一种客车空调压缩机驱动总成、动力搭载系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种客车空调压缩机驱动总成、动力搭载系统及车辆，解决了现有技术中底盘结构设置紧凑无法安装大功率空调系统的问题；具有充分利用发动机动力，驱动空调压缩机的优点，其方案如下：一种客车空调压缩机驱动总成，包括驱动轮，驱动轮通过驱动支架支撑，且第一螺杆穿过驱动轮支架与驱动轮连接以调整驱动轮的上下高度；过渡轮，过渡轮通过过渡轮支架支撑，且第二螺杆穿过过渡轮支架与过渡轮连接以调整过渡轮的上下高度，驱动轮支架与过渡轮支架连接，过渡轮和驱动轮之间通过传动皮带连接。

A kind of driving assembly, power carrying system and vehicle of air conditioning compressor for bus

【技术实现步骤摘要】
一种客车空调压缩机驱动总成、动力搭载系统及车辆
本专利技术涉及客车空调领域，特别是涉及一种客车空调压缩机驱动总成、动力搭载系统及车辆。
技术介绍
随着国内客车制造业的成熟，客车出口连年持续增长，特别是国内主流客车厂均具有自己的阴极电泳技术，客车车身防腐技术发展接近国际水平，客车电器技术随着网络化的发展，也接近国际水平，因此国内车身电器搭载的车身底盘兼顾了底盘可靠的优势，且价格便宜在东南亚以及非洲地区具有很大的市场，但是由于现有的客车车身底盘自带小型压缩机，发动机带发电机发电量有限，仅可以支持车内驾驶区的制冷，无法兼顾乘客区制冷。因此，需对一种客车空调压缩机驱动总成进行新的研究设计。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种客车空调压缩机驱动总成，开发新的压缩机驱动总成，能够驱动空调压缩机，实现大功率空调系统的匹配。一种客车空调压缩机驱动总成的具体方案如下：一种客车空调压缩机驱动总成，包括：驱动轮，驱动轮用于与发动机侧后取力器连接，驱动轮通过驱动支架支撑，且第一螺杆穿过驱动轮支架与驱动轮连接以调整驱动轮的上下高度；过渡轮，过渡轮通过过渡轮支架支撑，且第二螺杆穿过过渡轮支架与过渡轮连接以调整过渡轮的上下高度，驱动轮支架与过渡轮支架连接，过渡轮和驱动轮之间通过传动皮带连接，通过第二螺杆的设置，调整过渡轮上下的高度，用来涨紧驱动轮到过渡轮的皮带，保证传动效率，通过第一螺杆调整驱动轮的上下方向的高度，使驱动轮轴线与发动机侧后取力器法兰轴线平行，降低传动轴的径向受力，保证传动稳定，整个驱动总成的布置有效节约空间。进一步地，所述驱动轮支架设有不同方向的用于与车辆底盘配合的第一长孔。进一步地，所述过渡轮支架设有不同方向的用于同驱动轮支架第一长孔配合的第二长孔，第二长孔呈十字型，可以对过渡轮支架进行左右和上下方向的调整，保证压缩机总成过渡轮和驱动轮的平面度。进一步地，所述驱动轮的驱动轴穿过驱动轮支架后通过第一螺母锁紧，以对驱动轮的位置进行锁紧，防止驱动轮上下移动，影响动平衡，设置锁紧垫片于第一螺母内侧，所述的第一螺杆用于调整驱动轮的上下位置，保证驱动轮中心与传动轴在同一直线上。进一步地，所述过渡轮的过渡轮轴穿过过渡轮支架后通过第二螺母锁紧，以对过渡轮的位置进行锁紧，通过调整第二螺母，可以使过渡轮上下移动，用于涨紧皮带，设置锁紧垫片于第一螺母内侧，防止震动引起第一螺母的松动，进而导致皮带的松动。进一步地，所述驱动轮支架为L型，过渡轮支架同样为L型，且驱动轮设于驱动轮支架的竖板，过渡轮设于过渡轮支架的竖板，过渡轮支架的横板与驱动轮支架的横板连接。进一步地，所述过渡轮高于所述驱动轮设置，通过过渡轮支架和驱动轮支架的连接来实现，从而有利于节约空间。为了克服现有技术的不足，本专利技术还提供了一种客车空调动力搭载系统，包括：发动机，发动机的侧后取力器与传动轴连接；空调压缩机；发电机，空调压缩机与发电机连接；客车空调压缩机驱动总成，压缩机驱动总成的驱动轮与传动轴连接，过渡轮与空调压缩机连接。上述搭载系统需要足够的动力源，通常情况下，客车空调动力取自发动机前段曲轴皮带轮，但是由于现有车身底盘发动机曲轴皮带轮无空余轮槽，因而利用发动机侧后取力器，驱动轮承受发动机侧后取力器传递过来的动力，通过传动皮带传递给过渡轮，过渡轮通过传动皮带传递给空调压缩机和发电机，实现大功率空调系统的设置，满足用户需求。进一步地，传动轴设有至少一个万向节，相邻的万向节通过花键连接，万向节为两个，利用花键连接的两个半轴可以吸收来自发动机方向的震动，提高传动的稳定性；且驱动轮通过自身法兰接口与所述传动轴连接。一种车辆，采用所述的客车空调动力搭载系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)本专利技术通过压缩机驱动总成的设置，不在原有的在发动机曲轴皮带轮取力情况，改由侧后取力器，实现了大动力空调系统的安装，为客车提供了空调系统，保证了车内的舒适性。2)本专利技术通过利用发动机侧后取力器，通过传动轴，将动力传递给压缩机驱动总成，驱动空调压缩机，实现大功率空调系统的匹配。3)本专利技术通过传动轴与压缩机驱动总成的设置，主要采用传动轴及皮带传动，传动效率在95％以上，速比可调，整个传动效率高，性能可靠，保证了空调系统持续稳定的工作。附图说明构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术实施例2中结构主视图；图2是本专利技术实施例2中结构俯视图；图3是本专利技术实施例2中结构的左视图；图4是本专利技术实施例1中结构的左视图；图5是本专利技术实施例1中压缩机驱动总成的主视图；图6是本专利技术实施例1中压缩机驱动总成的右视图；图7是本专利技术实施例1中压缩机驱动总成的俯视图；其中，1-发动机，2-传动轴，3-压缩机驱动总成，4-传动皮带，5-空调压缩机，6-发电机，7-驱动轮，8-驱动轮支架，9-第一螺杆，10-锁紧垫片，11-第一螺母，12-过渡轮支架，13-第二螺杆，14-过渡轮。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。实施例1正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种客车空调压缩机驱动总成。本专利技术的一种典型的实施方式中，如图5-图7所示，一种客车空调压缩机驱动总成，包括：驱动轮，驱动轮用于与发动机侧后取力器连接，驱动轮通过驱动支架支撑，且第一螺杆穿过驱动轮支架与驱动轮连接以调整驱动轮的上下高度；过渡轮，过渡轮通过过渡轮支架支撑，且第二螺杆穿过过渡轮支架与过渡轮连接以调整过渡轮的上下高度，驱动轮支架与过渡轮支架连接，过渡轮和驱动轮之间通过传动皮带连接，通过第二螺杆的设置，调整过渡轮上下的高度，用来涨紧驱动轮到过渡轮的皮带，保证传动效率，通过第一螺杆调整驱动轮的上下方向的高度，使驱动轮轴线与发动机侧后取力器法兰轴线平行，降低传动轴的径向受力，保证传动稳定，整个驱动总成的布置有效节约空间。驱动轮支架设有不同方向的用于与车辆底盘配合的第一长孔。过渡轮支架设有不同方向的用于同驱动轮支架第一长孔配合的第二长孔，第二长孔呈十字型，可以对过渡轮支架进行左右和上下方向的调整，保证压缩机总成过渡轮和驱动轮的平面度。驱动轮的驱动轴穿过驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，包括：/n驱动轮，驱动轮通过驱动支架支撑，且第一螺杆穿过驱动轮支架与驱动轮连接以调整驱动轮的上下高度；/n过渡轮，过渡轮通过过渡轮支架支撑，且第二螺杆穿过过渡轮支架与过渡轮连接以调整过渡轮的上下高度，驱动轮支架与过渡轮支架连接，过渡轮和驱动轮之间通过传动皮带连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，包括：
驱动轮，驱动轮通过驱动支架支撑，且第一螺杆穿过驱动轮支架与驱动轮连接以调整驱动轮的上下高度；
过渡轮，过渡轮通过过渡轮支架支撑，且第二螺杆穿过过渡轮支架与过渡轮连接以调整过渡轮的上下高度，驱动轮支架与过渡轮支架连接，过渡轮和驱动轮之间通过传动皮带连接。


2.根据权利要求1所述的客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，所述驱动轮支架设有不同方向的用于与车辆底盘配合的第一长孔。


3.根据权利要求2所述的客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，所述过渡轮支架设有不同方向的用于同驱动轮支架第一长孔配合的第二长孔，第二长孔呈十字型。


4.根据权利要求1所述的客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，所述驱动轮的驱动轴穿过驱动轮支架后通过第一螺母锁紧。


5.根据权利要求1所述的客车空调压缩机驱动总成，其特征在于，所述过渡轮的过渡轮轴穿过过渡轮支架后通过第二螺母锁紧。

【专利技术属性】
技术研发人员：裴崇利，囤金军，张景涛，周雨辉，李明超，陈洪超，杨帆，邹卓，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37