一种用于划桨及螺旋桨的桨板制造技术

本实用新型专利技术涉及用于划桨及螺旋桨的桨板，所述桨板具有多孔结构，所述多孔结构为圆柱孔、椭圆孔、直线孔、曲线孔、圆锥孔或螺旋孔，所述多孔结构的孔径R与桨板宽度D的尺寸比例小于等于1/20，所述孔间距d与孔径R的尺寸比例在5～100之间。本实用新型专利技术的多孔结构桨板可以缩短桨板尾流，增大桨板尾流的拖曳力，适用于各种划桨和螺旋桨的桨板，并应用于不同粘度的流体。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于划桨及螺旋桨的桨板，特别涉及一种用于划桨及螺旋桨的多孔结构桨板。
技术介绍
现在的划桨及螺旋桨的桨板主要是模拟鱼鳍，使物体前进。鱼鳍主要是由极富弹性的软体有机物组成，可有效增大水流对鱼鳍表面的粘滞阻力，形成较短的尾流，增加了鱼鳍的尾流拖曳力，具有很高的划动效率。但是，目前的桨板采用的物质一般为弹性小刚性大的材料，例如铝合金，炭纤维，塑胶等，在划动流体时桨板的尾流宽而长，不利于桨板尾流拖曳力的增加，降低了桨板所传输的动力。此外，桨板周围的流体方向单一，严重影响了桨板 在划动过程中的稳定性。如图1(a)所示，当用常规桨板2(图中所示为桨板横截面)划动流体I时，其尾流3呈较长距离Wl的状况因此会产生较小的尾流拖曳力，降低桨板所传输的动力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有桨板在划动中尾流大和不稳定性的缺点，提供一种多孔结构桨板，该桨板在划动流体时，流体顺着孔结构流过，形成多个窄而小的缩短尾流，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。为了实现本技术的目的，本技术的用于划桨及螺旋桨的桨板具有多孔结构。优选地，所述多孔结构为圆柱孔、椭圆孔、直线孔、曲线孔、圆锥孔或螺旋孔。优选地，所述孔的大小及分布取决于桨板的大小，应满足下列条件所述多孔结构的孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例小于等于1/20，所述孔间距⑷与孔径(R)的尺寸比例在5 100之间，优选地，所述多孔结构的孔径R与桨板宽度D的尺寸比例大于等于1/500。优选地，所述多孔结构的孔为平行排列。此外，所述桨板还包括与所述桨板相连接的桨杆。其中，所述桨杆与所述桨板为固定连接或活动连接。使用时，可根据桨板的材质、划桨速率及其流体的粘度选择合适孔结构的桨板。本技术具有如下有益效果本技术的多孔结构桨板，该桨板在划动流体时，流体顺着孔结构流过，形成多个窄而小的缩短尾流，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。附图说明图Ia为现有技术的桨板；图Ib为本技术的桨板；图2为本技术的圆柱孔结构的桨板；图3为本技术的椭圆孔结构的桨板；图4为本技术的直线孔结构的桨板；图5为本技术的曲线孔结构的桨板；附图标记如下流体I ;常规桨板横截面2 ;尾流3 ;多孔结构桨板横截面4 ;多孔结构5 ;尾流6 ;桨杆7 ;桨板8 ;孔结构9 ;尾流距离Wl ;尾流距离W2 ;桨板宽度D ;孔径R ;孔间距d。具体实施方式·以下结合附图通过具体实施例进一步说明本技术但这些实施例并非用来限定本技术的保护范围。实施例I如图2，桨板为长方形，桨板与桨杆固定连接，桨板的孔的形状为圆柱孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/20，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺寸比例等于5。该桨板在划动流体时，流体顺着圆柱孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图1(b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此夕卜，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。如图I (b)所示，当用具有多孔结构5的桨板4(图中所示为桨板横截面)划动流体I时，其尾流6呈简短的距离W2的状况，因此会产生较大的尾流拖曳力，提高桨板所传输的动力。实施例2如图3，桨板为长方形，桨板与桨杆固定连接，桨板的孔的形状为椭圆孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/100，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺寸比例等于5。该桨板在划动流体时，流体顺着椭圆孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图1(b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。实施例3如图4，桨板为长方形，桨板与桨杆固定连接，桨板的孔的形状为直线孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/200，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺寸比例等于40。该桨板在划动流体时，流体顺着直线孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图1(b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。实施例4如图5，桨板为长方形，桨板与桨杆固定连接，桨板的孔的形状为曲线孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/500，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺寸比例等于100。该桨板在划动流体时，流体顺着曲线孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图I (b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。实施例5桨板为长方形，桨板与桨杆固定连接，桨板的孔的形状为圆锥孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/50，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺寸比例等于100。该桨板在划动流体时，流体顺着圆锥孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图1(b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此外，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。实施例6桨板为长方形，桨板与桨杆活动连接，桨板的孔的形状为螺旋孔，孔的分布及大小满足孔径(R)与桨板宽度⑶的尺寸比例等于1/300，所述孔间距(d)与孔径(R)的尺·寸比例等于100。该桨板在划动流体时，流体顺着螺旋孔流过，形成多个窄而小的缩短尾流(如图1(b)尾流6)，该缩短尾流可增加桨板尾流拖曳力，进而提高桨板所传输的动力。此夕卜，桨板上的多孔结构，缩短了流体的在桨板上的层流时间，减少了湍流的形成，进而有效地增加桨板的稳定性，提高划桨效率。本技术通过上面的实施例进行举例说明，但是，本技术并不限于这里所描述的特殊实例和实施方案。任何本领域中的技术人员很容易在不脱离本技术精神和范围的情况下进行进一步的改进和完善，因此本技术只受到本技术权利要求的内容和范围的限制，其意图涵盖所有包括在由本权利要求所限定的本技术精神和范围内的备选方案和等同方案。权利要求1.一种用于划桨及螺旋桨的桨板，其特征在于，所述桨板具有多孔结构。2.如权利要求I所述的桨板，其特征在于，所述多孔结构为圆柱孔、椭圆孔、直线孔、曲线孔、圆锥孔或螺旋孔。3.如权利要求2所述的桨板，其特征在于，所述多孔结构的孔为平行排列。4.如权利要求3所述的桨板，其特征在于，所述多孔结构的孔径R与桨板宽度D的尺寸比例小于等于1/20，所述孔间距d与孔径R的尺寸比例在5 100之间。5.如权利要求4所述的桨板，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于划桨及螺旋桨的桨板，其特征在于，所述桨板具有多孔结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于锋，
申请(专利权)人：于锋，
类型：实用新型
国别省市：