【技术实现步骤摘要】
一种适用新能源电动车的动力电池包总成
本专利技术涉及新能源汽车
,尤其是涉及新能源动力电池领域,具体而言,涉及一种适用新能源电动车的动力电池包总成。
技术介绍
作为电动汽车的关键部件,动力电池对整车动力性、经济性和安全性都具有重大影响,而目前电动汽车的动力电池使用性能和寿命远不能满足电动车运营的要求。究其原因主要包括几个方面:如高性能动力电池的成本非常高,很难产业化;又比如电池在使用当中进行了不正确的操作;还比如为了满足车辆驱动需求,电池组都是由多个蓄电池串联起来为汽车提供能量,由于电池组内部环境的非均匀性,使得电池组在使用过程中会导致单体电池之间不一致性的加大,而性能最差的单体蓄电池决定者整个电池组的性能。前两者因素操作可控性不强,而最后一者的因素能够在相对经济的条件下进行技术上的克服。其中,电池组内部环境主要指由动力电池包的内腔,即由动力电池包提供,其散热性能和密封性能直接决定着蓄电池的使用性能和寿命,现有技术中主要是采用风冷和水冷的方式进行散热,比如,申请号为200820045044.6的中国专利技术专利公开的一种整体快速拆卸式风冷电动汽车电池包和申请号为201811309033.9的中国专利技术专利公开的一种动力电池箱和动力电池箱的液冷循环的控制方法,两篇文献均对动力电池包的散热性能进行研究,而前者散热性能不够,边缘开孔的方式虽然能够达到一种空气热量交换的目的,由于冷空气在其外壳不具有导向性或引导性,就会导致处于中间位置的蓄电池与边缘处的蓄电池散热效果相差过大,出现局部过热的现象,尤其是针对蓄电 ...
【技术保护点】
1.一种适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,包括:/n箱体,所述箱体内设置有由若干个蓄电池组成的蓄电池组,所述箱体内腔底部开设有安装槽,所述安装槽两端设置有与箱体外部连通的插接孔;/n隔板,所述隔板可拆卸地安装在所述安装槽内,且所述隔板将所述箱体的内腔分隔为第一盛放空间和第二盛放空间,若干个所述蓄电池分设于所述第一盛放空间和所述第二盛放空间内,所述隔板两端均成型有插接部,两侧的所述插接部分别穿过两侧的所述插接孔,且每个所述插接部的穿出端均连接有引风台,所述引风台与所述隔板均具有内腔,两侧所述引风台的内腔与所述隔板的内腔构成输送风道,每个所述引风台上均设置有与其内腔连通的风口,所述隔板靠近所述第一盛放空间和第二盛放空间的侧壁上均加工若干个与其内腔连通的风孔;以及/n箱盖,所述箱盖可拆卸地安装在所述箱体上,且所述箱盖上加工有若干个与所述箱体内腔连通的卸压排气孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,包括:
箱体,所述箱体内设置有由若干个蓄电池组成的蓄电池组,所述箱体内腔底部开设有安装槽,所述安装槽两端设置有与箱体外部连通的插接孔;
隔板,所述隔板可拆卸地安装在所述安装槽内,且所述隔板将所述箱体的内腔分隔为第一盛放空间和第二盛放空间,若干个所述蓄电池分设于所述第一盛放空间和所述第二盛放空间内,所述隔板两端均成型有插接部,两侧的所述插接部分别穿过两侧的所述插接孔,且每个所述插接部的穿出端均连接有引风台,所述引风台与所述隔板均具有内腔,两侧所述引风台的内腔与所述隔板的内腔构成输送风道,每个所述引风台上均设置有与其内腔连通的风口,所述隔板靠近所述第一盛放空间和第二盛放空间的侧壁上均加工若干个与其内腔连通的风孔;以及
箱盖,所述箱盖可拆卸地安装在所述箱体上,且所述箱盖上加工有若干个与所述箱体内腔连通的卸压排气孔。
2.根据权利要求1所述的适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,所述插接孔与所述插接部之间设置有密封圈,所述风口处和卸压排气孔处均设置有过滤网。
3.根据权利要求1所述的适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,每个所述风孔处均连接有水平布置的引风支杆,所述引风支杆具有与所述风孔连通的内腔,且所述引风支杆上加工有多个与其内腔连通的分气孔,所有所述引风支杆相互平行,所述隔板单侧的相邻所述引风支杆之间的空间以供所述蓄电池进行安装。
4.根据权利要求3所述的适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,所述引风支杆上的多个所述分气孔并列排布在所述引风支杆的上表面。
5.根据权利要求4所述的适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,所述引风支杆上的多个所述分气孔分为两组,所述两组分气孔分别位于所述引风支杆的两端。
6.根据权利要求3所述的适用新能源电动车的动力电池包总成,其特征在于,所述引风支杆左右两侧均设置有镶嵌卡条,所述镶嵌卡条的长度方向与所述引风支杆的长度方向一致,且所述镶嵌卡条与所述引风支杆之间设置有伸缩弹簧,以使所述镶嵌卡条能...
【专利技术属性】
技术研发人员:张亚娜,杨洋,鲁营娟,
申请(专利权)人:绍兴智明草科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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