【技术实现步骤摘要】
站台安全门用磁钢
本技术涉及磁钢
,具体涉及一种站台安全门用磁钢。
技术介绍
随着我国公共交通建设的高速发展,越来越多的地铁线路和快速公交线路在各大中城市建设并投入运营,以更加环保高效的方式为人们出行提供服务。为了保证乘客的安全并为乘客提供舒适的乘车环境,安全门应运而生,以将站台与轨道或道路隔开,防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内或道路上,以保障乘客的安全及交通的正常运行。应用于快速公交站台上的安全门包括滑动门和固定门,固定门的底部固定设置有门体底座。带门体底座容易让往来的乘客存在磕绊的安全隐患,而且移门与框架壳体间会存在位移偏差后贴合磨损。不仅产生噪音,而且容易引起卡死现象。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在运行稳定性差、磕绊安全隐患、容易磨损、噪音大和使用寿命短的不足,提供了一种站台安全门用磁钢,其具有运行稳定性好、耐用性强、噪音小和使用寿命长。解决了老式底座容易磕绊的问题。避免移门与框架壳体的磨损,提高了运行效率。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种站台安全门用磁钢,包括安全门壳体,所述的安全门壳体内设有与安全门壳体相活动插嵌式套接的拦护移门,所述的安全门壳体上端设有与安全门壳体相螺钉式连通固定的动力位移组件,所述的动力位移组件与拦护移门间设有与拦护移门呈一体化的位移滑块,所述的拦护移门两侧及下端与安全门壳体间均设有若干导向磁块,所述的导向磁块上设有与安全门壳体相螺纹套接的紧固件。所述的导向磁块包括磁钢本体,所述的磁钢本体内设 ...
【技术保护点】
1.一种站台安全门用磁钢,其特征在于:包括安全门壳体(1),所述的安全门壳体(1)内设有与安全门壳体(1)相活动插嵌式套接的拦护移门(4),所述的安全门壳体(1)上端设有与安全门壳体(1)相螺钉式连通固定的动力位移组件(2),所述的动力位移组件(2)与拦护移门(4)间设有与拦护移门(4)呈一体化的位移滑块(3),所述的拦护移门(4)两侧及下端与安全门壳体(1)间均设有若干导向磁块(5),所述的导向磁块(5)上设有与安全门壳体(1)相螺纹套接的紧固件(6);所述的导向磁块(5)包括磁钢本体(11),所述的磁钢本体(11)内设有压板沉孔(12),所述的压板沉孔(12)内设有延伸出磁钢本体(11)端面的通孔(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种站台安全门用磁钢,其特征在于:包括安全门壳体(1),所述的安全门壳体(1)内设有与安全门壳体(1)相活动插嵌式套接的拦护移门(4),所述的安全门壳体(1)上端设有与安全门壳体(1)相螺钉式连通固定的动力位移组件(2),所述的动力位移组件(2)与拦护移门(4)间设有与拦护移门(4)呈一体化的位移滑块(3),所述的拦护移门(4)两侧及下端与安全门壳体(1)间均设有若干导向磁块(5),所述的导向磁块(5)上设有与安全门壳体(1)相螺纹套接的紧固件(6);所述的导向磁块(5)包括磁钢本体(11),所述的磁钢本体(11)内设有压板沉孔(12),所述的压板沉孔(12)内设有延伸出磁钢本体(11)端面的通孔(13)。
2.根据权利要求1所述的站台安全门...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐松青,
申请(专利权)人:杭州之江磁业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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