【技术实现步骤摘要】
一种基础制动装置
本技术属于汽车制动
,涉及一种基础制动装置。
技术介绍
汽车是目前最为常用的交通工具,为人们的出行、货物运输等提供了较大的便利。制动系统是汽车中极为重要的组成部分,为车辆的使用提供安全保障。目前应用于客、货车车轮上的制动器主要包括:鼓式制动器和盘式制动器。其中,用气、液压作为动力的盘式制动器具有结构紧凑、散热性好以及制动平稳的优点,在制动时,制动块在刹车系统的作用下从两侧压向制动盘,并最终将旋转的制动盘抱死,以达到对汽车制动的目的。而鼓式制动器因其在使用过程中的不稳定性,现已逐渐被盘式制动器所取代。目前,商用车上已有多种卡钳式盘式制动器,其气室的安装位置与桥的轴向方向一致,但是,在独立悬架或者其它特种车辆用桥上,由于悬架或者其它零部件等空间的限制,气室轴向放置(气室中心和制动盘转动中心平行)时会和悬架或者其它零部件发生干涉,如果改变盘式制动器的规格尺寸,会影响到盘式制动器的正常使用,增加车辆的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种基础制动装置,解决了现有盘式制动器难以满足车辆上安装空间需求的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种基础制动装置,包括钳体、托架、制动盘、气室以及分别设置于制动盘两侧的制动片,其特征在于,所述钳体包括分别设置于所述制动盘两侧的主钳体和副钳体,所述主钳体和副钳体之间通过连接螺栓连接,两个所述制动片分别与所述主钳体和副钳体对应连接,所述主钳体和副钳体在制动时能相对于所述托架浮动,所述 ...
【技术保护点】
1.一种基础制动装置,包括钳体、托架(1)、制动盘(2)、气室(3)以及分别设置于制动盘(2)两侧的制动片(4),其特征在于,所述钳体包括分别设置于所述制动盘(2)两侧的主钳体(5)和副钳体(6),所述主钳体(5)和副钳体(6)之间通过连接螺栓连接,两个所述制动片(4)分别与所述主钳体(5)和副钳体(6)对应连接,所述主钳体(5)和副钳体(6)在制动时能相对于所述托架(1)浮动,所述主钳体(5)远离上述制动盘(2)的一端具有气室(3)安装面,所述气室(3)的中心通过螺栓大致垂直地固定在主钳体(5)的气室(3)安装面上,所述气室(3)的推杆(7)能通过自调机构(9)推动制动片(4)压紧所述制动盘(2)来实现制动,所述自调机构(9)包括凸轮杠杆(8)、连接在凸轮杠杆(8)上的拨销(10)以及调整套(11),所述调整套(11)上设有缺口(12),所述拨销(10)插在所述缺口(12)内且能随着所述凸轮杠杆(8)的转动而向缺口(12)的侧壁方向转动,所述凸轮杠杆(8)上具有凹入的作用孔,所述气室(3)的推杆(7)能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆(8)摆动。/n
【技术特征摘要】
1.一种基础制动装置,包括钳体、托架(1)、制动盘(2)、气室(3)以及分别设置于制动盘(2)两侧的制动片(4),其特征在于,所述钳体包括分别设置于所述制动盘(2)两侧的主钳体(5)和副钳体(6),所述主钳体(5)和副钳体(6)之间通过连接螺栓连接,两个所述制动片(4)分别与所述主钳体(5)和副钳体(6)对应连接,所述主钳体(5)和副钳体(6)在制动时能相对于所述托架(1)浮动,所述主钳体(5)远离上述制动盘(2)的一端具有气室(3)安装面,所述气室(3)的中心通过螺栓大致垂直地固定在主钳体(5)的气室(3)安装面上,所述气室(3)的推杆(7)能通过自调机构(9)推动制动片(4)压紧所述制动盘(2)来实现制动,所述自调机构(9)包括凸轮杠杆(8)、连接在凸轮杠杆(8)上的拨销(10)以及调整套(11),所述调整套(11)上设有缺口(12),所述拨销(10)插在所述缺口(12)内且能随着所述凸轮杠杆(8)的转动而向缺口(12)的侧壁方向转动,所述凸轮杠杆(8)上具有凹入的作用孔,所述气室(3)的推杆(7)能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆(8)摆动。
2.根据权利要求1所述的基础制动装置,其特征在于,所述拨销(10)呈圆柱状,所述缺口(12)的侧壁为平面,所述拨销(10)向所述缺口(12)的侧壁靠近时能与其进行线接触。
3.根据权利要求1所述的基础制动装置,其特征在于,所述调整套(11)内设有一呈圆筒状的单向轴承,所述单向轴承与调整套(11)之间为紧配合,所述单向轴承内还设有内套,所述内套内设有螺管螺杆联动机构,所述螺管螺杆联动机构的上端设有离合器盖,下端连接有推板,所述离合器盖与内套之间还设有摩擦片式过载离合器,所述调整套(11)外侧套设有预紧弹簧,所述预紧弹簧与摩擦...
【专利技术属性】
技术研发人员:王帮华,金元,苏辉,
申请(专利权)人:隆中控股集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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