为汽车牵引而提供的汽车的车用电网系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车的车用电网系统。为了为在可能的牵引过程期间需要电压供应的汽车提供合适的车用电网系统，提出了一种电压供应控制装置，该电压供应控制装置识别外部电压供应的提供，该提供尤其是通过用于该汽车的牵引汽车进行，并控制汽车中的电压供应，使得只向该汽车的整个车用电网系统的一个或多个子电网系统提供电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车的车用电网系统(Bordnetz-System )。
技术介绍
为了牵引汽车，通常只需要牵引拉杆或拖绳。两辆汽车之间的启 动辅助电缆形式的电连接同样是公知的，并且用于使牵引成为不必要 的。在通过汽车牵引挂车时，除了机械连接之外，还产生用于对照明 和闪烁(Blinker)装置提供电压和进行控制的电连接，该照明和闪烁 装置是在牵引挂车期间临时设置到挂车的车尾区域中的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于在可能的牵引过程中 需要电压供应的汽车的合适的车用电网系统。该技术问题通过具有权利要求1特征的车用电网系统解决。本发 明的优选结构是从属权利要求的主题。具体实施例方式本专利技术的一个重要方面在于，为公知的车用电网系统添加电压供 应控制装置。该电压供应控制装置用于提供外部电压供应，尤其是通 过用于待牵引汽车的牵引车辆。待牵引车辆中根据本专利技术的电压供应 控制装置识别外部电压供应的提供，并控制汽车中的电压供应，使得 只向汽车的整个车用电网系统的一个或多个子电网系统提供电压。由此，可以有针对性地向待牵引车辆的一些部件提供电压，其中 这些部件的运行在牵引车辆时是必需的或有意义的。另外，通过有针 对性地提供外部电压供应，而不是将牵引车辆的车用电网系统与待牵5引车辆的车用电网系统进行单纯的电耦合，还降低了向被损坏的汽车 部件馈入电功率的风险。这降低了短路的风险，并因此降低了汽车燃 烧的风险。此外，牵引汽车的电压供应仅在为了牵引而实际需要的情 况下才被使用。在本专利技术的一种特别优选的实施方式中，电压供应控制装置具有 程序控制装置和由程序控制的处理器。程序控制装置优选被设计成基 本上只向为安全地牵引汽车而需要的子电网系统提供电压。这种硬件和软件的组合具有以下优点该实施方式可以特别简单地与不同汽车 型号匹配，并且还可以特别简单地与不同的配置匹配。可以有针对性 地只为在具体型号或在具体配置中存在的、在牵引过程中需要并且为 了其运行而必须被提供以电压的部件提供电压。在本专利技术的一种实施方式中，这在需要的情况下是汽车的转向装 置和/或刹车或制动装置、和/或汽车的照明装置和/或离合器和/或传动 机构和/或报警信号灯或闪光信号灯和/或对讲装置 (Freisprech-Einrichtung )被提供以电压。这尤其适用于装备有电传 线控(Drive-by-wire )系统或线控转向(Steer-by -wire)系统的汽车。在本专利技术的一种实施方式，牵引汽车的对讲装置与被牵引汽车的 对讲装置无线或有线连接地耦接，并因此在牵引过程期间可以为牵引 汽车的驾驶员和被牵引汽车的驾驶员实现两个驾驶员之间的通信。由 此可以实现两个驾驶员之间的协调过程(Abstiinmprozesse)、尤其 是在牵引过程期间的刹车和转弯时，这使得公路交通明显更为安全。在本专利技术的另 一实施方式中，在牵引汽车和被牵引汽车之间建立 用于由牵引汽车向被牵引汽车提供电压的电连接。这优选以柔性电缆 的形式实现，该柔性电缆在其两端分别具有插头，该插头被插入牵引 汽车和被牵引汽车的相应插座中。如果通过例如中断拖绳并随后中断电连接而在两辆汽车的牵引 过程期间使电连接断开，则优选地，将牵引汽车中的插座与牵引汽车 的车用电网系统之间的电连接电气分离。同样，必要时可以将被牵引 汽车的插座与被牵引汽车的车用电网系统之间的电连接电气分离。此6外，可以在连接电缆中出现短路电流或过高的电流时进行断路或分 离。通过这些措施可以显著地进一步降低短路的风险，并因此显著地 进一步降低汽车燃烧的风险。此外可以规定，在牵引过程中电连接断 开的情况下由根据本专利技术的车用电网系统通知两个驾驶员，例如通过 在汽车的显示屏上显示相应的报警提示。在本专利技术的另一优选实施方式中，通过产生被牵引汽车的外部电 压供应而自动接通汽车的行驶灯和/或报警闪光装置。由此还自动地提 高公路交通中的安全性。在本专利技术的一种扩展方案中，被牵引汽车配备有变压器，该变压 器将由牵引汽车所提供的较高或较低的电压转换为在要在牵引过程 中提供电压的子电网系统中必须被提供的电压。由此提高了牵引汽车 和被牵引汽车的灵活性或组合可能性。这尤其是在汽车未来配备有多 电压车用电网系统时是有意义的。在本专利技术的另 一 实施方式中，被牵引汽车的空调设备从被牵引汽 车中的预定内部温度开始为该汽车制冷。通过牵引汽车的外部电压供 应使被牵引汽车中的空调设备能够运行，被牵引汽车中的驾驶员在被 牵引汽车的内部空间中相应的温度下放松，并因此提高了牵引过程中 的安全性。如果被牵引汽车中的空调设备由燃料电池提供电压，则该 空调设备在牵引过程中可以在需要的情况下自动运行，而无需为此而 需要外部的电压供应。在一种优选实施方式中，根据本专利技术的车用电网系统配备有电池 状态识别装置。该装置借助于预定的标准来确定用于牵引的汽车是否 能够为被牵引汽车提供电压。在一种扩展方案中，电池状态识别装置 在电池功率不足的情况下向驾驶员发出相应的提示，并且即使在牵引 汽车能够短时间地为待牵引汽车提供电压时也不为待牵引汽车提供 电压。否则，牵引汽车自身可能无法移动或无法可靠工作。因此，通 过该措施同样提高了公路交通中的安全性。在本专利技术的 一种实施方式中，根据本专利技术的车用电网系统设置在混合动力汽车(Hybrid-Fahrzeug )中，其中混合动力汽车由于其电气体系结构而在牵引过程期间可能反正也必须与外部的电压供应耦 接。权利要求1. 一种汽车的车用电网系统，其特征在于包括电压供应控制装置，所述电压供应控制装置识别外部电压供应的提供，并控制所述汽车中的电压供应，使得只向所述汽车的整个车用电网系统的一个或多个子电网系统提供电压，其中所述外部电压供应的提供尤其是通过用于所述汽车的牵引汽车进行的。2. 根据权利要求1所述的车用电网系统，其特征在于，所述电压供应控制装置具有程序控制装置和由程序控制的处理器，所述程序控制装置被设计成使得基本上只向对于安全地牵引所述汽车而需要的子电网系统提供电压。3. 根据权利要求1或2所述的车用电网系统，其特征在于，尤其是对于所述汽车中的电传线控系统，在需要的情况下向所述汽车的转向装置和/或刹车或制动装置、和/或所述汽车的照明装置和/或离合器和/或传动机构和/或报警信号灯或闪光信号灯和/或对讲装置提供电压。4. 根据上述权利要求之一所述的车用电网系统，其特征在于，所述牵引汽车的对讲装置与被牵引的汽车的对讲装置无线或有线连接地耦接，并由此在牵引过程期间使得能够为所述牵引汽车的驾驶员和所述被牵引汽车的驾驶员实现两个驾驶员之间的通信。5. 根据上述权利要求之一所述的车用电网系统，其特征在于，在所述牵引汽车和所述被牵引汽车之间建立用于由所述牵引汽车为所述被牵引汽车提供电压的电连接，尤其是以柔性电缆的形式，其中所述柔性电缆在两端分别具有插头，所述插头被插入所述牵引汽车和所述被牵引汽车的相应插座中。6.根据上述权利要求之一所述的车用电网系统，其特征在于，通过产生所述被牵引汽车的外部电压供应，自动接通所述汽车的行驶灯和/或报警闪光装置。7.根据权利要求2所述的车用电网系统，其特征在于，所述程序控制装置与在具体的待牵引汽车中使用的选装件匹配，使得在牵引过程中在需要的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车用电网系统，其特征在于包括电压供应控制装置，所述电压供应控制装置识别外部电压供应的提供，并控制所述汽车中的电压供应，使得只向所述汽车的整个车用电网系统的一个或多个子电网系统提供电压，其中所述外部电压供应的提供尤其是通过用于所述汽车的牵引汽车进行的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J弗勒舍尔，K汪戴尔，A马伊，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]