客车中基于发动机水循环的采暖系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可以提高供暖水管和回流水管的保温效果以及地板的密封性的客车中基于发动机水循环的采暖系统，包括：除霜器、至少一台暖风装置、供暖水管和回流水管，供暖水管和回流水管均包括主体段以及连接在各自主体段两端的与发动机水循环相连的连接段和与除霜器相连的连通段，供暖水管的连接段上还串设有循环水泵；暖风装置安装在客车车厢的前后通道内侧的座椅底下，其结构包括外壳，外壳中设置有散热器、送风风机和一端与散热器相连的导入管和导出管，导入管、导出管的另一端串设在供暖水管的主体段上或者并设在供暖水管的主体段和回流水管的主体段上。本采暖系统的保温效果较好，尤其适用于诸如我国东北等寒冷地区。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到客车中的采暖系统，尤其涉及到一种客车中基于发动机水循环的采暖系统。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对乘坐客车的舒适性要求越来越高，客车上的采暖系统已作为主要功能设施之一，在东北寒冷地区客车的采暖系统显得尤为重要。目前，用于客 车上的主流采暖系统为基于发动机水循环的采暖系统，其具体结构包括两至三台主要由散热器和与散热器相配合的送风风机构成的暖风装置、分别通过连接软管与发动机水循环的进、出水口相连的供暖水管和回流水管，其中的连接软管、供暖水管和回流水管均由橡胶软管构成，供暖水管和回流水管的末端通过除霜器相连，所述的供暖水管和回流水管布置在客车车身底下，暖风装置置于车厢中，暖风装置的散热器通过引入管和引出管串联在供暖水管上。由于供暖水管和回流水管布置在客车的底盘上，不仅影响了供暖水管和回流水管的保温效果；而且，还必须在地板上穿孔，使得引入、引出管穿过地板与供暖水管相连，影响了地板的密封性；除此之外，遇上刮风下雨天气，行驶在泥泞道路上，甩出的泥水会飞溅到供暖水管和回流水管上，加速了供暖水管和回流水管的老化；另外，由于供暖水管和回流水管均由橡胶软管构成，在车内地板台阶处极易瘪塌，从而造成管路不顺畅，影响到整个采暖系统的使用效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可以提高供暖水管和回流水管的保温效果以及地板的密封性的客车中基于发动机水循环的采暖系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为客车中基于发动机水循环的采暖系统，包括除霜器、至少一台暖风装置、供暖水管和回流水管，供暖水管和回流水管均包括沿着车厢内的地板与前后通道内侧即不上下客一侧侧围的拐角布置的主体段以及连接在各自主体段两端的与发动机水循环相连的连接段和与除霜器相连的连通段，供暖水管的连接段上还串设有循环水泵；所述的暖风装置安装在客车车厢的前后通道内侧即不上下客一侧的座椅底下，其结构包括外壳，外壳中设置有散热器以及与散热器相配合的送风风机，外壳上还穿设有导入管和导出管，导入管、导出管位于外壳中的一端分别与散热器的导入口和导出口相连，导入管、导出管的另一端串设在供暖水管的主体段上或者并设在供暖水管的主体段和回流水管的主体段上。所述的供暖水管和回流水管的主体段均由硬管构成，并且，直段上的硬管之间烫接相连，拐弯处的硬管之间通过弯管接头相连；所述的供暖水管和回流水管各自的连通段和连接段均为软管，软、硬管之间通过宝塔接头相连。所述的硬管采用的是无规共聚聚丙烯管即PPR管，所述的软管采用的是橡胶管。所述供暖水管的连接段在循环水泵的进水端一侧串设有进水阀，所述的回流水管上串设有回水阀。所述的供暖水管道和回流水管道的拐弯角度彡90°。本专利技术的有益效果是由于本专利技术中的供暖水管和回流水管的主体段都布置在车厢的地板上，保证了地板的密封性，提高了供暖水管和回流水管的保温效果；而且，还大大改善了供暖水管和回流水管的工作环境，延长了供暖水管和回流水管的使用寿命。除此之夕卜，由于供暖水管和回流水管的 主体段均采用了硬管，使得供暖水管和回流水管不会瘪塌，保证了管路的畅通，从而保证了整个采暖系统的使用效果。另外，所述的供暖水管道和回流水管道的拐弯角度>90°，保证了管路的流畅性。附图说明图I是本专利技术的一种结构示意图。图2是图I的仰视结构示意图。图3是本专利技术的另一种结构示意图。图4是图3的仰视结构示意图。图5是图I中A部分的放大结构示意图。图6是图I中B部分的放大结构示意图。图7是图I中C部分的放大结构示意图。图8是图3中D部分的放大结构示意图。图I至图8中1、地板，2、除霜器，3、供暖水管，311、进水连接管，312、出水连接管，32、连通段，4、回流水管，41、连接段，42、连通段，5、暖风装置，50、外壳，51、导入管，52、导出管，6、二通接头，7、扎带，8、卡榧，9、宝i合接头，11、侧围，12、90°弯管接头，13、弯宝i合接头，14、135°弯管接头，15、循环水泵，16、橡胶变径接头，17、出水阀，18、回流阀，19、三通宝塔接头，20、发动机。具体实施例方式下面结合附图，详细描述本专利技术所述的具体实施方案。如图I至图4所示，本专利技术所述的客车中基于发动机水循环的采暖系统，包括除霜器2、三台暖风装置5、供暖水管3和回流水管4，供暖水管3包括沿着车厢内的地板I与车厢内前后通道内侧即不上下客一侧侧围11两者的拐角布置的主体段以及连接在主体段两端的与发动机20的水循环相连的连接段和与除霜器2相连的连通段32，所述的回流水管4包括沿着车厢内的地板I与车厢内前后通道内侧即不上下客一侧侧围11两者的拐角布置的主体段以及连接在主体段两端的与发动机20的水循环相连的连接段41和与除霜器2相连的连通段42，其中，供暖水管3的主体段和回流水管4的主体段为PPR管(硬管)，供暖水管3的连接段、连通段32以及回流水管4的连接段41和连通段42均为橡胶管(软管)；供暖水管3的连接段上串设有循环水泵15，其具体设置方式为供暖水管3的连接段包括进水连接管311和出水连接管312两根橡胶管，进水连接管311的一端与发动机20的出水口相连，另一端通过橡胶变径接头16与循环水泵15的进水口相连，出水连接管312的一端通过橡胶变径接头16与循环水泵15的出水口相连，另一端通过图5所示的宝塔接头9与供暖水管3的主体段的一端相连，供暖水管3的主体段的另一端通过图5所示的宝塔接头9与连通段32相连，所述的进水连接管311上串设有出水阀17，回流水管4的连接段41上串设有回流阀18，回流水管4的主体段的两端分别通过图5所示的宝塔接头9与连接段41和连通段42相连；为了不影响或少影响乘客乘坐的舒适度，使得乘客的脚摆放空间尽可能大，所述供暖水管3的主体段和回流水管4的主体段上、下并排布置；所述的暖风装置5安装在客车车厢的前后通道内侧即不上下客一侧的座椅下方的地板I上(当然也可安装在座椅的底面上)，暖风装置5的具体结构包括开设有朝向车厢的前后通道的出风口的外壳50,夕卜壳50中设置有散热器以及与散热器相配合的送风风机(散热器和送风风机为本领域的惯常技术，故图中未画出)，外壳50上还穿设有导入管51和导出管52，导入管51、导出管52位于外壳50中的一端分别与散热器的导入口和导出口相连，如图I、图2所示，所述的导入管51、导出管52可以串设在供暖水管3的主体段上，其具体设置方式为供暖水管3的主体段在与导入管51和导出管52分别设置有引出口和引入口，引出口通过图6所示的弯宝塔接头13与导入管51相连，引入口通过图6所示的弯宝塔接头13与导出管52相连，当然，所述的导入管51和导出管52也可以如图3、图4那样并设在供暖水管3的主体段和回流水管4的主体段上，其具体设置方式为导入管51通过图8所示的三通宝塔接头19并接在供暖水管3的主体段上，导出管52通过图8所示的三通宝塔接头19并接在 回流水管4的主体段上。本实施例中，供暖水管3的主体段和回流水管4的主体段分别通过图I所示的扎带I将其固定在所述的侧围11上，其直段上的相邻PPR管烫接在一起，拐弯处的PPR管之间根据需要通过90°弯管接头12或135°弯管接头14相连；PPR管与橡胶管之间的连接方式为PPR管通过开设在其相应端内表面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车中基于发动机水循环的采暖系统，包括除霜器、至少一台暖风装置、供暖水管和回流水管，其特征在于所述的供暖水管和回流水管均包括沿着车厢内的地板与不上下客一侧侧围的拐角布置的主体段以及连接在各自主体段两端的与发动机水循环相连的连接段和与除霜器相连的连通段，供暖水管的连接段上还串设有循环水泵；所述的暖风装置安装在客车车厢的前后通道内侧即不上下客一侧的座椅底下，其结构包括外壳，外壳中设置有散热器以及与散热器相配合的送风风机，外壳上还穿设有导入管和导出管，导入管、导出管位于外壳中的一端分别与散热器的导入口和导出口相连，导入管、导出管的另一端串设在供暖水管的主体段上或者并设在供暖水管的主体段和回流水...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴彬，
申请(专利权)人：江苏友谊汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：