【技术实现步骤摘要】
适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备和方法
[0001]本专利技术涉及铁路列车上下水
,具体的是一种适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,还是一种适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水方法。
技术介绍
[0002]现有铁路移动卸污车,一般用于动车存车场和客车整备所。移动卸污车通过软管连接动车(客车)集便器的污物箱,收集其中污物。
[0003]在夜间到发线停放动车组的车站,需要为停放的动车组卸污,目前的方法是:
[0004]方法1.停放动车组的车站配套固定卸污设施。
[0005]方法2.动车组在有卸污设施的车站完成卸污作业之后再到指定车站停放。
[0006]方法3.用移动卸污车卸污,因为高站台遮挡停放在高站台侧边的动车组一侧的卸污口,卸污车停在与动车组隔着一条未停放动车组的到发线的旁边的站台上,卸污软管跨过到发线与动车组另一侧的卸污口相连。
[0007]方法4.用移动卸污车卸污,打开车门,卸污软管通过车端过道,与离远一侧的卸污口相连。
[0008]在上述方法1中,固定卸污设施的投资较多,是移动卸污车的十倍左右,一般用于卸污作业量较大的动车所和大型客运站,而夜间停放动车组的中间站,适用于移动卸污车。
[0009]在上述方法2中,如果在列车运行途中卸污,会增加旅客旅行时间,少则十几、多则四十多分钟;如果列车到终点站完成终到作业后,再空跑到附近有卸污设施的地方卸污,这样的条件很少车站能够具备,而且明显不方便、也不经济。
[0010]在上述方法3 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,包括卸污车或上水车,所述卸污车或上水车连接有软管(3),其特征在于,所述适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备还包括:导管(4),导管(4)内能够套设所述卸污车或上水车的软管(3);导槽(9),整体横断面或部分横断面为U形结构,导槽(9)能够横亘在轨道(10)上,导槽(9)的开口朝上;导筒(5),含有筒体(501),筒体(501)为筒形结构;当导筒(5)插入风挡(2)和高站台(7)之间时,导筒(5)与导槽(9)上下对应,导筒(5)的入口端朝上,导筒(5)的出口端朝向导槽(9);当导管(4)插入导筒(5)时,导管(4)与导槽(9)上下对应,导管(4)的入口端朝上,导管(4)的出口端朝向导槽(9);所述卸污车或上水车的软管(3)能够由人工推动并由导管(4)和导槽(9)引导从所述动车组靠近站台的一侧到达另一侧。2.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,导管(4)的入口方向与导管(4)的出口方向之间的夹角为45度
‑
90度,导管(4)含有从上向下依次连接的上直段(402)、折弯段(403)和下直段(404),折弯段(403)为弧形。3.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,导槽(9)一端设有端板(901),端板(901)与导槽(9)的底板(902)连接并成钝角,端板(901)与导槽(9)的侧板(903)连接;导槽(9)的上部全部为开放状态,或者,导槽(9)两端的上部为开放状态,导槽(9)中间的上部为封闭状态。4.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,导槽(9)含有左右设置的左半槽段和右半槽段,所述左半槽段和右半槽段之间通过合页(11)连接,合页(11)位于导槽(9)的底部,导槽(9)能够对折。5.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,导筒(5)朝向高站台(7)的一侧设有垫板(502),当导筒(5)插入风挡(2)和高站台(7)之间时,垫板(502)能够平放于高站台(7)上。6.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,导管(4)能够相对于导筒(5)移动,导管(4)的上直段(402)能够相对于导筒(5)转动,导筒(5)上设有导筒止挡件(6),导管(4)的上部外设有把手(401),把手(401)能够与导筒止挡件(6)钩挂连接固定。7.根据权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水设备,其特征在于,软管(3)为一根或两根;当软管(3)为一根时,软管(3)的一端与所述卸污车或上水车连接,软管(3)的另一端设有快速接头(8);当软管(3)为两根时,一根软管(3)的一端与所述卸污车或上水车连接,一根软管(3)的另一端设有快速接头(8),另一根软管(3)的一端与所述卸污车连接,另一根软管(3)的另一端能够吸扫快速接头(8)和所述一根软管(3)上的污物。8.一种适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水方法,其特征在于,所述适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水方法采用了权利要求1所述的适应高站台侧边停放的动
车组的移动上下水设备,所述适应高站台侧边停放的动车组的移动上下水方法包括以下步骤:步骤1、所述动车组停放于高站台(7)的侧边,所述卸污车或上水车走行在高站台(7)上,靠近风挡(2)停稳;步骤2、将导筒(5)的筒体(501)插入风挡(2)和高站台(7)之间,导筒(5)的垫板(502)落在高站台(7)上,将导槽(9)横亘在风挡(2)下方的轨道(10)上,导槽(9)的一端位于导筒(5)的下方;步骤3、导管(4)和套设于导管(4)内的软管(3)在导筒(5)的筒体(501)内同步下放,导管(4)的把手(401)接触导筒止挡件(6),导管(4)的把手(401)与导筒止挡件(6)钩挂连接固定,软管(3)的下端落在导槽(9)内;步骤4、使软管(3)在导管(4)内向下移动,软管(3)受到导槽(9)的约束、导向并顺着导槽(9)移动至所述动车组的另一侧;步骤5、将软管(3)下端与所述动车组的卸污口或上水口连接;步骤6、所述动车组...
【专利技术属性】
技术研发人员:张正舟,俞祖法,欧阳鹏,薛正,桑翠江,李豫,王勇,辛思远,王新,
申请(专利权)人:中国铁路经济规划研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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