一种发动机排气系统焊接管件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气系统焊接管件，属于管件技术领域，包括主管和焊接管，所述主管右侧固定连接有第一环形焊接圈，所述主管底端固定连接有第一定位插管，所述主管上表面固定连接有第二定位插管，所述焊接管左侧固定连接有第二环形焊接圈，所述第二环形焊接圈左侧壁分别固定连接有第一定位插杆和第二定位插杆，所述第一定位插杆位于第二环形焊接圈上端，本实用新型专利技术提供一种发动机排气系统焊接管件，具备辅助焊接固定装置，焊接时能对焊接管件之间进行精确定位，防止焊接时管件之间偏移，降低焊接失败率，同时具备防腐蚀结构，防腐蚀结构能有效防止焊接管件被腐蚀，有效提高焊接管件的使用寿命。焊接管件的使用寿命。焊接管件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气系统焊接管件


[0001]本技术涉及管件
，尤其涉及一种发动机排气系统焊接管件。

技术介绍

[0002]将旁通管焊接在主管件上，实现主管与旁通管的连通，目前，通常的做法是在主管件上需要焊接旁通管的部位打一个与旁通管直径相似的圆孔，然后，将旁通管的端面与圆孔的边缘焊接，从而将其连接在一起，而这种焊接一般圆孔的边缘与旁通管的端面接触面积较小，从而导致焊接的有效面积较小，焊接的强度较小，影响了旁通管与主管的连接固定强度，当遇到强烈震动或者长时间摇晃时，焊接处会出现缝隙甚至导致脱落，影响管件的使用。
[0003]专利号201220518327.4的公布了一种旁通管焊接管件，包括主管、旁通管，主管上设有焊接孔，旁通管通过焊接孔与主管焊接，其中，焊接孔边缘设有垂直于主管的马鞍型管件，马鞍型管件包括鞍座和凸起，鞍座固定在焊接孔外围。本技术克服了现有的旁通管焊接在主管上有效焊接面积小，焊接强度小，易损坏的缺点，提供一种提高有效焊接面积，焊接强度大、牢固且结构简单的一种旁通管焊接管件。
[0004]现有技术的焊接管件有以下缺点：1、该焊接管件不具备辅助焊接固定装置，焊接时不能实现管件之间的定位，容易造成焊接时管件偏移，造成焊接失败，降低焊接效率，同时不能耐腐蚀，长期使用会使焊接管件遭到腐蚀，降低焊接管件的使用寿命；为此，我们提出一种发动机排气系统焊接管件。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种发动机排气系统焊接管件，具备辅助焊接固定装置，焊接时能对焊接管件之间进行精确定位，防止焊接时管件之间偏移，降低焊接失败率，同时具备防腐蚀结构，放发动机排气时会产生腐蚀气体，防腐蚀结构能有效防止焊接管件被腐蚀，有效提高焊接管件的使用寿命。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种发动机排气系统焊接管件，包括主管和焊接管，所述主管右侧固定连接有第一环形焊接圈，所述主管底端固定连接有第一定位插管，所述主管上表面固定连接有第二定位插管，所述焊接管左侧固定连接有第二环形焊接圈，所述第二环形焊接圈左侧壁分别固定连接有第一定位插杆和第二定位插杆，所述第一定位插杆位于第二环形焊接圈上端，所述第二定位插杆位于第二环形焊接圈下端。
[0008]可选的，所述第一环形焊接圈顶端表面开设有第一定位插管孔，所述第一环形焊接圈底端表面开设有第二定位插管孔，所述第一定位插管孔和第二定位插管孔分别于第一定位插管和第二定位插管位置相对应。
[0009]可选的，所述主管与焊接管外表面和内表面均喷涂有聚四氟乙烯涂层。
[0010]可选的，所述第一环形焊接圈表面开设有焊接孔且焊接孔有多个。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术实施例提供一种发动机排气系统焊接管件：
[0013]1、主管右侧固定有第一环形焊接圈，焊接管左侧固定有第二环形焊接圈，同时主管上端安装有第一定位插管且下端安装有第二定位插管，第一焊接圈表面上端开设有第一定位插管孔，底端开设有第二定位插管孔，第一定位插管孔与第二定位插管孔分别于第一定位插管和第二定位插管位置相对应，焊接管的第二环焊接圈左侧固定有第一定位插杆和第二定位插杆，移动焊接圈，使第一环形焊接圈和第二环形焊接圈贴和在一起，同时第一定位插杆和第二定位插杆分别通过第一定位插管孔与第二定位插管孔插进第一定位插管和第二定位插管内，通过三者相互配合对主管与与焊接管进行定位，方便进行焊接，第一环形焊接圈表面开设有多个焊接孔，主管通过焊接孔与焊接管焊接在一起，通过第一环形焊接圈和第二环形焊接圈进行焊接增大了有效焊接面积，使得焊接的强度增大，主管与焊接管稳固连接，即使遇到强烈震动或者长时间摇晃，因为焊接面积大，强度大，避免了焊接孔与焊接管或者主管之间出现间隙，提高焊接质量，同时主管与焊接管表面均喷涂有聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯涂层有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，发动机排出的气体具有腐蚀性，聚四氟乙烯涂层能有效保护主管与焊接管不受腐蚀，提高了主管与焊接管的使用寿命，同时喷涂有聚四氟乙烯涂层的主管与焊接管内部易清洁，清洁效果好。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例的一种发动机排气系统焊接管件的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的一种发动机排气系统焊接管件的截面的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例的一种发动机排气系统焊接管件的防腐蚀涂层的结构示意图。
[0018]图中：1、主管；2、第一固定插管；3、第二固定插管；4、第一环形焊接圈；5、焊接管；6、第二环形焊接圈；7、第一固定插杆；8、第二固定插杆；9、第一固定插管孔；10、第二固定插管孔；11、聚四氟乙烯涂层。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种发动机排气系统焊接管件进行详细的说明。
[0021]参考图1～图3所示，本技术实施例提供的一种发动机排气系统焊接管件，包
括主管1和焊接管5，所述主管1右侧固定连接有第一环形焊接圈4，所述主管1底端固定连接有第一定位插管2，所述主管1上表面固定连接有第二定位插管3，所述焊接管5左侧固定连接有第二环形焊接圈6，所述第二环形焊接圈6左侧壁分别固定连接有第一定位插杆7和第二定位插杆8，所述第一定位插杆7位于第二环形焊接圈6上端，所述第二定位插杆8位于第二环形焊接圈6下端。
[0022]示例的，通过定位插管和定位插杆相互配合使焊接管件具备辅助焊接固定装置，焊接时能对焊接管件之间进行精确定位，防止焊接时管件之间偏移，降低焊接失败率，同时通过聚四氟乙烯涂层11使主管1与焊接管5具备防腐蚀结构，放发动机排气时会产生腐蚀气体，防腐蚀结构能有效防止焊接管件被腐蚀，有效提高焊接管件的使用寿命。
[0023]参考图2所示，所述第一环形焊接圈4顶端表面开设有第一定位插管孔9，所述第一环形焊接圈4底端表面开设有第二定位插管孔10，所述第一定位插管孔9和第二定位插管孔10分别与第一定位插管2和第二定位插管3位置相对应。
[0024]示例的，移动焊接管5使第一环形焊接圈4和第二环形焊接圈6贴和在一起，同时第一定位插杆7和第二定位插杆8分别通过第一定位插管孔9与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气系统焊接管件，包括主管(1)和焊接管(5)，其特征在于，所述主管(1)右侧固定连接有第一环形焊接圈(4)，所述主管(1)底端固定连接有第一定位插管(2)，所述主管(1)上表面固定连接有第二定位插管(3)，所述焊接管(5)左侧固定连接有第二环形焊接圈(6)，所述第二环形焊接圈(6)左侧壁分别固定连接有第一定位插杆(7)和第二定位插杆(8)，所述第一定位插杆(7)位于第二环形焊接圈(6)上端，所述第二定位插杆(8)位于第二环形焊接圈(6)下端。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统焊接管件...

【专利技术属性】
技术研发人员：马中健，郑康，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：