【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池车辆的车载直流快速充电器系统、方法和装置
[0001]本公开总体上涉及用于将富氢燃料转化为电力的电化学燃料电池系统
。
更具体地,本公开的方面涉及用于为车辆的电气化动力系统供电的车载燃料电池系统
。
技术介绍
[0002]当前生产的机动车辆,例如现代汽车,最初配备有动力系统,其操作以推进车辆并为车辆的车载电子装置供电
。
例如,在汽车应用中,车辆动力系统通常以原动机为代表,该原动机通过自动或手动换档的动力传动装置将驱动扭矩传递到车辆的最终传动系统(例如差速器
、
车轴
、
角部模块
、
车轮等)
。
由于其易于获得和相对低成本
、
轻质以及整体效率,汽车历史上由往复活塞式内燃发动机(
ICE
)组件提供动力
。
作为一些非限制性示例,这种发动机包括压缩点火(
CI
)柴油发动机
、
火花点火(
SI
)汽油发动机
、
二冲程
、
四冲程和六冲程架构以及旋转发动机
。
另一方面,混合动力电动和全电动汽车(统称为“电动车辆”)利用替代功率源来推进车辆,从而最小化或消除对基于化石燃料的发动机的牵引功率的依赖
。
[0003]混合动力电动和全电动动力系统采用各种架构,其中一些利用燃料电池系统(
FCS
)来产生所需电力,用于为车辆的电牵引 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于安装到车辆的车载直流快速充电器(
DCFC
)系统,车辆包括电气化动力系统和配置成输出
FCS
电压以为电气化动力系统供电的车辆燃料电池系统(
FCS
),车载
DCFC
系统包括:电连接器,所述电连接器配置成安装到车辆且将车辆电联接到受让车辆;高电压(
HV
)配电单元,配置成安装到车辆且包括配置成电连接到车辆
FCS
和电气化动力系统的
HV
总线电路;
DC
‑
DC
转换器,所述
DC
‑
DC
转换器电连接到
HV
总线电路,且配置成从
HV
配电单元接收
FCS
电压且将
FCS
电压调整为受让车辆的再充电电压;以及接触器模块,所述接触器模块电连接到
DC
‑
DC
转换器和电连接器,并且配置成将
DC
‑
DC
转换器选择性地连接到电连接器,从而将再充电电压传输到受让车辆
。2.
根据权利要求1所述的车载
DCFC
系统,其中,
DC
‑
DC
转换器包括电连接到
HV
总线电路的升压电感器,以及电连接到接触器模块的高电压直流(
HVDC
)大容量电容器
。3.
根据权利要求2所述的车载
DCFC
系统,其中,升压电感器包括多个电感器电阻器,所述电感器电阻器彼此并联电连接并且电连接到
HVDC
大容量电容器
。4.
根据权利要求3所述的车载
DCFC
系统,其中,
DC
‑
DC
转换器还包括升压功率模块,所述升压功率模块电连接到升压电感器和
HVDC
电容器并且插入在升压电感器和
HVDC
电容器之间,该升压功率模块包括多个栅极端子开关和多个二极管,每个二极管串联电...
【专利技术属性】
技术研发人员:D,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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