【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车、航空飞机、机车、船用等装饰材料,尤其关于一种高性能玄武岩纤维增强的麻塑复合板及其制备方法。
技术介绍
以往的汽车内饰材料主要有玻璃纤维增强的板、GMT板(玻璃纤维增强的聚丙烯板)、复合麻毡板等。以上这些材料都有各自的特点,但都存在有一定的不足之处玻璃纤维增强的PU板、GMT板(玻璃纤维增强的聚丙烯板)两种产品都不属于环保型的绿色产品,而且不能再生回收;特别是GMT板(玻璃纤维增强的聚丙烯板)在加工过程中产生大量的玻璃纤维,严重影响环境污染;复合麻毡板虽然是绿色环保型的,但是在耐高温、刚性、强度、吸水性、阻燃性能等与上述两种板相当,但阻燃性能还不够理想。目前国内玄武岩纤维生 产、应用等有所开发,但是将玄武岩纤维增强麻塑复合板及用来作为汽车内饰材料是没有人进行研制。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供一种玄武岩纤维麻塑复合板,通过配方改进制作,使其在耐高温、刚性、强度、吸水性、阻燃性能上大大提高。为了达到以上目的,本专利技术采用以下技术方案,玄武岩纤维麻塑复合板,包括三层,第一层为表面层,第二层为中间层,第三层为底层,以重量百分比计,其特征在于所述的表面层和底层是由玄武岩纤维、丙纶纤维和涤纶纤维中的二种或三种组合、中间层是玄武岩纤维、麻纤维和丙纶纤维中的二种或三种组合。所述的表面层的组分为玄武岩纤维0-30%,丙纟仑纤维70-90%,漆纟仑纤维0_20% ; 所述的中间层的组分为玄武岩纤维0-30%,麻纤维30-50%,丙纶纤维40-50% ; 所述的底层的组分为玄武岩纤维0-30%,丙纶纤维30-50%,涤纶纤维30- ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.玄武岩纤维麻塑复合板及其制备方法,包括三层,第一层为表面层,第二层为中间层,第三层为底层,以重量百分比计,其特征在于所述的表面层和底层是由玄武岩纤维、丙纶纤维和涤纶纤维中的ニ种或三种的组合、中间层是由玄武岩纤维、麻纤维和丙纶纤维中的ニ种或三种的组合。2.根据权利要求I所述的玄武岩纤维麻塑复合板,其特征在于所述的表面层的组分为玄武岩纤维0-30%,丙纶纤维70-90%,涤纶纤维0-20%。3.根据权利要求I所述的玄武岩纤维麻塑复合板,其特征在于所述的中间层的组分为玄武岩纤维0-30%,麻纤维30-50%,丙纶纤维40-50%。4.根据权利要求I所述的玄武岩纤维麻塑复合板,其特征在于所述的底层的组分为玄武岩纤维0-30%,丙纶纤维30-50%,涤纶纤维30-50%。5.ー种制备权利要求的麻塑复合板的方法,其特征在于包括以下步骤 1)、制备麻纤维(1)、切断将黄麻用切断机切成长IOOmm;(2)、脱胶软化将经过剪切的黄麻平铺在地面上,厚度为10 — 15cm,加入用150%水稀释的十二烷基磺酸钠油剂,加入量是黄麻的3 — 5%进行脱胶,脱胶后存放24小时;(3)、开松将经过脱胶软化处理后的黄麻,喂入开松机中进行开松,成为麻纤维; 2)、制备表面层取玄武岩纤维0_30%,丙纶纤维70-90%,涤纶纤维0-20%喂入和毛机中,进行二次和毛处理,使纤维均匀混合; 3)、制备中间层取玄武岩纤维0-30%,麻纤维30-50%,丙纶纤维40-50%喂入和毛机中,进行二次和毛处理,使纤维均匀混合; 4)、制备底层取玄武岩纤维0_30%,丙纶纤维30-50%,涤纶纤维30-50%喂入和毛机中,进行二次和毛处理,使纤维均匀混合; 5)、混合将上述经过各二次和毛处理的表面层、中间层和底层叠压制成混合纤维网; ...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐体寿,柳顺龙,
申请(专利权)人:丹阳市新美龙汽车软饰件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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