液压缸工况模拟试验装置及液压缸工况模拟试验控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液压缸性能测试领域，提供液压缸工况模拟试验装置及液压缸工况模拟试验控制系统，一种液压缸工况模拟试验装置包括：第一加载缸和第二加载缸，第一加载缸与被测试液压缸连接，且轴线重合；第二加载缸与被测试液压缸连接，且轴线垂直；第二加载缸能够对被测试液压缸施加动态载荷。解决现有技术中无法对液压缸进行径向施加动态偏载，进行抗偏载性能的试验的缺陷。本实用新型专利技术提供的液压缸工况模拟试验装置，被测试液压缸的径向设置第二加载缸，测试抗偏载能力；第二加载缸能够模拟被测试液压缸受动态径向载荷的情况，从而满足了不同需求的液压缸的多种性能测试，适用范围广。围广。围广。

Hydraulic cylinder working condition simulation test device and hydraulic cylinder working condition simulation test control system

【技术实现步骤摘要】
液压缸工况模拟试验装置及液压缸工况模拟试验控制系统


[0001]本技术涉及液压缸性能测试
，尤其涉及液压缸工况模拟试验装置及液压缸工况模拟试验控制系统。

技术介绍

[0002]目前液压缸大多按GB/T 15622
‑
2005《液压缸试验方法》开展试运行、起动压力特性试验、耐压试验等9个试验项目，不包含偏载工况模拟试验项目。针对泵车支腿油缸、起重机支腿油缸、挖掘机铲斗油缸等故障件分析后发现，实际工况中油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴的工况十分普遍。而偏载工况是引发油缸内泄漏、外渗漏、活塞杆断裂、缸筒内壁拉伤等诸多故障的关键因素之一。尤其针对泵车类支腿油缸，当主机在连续泵料时换向瞬间产生的巨大冲击足以引起该类支腿油缸产生周期性偏载工况。一旦该类油缸发生内泄漏或外渗漏，极易导致整机侧翻等安全事件。因此，针对液压缸的抗偏载能力的工况模拟试验是必要且有意义的。
[0003]而现有的液压缸工况模拟试验装置无法对液压缸进行径向施加动态偏载，进行抗偏载性能的试验。

技术实现思路

[0004]本技术提供液压缸工况模拟试验装置及液压缸工况模拟试验控制系统，用以解决现有技术中无法对液压缸进行径向施加动态偏载，进行抗偏载性能的试验的缺陷，通过在被测试液压缸的轴向设置第一加载缸施加轴向负载，在被测试液压缸的径向设置第二加载缸施加动态径向负载，从而实现液压缸的抗偏载性能测试。
[0005]本技术提供一种液压缸工况模拟试验装置，包括：
[0006]第一加载缸，所述第一加载缸的第一伸缩杆用于与所述被测试液压缸的伸缩杆连接，且所述第一伸缩杆与所述被测试液压缸的伸缩杆轴线重合；
[0007]第二加载缸，所述第二加载缸的第二伸缩杆用于与所述被测试液压缸的伸缩杆连接，在初始状态下，所述第二伸缩杆与所述被测试液压缸的伸缩杆轴线垂直；
[0008]其中，所述第二加载缸用于对所述被测试液压缸的伸缩杆施加动态载荷。
[0009]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验装置，还包括箱体和移动架，所述移动架设置在所述箱体上，所述移动架能够在所述箱体上移位；
[0010]所述箱体的一侧与所述被测试液压缸连接，所述箱体的另一侧与所述第一加载缸连接，所述被测试液压缸的伸缩杆和所述第一伸缩杆置于所述箱体内；
[0011]所述第二加载缸的缸体安装于所述移动架。
[0012]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验装置，还包括铰接轴，所述被测试液压缸的伸缩杆和所述第二伸缩杆与所述铰接轴的一端铰接，所述第一伸缩杆与所述铰接轴的另一端铰接。
[0013]本技术还提供了一种液压缸工况模拟试验控制系统，包括第一液压控制回
路、第二液压控制回路、第三液压控制回路和上述的液压缸工况模拟试验装置；
[0014]其中，所述第一液压控制回路与所述被测试液压缸连接，所述第二液压控制回路与所述第一加载缸连接，所述第三液压控制回路与所述第二加载缸连接。
[0015]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，所述第一液压控制回路包括第一液压泵和第一换向阀，所述第一液压泵与所述第一换向阀连接；
[0016]其中，所述第一换向阀与所述被测试液压缸的有杆腔和无杆腔油口之间设置快插接头。
[0017]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，还包括称量组件和油管，所述油管的一端设置在所述被测试液压缸与所述快插接头之间，所述油管的另一端与所述称量组件连通；
[0018]其中，所述油管设置有第一截止阀。
[0019]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，所述第二液压控制回路包括第二截止阀，所述第一加载缸与所述液压缸工况模拟试验控制系统的油箱之间设置所述第二截止阀。
[0020]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，所述第二液压控制回路还包括溢流阀，所述溢流阀设置在所述油箱与所述第二截止阀之间。
[0021]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，所述第三液压控制回路包括第二液压泵、第二换向阀、第一调速阀和第二调速阀；
[0022]所述第二液压泵与所述第二换向阀的进油口连接，所述第一调速阀设置在所述第二换向阀的第三出油口与所述第二加载缸的无杆腔之间，所述第二调速阀设置在所述第二换向阀的第四出油口与所述第二加载缸的有杆腔之间。
[0023]根据本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统，还包括第三溢流阀，所述第三溢流阀的进油口连接在所述第二液压泵与所述第二换向阀的之间的管路上，所述第三溢流阀的出油口与液压缸工况模拟试验控制系统的油箱连接。
[0024]本技术提供的液压缸工况模拟试验装置，通过在被测试液压缸的轴向设置第一加载缸，模拟被测试液压缸受不同负载的工况，并在被测试液压缸的径向设置第二加载缸，模拟被测试液压缸与受到的负载不同轴的工况，即测试抗偏载能力；第二加载缸能够模拟被测试液压缸受动态径向载荷的情况，从而满足了不同需求的液压缸的多种性能测试，适用范围广。
[0025]进一步，在本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统中，由于具备如上所述的液压缸工况模拟试验装置，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术提供的液压缸工况模拟试验装置的结构示意图；
[0028]图2是本技术提供的液压缸工况模拟试验控制系统的原理图；
[0029]图3是本技术提供的第二加载缸动态载荷的加载力变化曲线图；
[0030]图4是本技术提供的液压缸工况模拟试验方法的流程图之一；
[0031]图5是本技术提供的液压缸工况模拟试验方法的流程图之二。
[0032]附图标记：
[0033]100：被测试液压缸；110：第一液压控制回路；111：第一液压泵；112：第一换向阀；113：快插接头；114：第一截止阀；120：称量组件；130：油箱；
[0034]200：第二加载缸；201：第二伸缩杆；210：第三液压控制回路；211：第二液压泵；212：第二换向阀；213：第一调速阀；214：第二调速阀；215：第三溢流阀；
[0035]300：第一加载缸；301：第一伸缩杆；310：第二液压控制回路；311：第二截止阀；312：第一溢流阀；313：第二溢流阀；314：第三油管；315：第四油管；316：第五油管；317：第六油管；
[0036]400：箱体；401：移动架；402：铰接轴。
具体实施方式
[0037]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缸工况模拟试验装置，其特征在于，包括：第一加载缸，所述第一加载缸的第一伸缩杆用于与被测试液压缸的伸缩杆连接，且所述第一伸缩杆与所述被测试液压缸的伸缩杆轴线重合；第二加载缸，所述第二加载缸的第二伸缩杆用于与所述被测试液压缸的伸缩杆连接，在初始状态下，所述第二伸缩杆与所述被测试液压缸的伸缩杆轴线垂直；其中，所述第二加载缸用于对所述被测试液压缸的伸缩杆施加动态载荷。2.根据权利要求1所述的液压缸工况模拟试验装置，其特征在于，还包括箱体和移动架，所述移动架设置在所述箱体上，所述移动架能够在所述箱体上移位；所述箱体的一侧与所述被测试液压缸连接，所述箱体的另一侧与所述第一加载缸连接，所述被测试液压缸的伸缩杆和所述第一伸缩杆置于所述箱体内；所述第二加载缸的缸体安装于所述移动架。3.根据权利要求1或2所述的液压缸工况模拟试验装置，其特征在于，还包括铰接轴，所述被测试液压缸的伸缩杆和所述第二伸缩杆与所述铰接轴的一端铰接，所述第一伸缩杆与所述铰接轴的另一端铰接。4.一种液压缸工况模拟试验控制系统，其特征在于，包括第一液压控制回路、第二液压控制回路、第三液压控制回路和权利要求1至3中任一项所述的液压缸工况模拟试验装置；其中，所述第一液压控制回路与所述被测试液压缸连接，所述第二液压控制回路与所述第一加载缸连接，所述第三液压控制回路与所述第二加载缸连接。5.根据权利要求4所述的液压缸工况模拟试验控制系统，其特征在于，所述第一液压控制回路包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹赛琪，赵本柳，杨意，
申请(专利权)人：娄底市中兴液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：