一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具，包括底座、支架、托架、拉紧气缸、推拉气缸和楔形增压自锁机构，所述支架、托架和拉紧气缸固定在所述底座上，所述楔形增压自锁机构固定在所述支架中部；在所述支架上所述楔形增压自锁机构两侧各固定有一个支撑限位块，所述支撑限位块具有前挡销和后凸台，所述支架的两端各固定有一个法兰限位块，所述法兰限位块带有挡销。本实用新型专利技术的有益效果是：通过气缸作施力单元，装夹速度快，夹紧力大，可对工件实施大切削用量，提高了装夹效率，大大降低了装夹的劳动强度，自锁机构有保压功能，在气压源波动大的工况时进行保压，以适应成批大量生产的要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车排气法兰夹具，尤其是涉及一种汽车排气法兰平面磨 (铣)削气动增压自锁式夹具。
技术介绍
在对汽车排气法兰进行平面磨(铣)削时，一般是在平面磨床上由电磁吸盘与工件间电磁产生的摩擦力而实现的，为了防止吸力不够，需要沿磨削方向在工件的两侧加档铁或夹具，以加大对工件位移的约束。由于汽车排气法兰形状特殊，多数厂家使用机械夹紧，所采用的方法各异，但都由于装夹不是很方便，劳动强度高，生产效率低，不太适应大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、夹紧过硬、安全可靠的汽车排气法兰平面磨(铣)削气动增压自锁式夹具。本技术的技术方案是一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具，包括底座、支架、托架、拉紧气缸、推拉气缸和楔形增压自锁机构，所述支架、托架和拉紧气缸固定在所述底座上，所述楔形增压自锁机构固定在所述支架中部；在所述支架上所述楔形增压自锁机构两侧各固定有一个支撑限位块，所述支撑限位块具有前挡销和后凸台，所述支架的两端各固定有一个法兰限位块，所述法兰限位块带有挡销；所述楔形增压自锁机构包括拉杆、楔形推杆和固定在所述支架上的两块限位块， 所述拉杆位于所述两块限位块中间，所述两块限位块上各有一个方孔，所述拉杆包括倒L 形杆身和位于所述杆身一端的杆柄，所述杆柄的另一端与所述拉紧气缸连接，所述杆身上有一个开口大、出口小、截面为方形的孔，所述楔形推杆包括杆体和与孔相对应的端面为斜面的凸起，所述楔形推杆的一端穿过一个所述法兰限位块与所述推拉气缸连接，另一端依次穿过所述杆身一侧的限位块、杆身本身和其另一侧限位块上的方孔和孔。优选地，两块限位块上的方孔顶端位置要低于所述杆身上孔的顶部，所述楔形推杆首先穿过的限位块上的方孔的底端位置要低于所述杆身上孔的底端。本技术具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，用气缸作为动力源，通过气缸作施力单元，装夹速度快， 夹紧力大，可对工件实施大切削用量，提高了装夹效率，大大降低了装夹的劳动强度，推拉气缸在拉紧气缸(主气缸)施力后，使增压机构再次施压，以确保法兰完全压紧，自锁机构有保压功能，在气压源波动大的工况时进行保压，以适应成批大量生产的要求；且具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中楔形增压自锁机构的结构示意图；图3是本技术中拉杆的结构示意图；图4是本技术中楔形推杆的结构示意图；图5是本技术的装配示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术包括底座1、支架2、托架3、拉紧气缸4、推拉气缸5和楔形增压自锁机构6，所述支架2、托架3和拉紧气缸4固定在所述底座 1上，所述楔形增压自锁机构6固定在所述支架2中部；在所述支架2上所述楔形增压自锁机构6两侧各固定有一个支撑限位块7，所述支撑限位块7具有前挡销8和后凸台9，所述支架2的两端各固定有一个法兰限位块10，所述法兰限位块10带有挡销11 ；所述楔形增压自锁机构6包括拉杆12、楔形推杆13和固定在所述支架2上的两块限位块14，所述拉杆12位于所述两块限位块14中间，所述两块限位块14上各有一个方孔， 所述拉杆12包括倒L形杆身15和位于所述杆身15 —端的杆柄16，所述杆柄16的另一端与所述拉紧气缸4连接，所述杆身15上有一个开口大、出口小、截面为方形的孔17，所述楔形推杆13包括杆体18和与孔17相对应的端面为斜面的凸起19，所述楔形推杆13的一端穿过一个所述法兰限位块8与所述推拉气缸5连接，另一端依次穿过所述杆身15 —侧的限位块14、杆身15本身和其另一侧限位块14上的方孔和孔17。由于两块限位块14上的方孔顶端位置要低于所述杆身15上孔17的顶部，其将与楔形推杆13的杆体18接触，所述楔形推杆13首先穿过的限位块14上方孔的底端位置要低于所述杆身15上孔17的底端，且所述楔形推杆13首先穿过的限位块14上的方孔较大， 对所述楔形推杆13上的所述凸起19没有影响，则所述凸起19将与对应的所述杆身15上的孔17的底部接触，通过这种机构可以实现对所述拉杆12位置的固定。在使用过程中，两个支撑限位块7将汽车排气法兰下表面托起，与向下拉紧的拉杆12形成主夹紧，前挡销8和后凸台9组成副夹紧，限制汽车的排气法兰前后位移，两个法兰限位块10既可以定位，又形成另一个副夹紧限制汽车排气法兰在磨(铣)削方向的位移。拉杆12在拉紧气缸4的作用下可以进行上移动和下夹紧，楔形推杆13在推拉气缸5的作用下辅助固定拉杆12的位置。在具体使用时，还可以用液压缸代替气缸作为动力装置。以上实施方式对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具，所述其特征在于包括底座(1)、 支架O)、托架(3)、拉紧气缸0)、推拉气缸( 和楔形增压自锁机构(6)，所述支架O)、托架C3)和拉紧气缸(4)固定在所述底座(1)上，所述楔形增压自锁机构(6)固定在所述支架(2)中部；在所述支架( 上所述楔形增压自锁机构(6)两侧各固定有一个支撑限位块(7)，所述支撑限位块(7)具有前挡销(8)和后凸台(9)，所述支架( 的两端各固定有一个法兰限位块(10)，所述法兰限位块(10)带有挡销(11)；所述楔形增压自锁机构(6)包括拉杆(12)、楔形推杆(13)和固定在所述支架(2)上的两块限位块(14)，所述拉杆(1 位于所述两块限位块(14)中间，所述两块限位块(14) 上各有一个方孔，所述拉杆(1 包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海平，齐欣，刘少飞，
申请(专利权)人：天津卡达克汽车高新技术公司，
类型：实用新型
国别省市：