一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，所述汽车门锁的上拉式外开启结构包括锁本体，所述锁本体正面右端贯穿连接有棘轮轴，且所述锁本体的正面左端贯穿连接有棘爪轴；棘轮，所述棘轮活动连接于棘轮轴，且所述棘轮的左端设有锁体下盖板；所述棘轮轴的上端设有棘轮扭簧，所述棘爪轴的上端设有棘爪；本实用新型专利技术采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。有利于实际使用。有利于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构


[0001]本技术涉及汽车门锁
，特别是涉及一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构。

技术介绍

[0002]汽车门锁主要包括外体、锁扣和驱动机构。外体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上。锁扣(有时也可称为锁环或者锁销)作为与外体配合的部分，通常安装在车身上与外体对应。驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件；
[0003]目前市场上汽车门锁外开启大多数采用下压式结构，没有上拉式外开启结构，且现有的部分汽车门锁外开启，结构复杂，长时间使用开启、关闭之后，容易导致内部零件受到磨损，使得汽车门锁开启时不够顺滑，且使用寿命短，不利于实际使用，为此我们提出一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，本技术采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，所述汽车门锁的上拉式外开启结构包括
[0006]锁本体，所述锁本体正面右端贯穿连接有棘轮轴，且所述锁本体的正面左端贯穿连接有棘爪轴；
[0007]棘轮，所述棘轮活动连接于棘轮轴，且所述棘轮的左端设有锁体下盖板。r/>[0008]优选的，所述棘轮轴的上端设有棘轮扭簧，所述棘爪轴的上端设有棘爪，且所述棘爪的上端设有棘爪减震块，所述棘爪减震块的上端设有棘爪扭簧。
[0009]优选的，所述锁本体的背面设有开启臂扭簧与开启臂，且开启臂扭簧与开启臂为联动设置，所述开启臂的一端设有上盖板，且所述锁本体铆接棘轮轴和棘爪轴另一端。
[0010]优选的，所述开启臂的左端设有锁止摇臂，且锁止摇臂的左右两端分别设有滑动推板扭簧和滑动推板，所述滑动推板扭簧的左端设有左滑动推板扭簧。
[0011]优选的，所述锁本体的背面右端设有外开摇臂扭簧，所述外开摇臂扭簧的一端设有外开摇臂，且外开摇臂与锁本体呈活动连接设置。
[0012]优选的，所述棘轮轴呈圆柱状，且棘轮轴分别将棘轮、棘轮扭簧和锁本体相连接。
[0013]优选的，所述棘爪与棘轮呈联动设置，且棘爪的一端和棘轮的一端相齿合。
[0014]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0015]本技术采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改
原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体拆分结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体正面结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体反面结构示意图；
[0019]图4为本技术的棘轮与棘爪整体结构示意图；
[0020]图5为本技术的棘轮与棘爪齿合位置结构示意图；
[0021]图6为本技术的棘轮与棘爪脱开齿合位置结构示意图；
[0022]其中：1、锁体下盖板；2、棘轮；3、棘轮扭簧；4、棘轮轴；5、锁本体；6、左滑动推板扭簧；7、滑动推板扭簧；8、锁止摇臂；9、上盖板；10、滑动推板；11、外开摇臂；12、开启臂；13、开启臂扭簧；14、外开摇臂扭簧；15、棘爪轴；16、棘爪减震块；17、棘爪扭簧；18、棘爪。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例:
[0025]如图1
‑
6所示，一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，汽车门锁的上拉式外开启结构包括：锁本体5，锁本体5正面右端贯穿连接有棘轮轴4，且锁本体5的正面左端贯穿连接有棘爪轴15；棘轮2，棘轮2活动连接于棘轮轴4，且棘轮2的左端设有锁体下盖板1；棘轮轴4的上端设有棘轮扭簧3，棘爪轴15的上端设有棘爪18，且棘爪18的上端设有棘爪减震块16，棘爪减震块16的上端设有棘爪扭簧17；
[0026]工作原理：在实际使用时，当外力传递给外开摇臂11顺时针旋转，外开摇臂11与开启臂12相接触，开启臂12随之推动滑动推板10转动并传递给棘爪18转动，导致棘爪18与棘轮2之间脱开啮合，实现锁体全开；本技术采用上拉式外开启结构，在进行开启时比较方便，操作简单，且不更改原有的结构以及安装位置，只涉及锁体更改，有效的避免了长时间进行开启和关闭使得内部零件受到磨损的问题，且在对汽车门锁开启时非常顺滑，开合效果好，使用寿命长，有利于实际使用。
[0027]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1
‑
3所示，锁本体5的背面设有开启臂扭簧13与开启臂12，且开启臂扭簧13与开启臂12为联动设置，开启臂12的一端设有上盖板9，且锁本体5铆接棘轮轴4和棘爪轴15另一端；当开启臂12进行活动时通过设有开启臂扭簧13使得开启臂12能进行回弹，通过开启臂12的一端设有上盖板9，且铆接棘轮轴4和棘爪轴15另一端，使得开启臂12更加的稳定，不易脱落。
[0028]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1
‑
6所示，开启臂12的左端设有锁止摇臂8，且锁止摇臂8的左右两端分别设有滑动推板扭簧7和滑动推板10，滑动推板扭簧7的左端设有左滑动推板扭簧6；在实际使用时，当开启臂12进行受力后使得锁止摇臂8一端的滑动推板10进行转动，通过锁止摇臂8的另一端设有滑动推板扭簧7使得滑动推板10在进行转动时更加的稳定。
[0029]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2
‑
3所示，锁本体5的背面右端设有外开摇臂扭簧14，外开摇臂扭簧14的一端设有外开摇臂11，且外开摇臂11与锁本体5呈活动连接设置；在对本装置进行开合时，通过外力使得外开摇臂11进行顺时针活动，同时也使得外开摇臂扭簧14也进行转动，从而通过外开摇臂11的活动带动开启臂12进行活动。
[0030]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1
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2、图4
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6所示，棘轮轴4呈圆柱状，且棘轮轴4分别将棘轮2、棘轮扭簧3和锁本体5相连接；通过棘轮轴4分别将棘轮2、棘轮扭簧3和锁本体5相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，其特征在于：所述汽车门锁的上拉式外开启结构包括锁本体(5)，所述锁本体(5)正面右端贯穿连接有棘轮轴(4)，且所述锁本体(5)的正面左端贯穿连接有棘爪轴(15)；棘轮(2)，所述棘轮(2)活动连接于棘轮轴(4)，且所述棘轮(2)的左端设有锁体下盖板(1)。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，其特征在于：所述棘轮轴(4)的上端设有棘轮扭簧(3)，所述棘爪轴(15)的上端设有棘爪(18)，且所述棘爪(18)的上端设有棘爪减震块(16)，所述棘爪减震块(16)的上端设有棘爪扭簧(17)。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车门锁的上拉式外开启结构，其特征在于：所述锁本体(5)的背面设有开启臂扭簧(13)与开启臂(12)，且开启臂扭簧(13)与开启臂(12)为联动设置，所述开启臂(12)的一端设有上盖板(9)，且所述锁本体(5)铆接棘轮轴(4)和棘爪轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱元忠，
申请(专利权)人：靖江华瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：