【技术实现步骤摘要】
一种塞拉门联动装置结构
[0001]本技术涉及轨道交通
,尤其是一种塞拉门联动装置结构。
技术介绍
[0002]目前,传统的应用在轨道车辆双开门上的联动装置容易在乘客误操作时将电磁铁卡住,导致联动装置无法复位,产生故障。如在乘客误操作时,先拉动把手,件1和件2向左移动21.5cm,再按开门请求;此时,电磁铁失电(如图1)头部杆伸出,件2头部端面到电磁铁头部杆后端面距离为20.3cm,但此时件2已经退后了21.5cm,因此件2的前端面刚好在件3电磁铁头部后面,在这种情况下,无论如何重复拉把手,件2无法回到正常位置,件1和件2都无法通过件3带动件4运动,最后导致无法解锁,门打不开。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是:提供一种塞拉门联动装置结构,仅需要增加从动杆头部尺寸,即可实现防呆功能。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种塞拉门联动装置结构,包括与把手连接的第一连接杆以及与第一连接杆相连接的从动杆;所述的从动杆的头部具有凹槽;所述的凹槽上方设置有电磁铁;所述的电磁铁与第二连接杆相连接;所述的电磁铁头部的后端面到所述从动杆头部端面的距离大于所述从动杆的移动距离。
[0005]进一步的说,正常开门时,本技术所述的电磁铁失电,电磁铁头部下落插入凹槽中;所述的第一连接杆带动从动杆移动;所述的从动杆带动通过电磁铁带动第二连接杆移动。
[0006]进一步的说,开门误操作时,本技术所述的电磁铁失电,电磁铁头部下落至从动杆头部的平面上。
[0007 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种塞拉门联动装置结构,其特征在于:包括与把手连接的第一连接杆(1)以及与第一连接杆(1)相连接的从动杆(2);所述的从动杆(2)的头部具有凹槽(7);所述的凹槽(7)上方设置有电磁铁(3);所述的电磁铁(3)与第二连接杆(4)相连接;所述的电磁铁头部后端面(6)到所述从动杆头部端面(5)的距离大于所述从动杆(2)的移动距离。2.如权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:戈建鸣,刘言星,桂宏伟,
申请(专利权)人:今创集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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