车用脚踏垫制造技术

本实用新型专利技术揭露一种车用脚踏垫，包括一踏垫。以及设于踏垫上的一踩踏件。踩踏件是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形成的本体，且本体上设有一踩踏区。将踩踏件以等长边与踏垫同向的配置于踏垫上，提供驾驶者左脚掌常态放置，又或将踩踏件以等长边与踏垫呈横向配置于踏垫，即油门踏板与剎车踏板下方，提供驾驶者右脚掌常态放置。通过踩踏件以避免踏垫绕曲、滑移或破损等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种踏垫，特别是有关于避免踏垫绕曲、滑移或破损等问题的车用脚踏垫。
技术介绍
目前，为避免车内地毯因使用者由车外带入的灰尘、异物，而污染车内地毯，导致车内地毯产生异味或肮脏等问题，使用者都会在车内地毯上铺设脚踏垫，通过脚踏垫隔绝车内地毯与外界接触，进而保护车内地毯。而脚踏垫受外界污染时，为便于使用者清洗，故结构上皆可与车内地毯分离，因此常因时间久远，造成脚踏垫与车内地毯贴合度不佳，导致脚踏垫产生滑移(位移)，使脚踏 垫卡阻车辆油门踏板或剎车踏板，严重时更有可能造成油门踏板或剎车踏板无法回位(作用)等潜在危险，此对使用者而言是极大的隐忧。除脚踏垫可能因位移而导致危险外，坊间脚踏垫皆为软性材质，十分容易因长期受踩踏而导致破损，影响脚踏垫的功能。
技术实现思路
有鉴于上述现有技艺的问题，本技术的目的就是在提供一种车用脚踏垫，以解决踏垫使用上常见的绕曲、翘起、滑移或破损等问题。根据本技术的目的，提出一种车用脚踏垫，包括一踏垫。以及设于该踏垫上的一踩踏件。踩踏件是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形成的本体，且本体上设有一踩踏区。将踩踏件以等长边与踏垫同向的配置于踏垫上，即驾驶者左脚掌常态放置处。通过踩踏件以避免踏垫绕曲、翘起、滑移或破损等问题。该踩踏件相对于该踩踏区的另一面，进一步设有多个锁合部，配合多个螺固元件贯穿该踏垫与各该锁合部锁合，用以限位该踩踏件于该踏垫。该踩踏区进一步设有一镂空部。该踩踏区进一步设有一图文饰部。该踏垫对应该踩踏件配置处进一步设有一凹槽，该凹槽对应该踩踏件本体。根据本技术的目的，另提出一种车用脚踏垫，是包括一踏垫。以及设于踏垫上的踩踏件。踩踏件是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形成的本体，且本体上设有一踩踏区。将踩踏件以等长边与踏垫呈横向配置于踏垫，提供一驾驶的一右脚掌常态放置；即车辆油门踏板与剎车踏板下方处。通过踩踏件以避免踏垫绕曲、翘起、滑移或破损等问题。上述踩踏件，相对于踩踏区的另一面配置多个锁合部，并进一步配合多个螺固元件贯穿踏垫后与锁合部锁合，限位踩踏件于踏垫。上述踩踏区，进一步设有镂空部或图文饰部，以增加踩踏件的整体美观。 上述踏垫对应该踩踏件配置处进一步设有一凹槽，该凹槽对应该踩踏件本体。承上所述，本技术的车用脚踏垫，其至少具有下述优点I.此车用脚踏垫可通过踩踏件，避免踏垫因受潮、冷热或长期的踩踏，而导致踏垫扭曲或翘起。2.此车用脚踏垫可通过踩踏件，避免踏垫受外力常期磨擦而导致踏垫破损。3.此车用脚踏垫可通过踩踏件 ，避免因踏垫扭曲或翘起而导致踏垫滑移。4.此车用脚踏垫可通过踩踏件，避免因踏垫的位移而卡阻车辆各踏板的机能，以避免车辆操控的危险。附图说明图I用新型车用脚踏垫的实施例示意图一。图2用新型车用脚踏垫的实施例示意图二。图3用新型车用脚踏垫的分解示意图。图4用新型车用脚踏垫的踩踏件另一实施例示意图。主要元件符号说明I :车用脚踏垫11 :踏垫111 :踩踏面112:凹纹12 :踩踏件121 :等长边122 :等短边123 :踩踏区1231 :镂空部1232:图文饰部124 :锁合部125 :锁固元件具体实施方式以下进一步说明本技术车用脚踏垫的实施例。请参照相关图式与说明，为便于理解本技术实施方式，以下相同元件采用相同符号标示说明。请参阅图I至图4，图I、图2其为本技术车用脚踏垫的实施例示意图一及二、图3其为本技术车用脚踏垫的分解示意图及图4其为本技术车用脚踏垫的踩踏件另一实施例示意图。图中，车用脚踏垫1，包括踏垫11以及设于踏垫11上的踩踏件12。上述踩踏件12是由多条相对的等长边121与多条相对的等短边122所形成的本体，且本体上设有具镂空或图文饰部1231、1232的踩踏区123，并于踩踏件12相对于踩踏区123的另一面，设有多个锁合部124。将踩踏件12以等长边121与踏垫11同向的配合多个锁固元件125贯穿踏垫11后，锁合锁合部124而配置踩踏件12于踏垫11上，一般为驾驶者左脚掌常态放置处，亦可将踩踏件12以等长边121与踏垫11呈横向配置于踏垫11上，即油门踏板与剎车踏板下方处，提供驾驶者右脚掌常态放置。且为使踩踏件12能与踏垫11的踩踏面111平整匹配，进一步于踏垫11踩踏面111设有凹纹112，且凹纹112与踩踏件12本体相对应。上述踩踏件12的材质选用以具有较佳耐磨系数与硬度者为佳(例如金属材质)，通过踩踏件12配置于踏垫11的预设处，提供驾驶者左、右脚掌直接踩踏于踩踏区123，避免踏垫11受驾驶者长时间直接踩踏而磨损，亦可通过踩踏件12限制踏垫11不因外力而变形，进而避免踏垫11绕曲、翘起、滑移或破损，确保行车安全。 以上所述仅为举例性，而非为限制性。任何未脱离本技术的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于申请专利范围中。权利要求1.一种车用脚踏垫，其特征在于，包括 一踏垫；以及 一踩踏件，是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形的一本体，该本体上设有一踩踏区； 其中，该踩踏件以各该等长边与该踏垫同向配置于该踏垫，提供一驾驶者的一左脚掌常态放置。2.如权利要求I所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踩踏件相对于该踩踏区的另一面，进一步设有多个锁合部，配合多个螺固元件贯穿该踏垫与各该锁合部锁合，用以限位该踩踏件于该踏塾。3.如权利要求I所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踩踏区进一步设有一镂空部。4.如权利要求I所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踏垫对应该踩踏件配置处进一步设有一凹槽，该凹槽对应该踩踏件本体。5.一种车用脚踏垫，其特征在于，包括 一踏垫；以及 一踩踏件，是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形的一本体，该本体上设有一踩踏区； 其中，该踩踏件以各该等长边与该踏垫横向配置于该踏垫，提供一驾驶的一右脚掌常态放置。6.如权利要求5所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踩踏件配置于一油门踏板与一剎车踏板下方处。7.如权利要求5所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踩踏件相对于该踩踏区的另一面进一步设有多个锁合部，配合多个螺固元件贯穿该踏垫与各该锁合部锁合，用以限位该踩踏件于该踏塾。8.如权利要求5所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踩踏区进一步设有一镂空部。9.如权利要求5所述的车用脚踏垫，其特征在于，该踏垫对应该踩踏件配置处进一步设有一凹槽，该凹槽对应该踩踏件本体。专利摘要本技术揭露一种车用脚踏垫，包括一踏垫。以及设于踏垫上的一踩踏件。踩踏件是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形成的本体，且本体上设有一踩踏区。将踩踏件以等长边与踏垫同向的配置于踏垫上，提供驾驶者左脚掌常态放置，又或将踩踏件以等长边与踏垫呈横向配置于踏垫，即油门踏板与剎车踏板下方，提供驾驶者右脚掌常态放置。通过踩踏件以避免踏垫绕曲、滑移或破损等问题。文档编号B60N3/06GK202703364SQ20122027193公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日专利技术者游馥莲 申请人:游馥莲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用脚踏垫，其特征在于，包括：一踏垫；以及一踩踏件，是由多条相对的等长边与多条相对的等短边所形的一本体，该本体上设有一踩踏区；其中，该踩踏件以各该等长边与该踏垫同向配置于该踏垫，提供一驾驶者的一左脚掌常态放置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游馥莲，
申请(专利权)人：游馥莲，
类型：实用新型
国别省市：