意装配类型。

【技术特征摘要】
1.一种车架中轴式锁及其机构装配法包括:锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁基中设有锁控机构装配，而锁控机构则由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成；所述锁栓轴杆在锁基开有的轴向通孔中来回移动设置，所述锁栓轴杆的把柄一头露在锁基外，另一头作为锁定接口或接头即在轴向通孔的孔口处作进出移动；所述锁栓轴杆在其轴节和轴杆形成的径台部位具有止动销与之对应触顶，所述径台除了用于止动销卡动外，还起到挡住从锁定接口或接头一端套在轴杆上的弹簧设计；所述弹簧如压力弹簧一端顶在径台即轴节上，而另一端即一头则顶在或卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述止动销设置在止动销暗孔中一头与轴节和轴杆形成的径台触顶，另一头则在止动销暗孔中被压力弹簧压顶；所述止动销暗孔对应锁栓轴杆的径台部位，与轴向通孔垂直或非垂直相交开通或开通穿过；所述轴向通孔在锁基开设时按锁栓轴杆的形状不同，具有直径大小或宽窄度不同的相应通孔形状，亦即具有任意装配类型。2.一种车架中轴式锁及其机构装配法，包括:车身架即车梁架、带锁槽或锁孔的中轴、锁控装置即锁基及其锁控机构，其特征在于所述车身架的中轴壳套上具有穿孔开设，所述中轴壳套中具有带锁槽或锁孔的中轴设置，在车身架的中轴壳体上与穿孔对应具有锁基固定装配；所述锁控装置由锁基与锁控机构结合，即所述锁基设有锁控机构装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成；所述锁基具有轴向通孔开设，其中设有锁栓轴杆来回移动装配，而且所述轴向通孔适合锁定的一头与中轴壳套上的穿孔对中结合；在对应锁栓轴杆的轴节与轴杆形成的径台部位，具有止动销暗孔从轴向通孔开过即相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基在其外露的适合部位，切过止动销暗孔的半径或未切过其半径或穿过其直径具有锁芯孔与之开通或相交开过，其中设有锁芯控制机关装配；但是，所述锁芯孔也可在止动销暗孔的侧旁非相交开设；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外的部位如轴节或轴杆具有适于手脚推拉的把柄形状，而另一头的轴节`或轴杆作为锁定接口或接头，则穿过中轴壳套的穿孔插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆在适合止动销上下或左右触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台设计，其中所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计；所述弹簧如压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动的通孔或卡槽或耳臂或缺口设计；所述止动销的一头或其任意部位具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在即卡在锁栓轴杆的径台部位作上下移动设计； 实施装配、闭锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：