The invention relates to a valve driver (1) of an internal combustion engine (2), wherein the valve driver (1) comprises a camshaft (3) and at least one cam follower (4), wherein the camshaft (3) comprises at least one first cam (5) fixed on the camshaft (3) non rotatably and a second cam (6) arranged axially adjacent thereto. It is important for the invention that the second cam (6) is designed as an exhaust cam (6 '), the first cam (5) is designed as a brake cam (5'). Compared with the second cam (6), the first cam (5) has a reduced cam lift, and the cam follower (4) is connected to the exhaust valve (15) via the rocker (16), and the hydraulic actuator (18) is arranged on the valve bridge (17) of the rocker (16) or the exhaust valve (15), and the hydraulic actuator (18) Adjustable between two positions, wherein in the first position it is operatively connected to the brake cam (5 ') and in the second position it is disengaged from the brake cam (5') and causes the cylinder to shut down.
【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的阀门驱动器
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的内燃机的阀门驱动器,其具有凸轮轴并且具有至少一个凸轮从动件。本专利技术额外地涉及一种具有这种阀门驱动器的内燃机。
技术介绍
已经公知用于内燃机的通用阀门驱动器,内燃机具有凸轮轴并且具有至少一个凸轮从动件以及第一凸轮,第一凸轮不可旋转地布置在凸轮轴上,以及具有第二凸轮,第二凸轮布置成轴向邻近第一凸轮。此处,凸轮从动件在第一位置驱动连接至相应的凸轮组的第一凸轮,在第二位置驱动连接至相应的凸轮组的第二凸轮。阀门驱动器的调节设备具有第一可调节接合钉并且具有第二可调节接合钉,在每个情况下阀门驱动器的调节设备与布置在凸轮轴上的开槽导轨相互作用。依靠调节设备,凸轮从动件能够在第一位置和第二位置之间被调节并且阀门驱动器被激活。第一开槽导轨和第二开槽导轨在凸轮轴上横向布置在凸轮上。依靠开槽导轨,布置在彼此间隔的销上的接合钉能够在基本位置和移位位置之间被调节。在基本位置,不接触关联开槽导轨,而在移位位置相应接合钉与关联的开槽导轨相互作用。为了能够在内燃机的操作期间实现尽可能高的灵活性,焦点日益集中在阀门驱动器应用以及排气制动器系统以及气缸关断的可能性上,以能够在负荷操作中局部优化例如内燃机。尤其平行应用排气制动器操作和气缸关断在功能上越来越有兴趣。基于依靠机械移位辊销或者联接销的系统正引导至凸轮轴,诸如可想到例如利用凸轮从动件,凸轮从动件具有至少两个摇杆臂,两个摇杆臂能够可选地联接至彼此或者彼此分离(可连接摇杆臂),这需要对应的凸轮升程,用于初始化移位操 ...
【技术保护点】
1.一种内燃机(2)的阀门驱动器(1),/n-其中,所述阀门驱动器(1)包括凸轮轴(3)和至少一个凸轮从动件(4),/n-其中,所述凸轮轴(3)包括不可旋转地固定在所述凸轮轴(3)上的至少一个第一凸轮(5)和轴向相邻于所述第一凸轮(5)布置的第二凸轮(6),/n-其中,所述凸轮从动件(4)在第一位置驱动连接至所述第一凸轮(5),并且在第二位置驱动连接至第二凸轮(6),/n-其中,所述阀门驱动器(1)包括至少一个调节设备(10),其特征在于,/n-所述第二凸轮(6)形成为排气凸轮(6’),所述第一凸轮(5)形成为制动凸轮(5’),相比于所述第二凸轮(6),所述第一凸轮(5)具有降低的凸轮升程,/n-所述凸轮从动件(4)经由摇杆(16)连接至所述内燃机(2)的排气阀(15),/n-液压致动元件(18)设置在摇杆(16)或者所述排气阀(15)的阀桥(17)上,所述液压致动元件(18)在延伸和收缩位置之间可调节,其中,在延伸位置,所述液压致动元件(18)可操作地连接至所述制动凸轮(5’)并且带来制动冲程,而在第二位置,所述液压致动元件(18)脱离于所述制动凸轮(5’)并且使得气缸关断。/n
【技术特征摘要】
20180515 DE 102018207457.71.一种内燃机(2)的阀门驱动器(1),
-其中,所述阀门驱动器(1)包括凸轮轴(3)和至少一个凸轮从动件(4),
-其中,所述凸轮轴(3)包括不可旋转地固定在所述凸轮轴(3)上的至少一个第一凸轮(5)和轴向相邻于所述第一凸轮(5)布置的第二凸轮(6),
-其中,所述凸轮从动件(4)在第一位置驱动连接至所述第一凸轮(5),并且在第二位置驱动连接至第二凸轮(6),
-其中,所述阀门驱动器(1)包括至少一个调节设备(10),其特征在于,
-所述第二凸轮(6)形成为排气凸轮(6’),所述第一凸轮(5)形成为制动凸轮(5’),相比于所述第二凸轮(6),所述第一凸轮(5)具有降低的凸轮升程,
-所述凸轮从动件(4)经由摇杆(16)连接至所述内燃机(2)的排气阀(15),
-液压致动元件(18)设置在摇杆(16)或者所述排气阀(15)的阀桥(17)上,所述液压致动元件(18)在延伸和收缩位置之间可调节,其中,在延伸位置,所述液压致动元件(18)可操作地连接至所述制动凸轮(5’)并且带来制动冲程,而在第二位置,所述液压致动元件(18)脱离于所述制动凸轮(5’)并且使得气缸关断。
2.根据权利要求1所述的阀门驱动器,第一可替换方式,其特征在于,所述液压致动元件(18)包括沿关联的所述排气阀(15)的阀杆(20)的方向可延伸的柱塞(19)。
3.根据权利要求1或者根据权利要求2所述的阀门驱动器,第一可替换方式,其特征在于,所述液压致动元件(18)集成在所述摇杆(16)中。
4.根据权利要求1所述的阀门驱动器,第二可替换方式,其特征在于,所述液压致动元件(18)包括沿所述摇杆(16)的方向可延伸的柱塞(19)。
5.根据权利要求1或者根据权利要求4所述的阀门驱动器,第二可替换方式,其特征在于,所述液压致动元件(18)集成在所述阀桥(17)中。
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【专利技术属性】
技术研发人员:帕特里克·奥尔瑟,托尔斯腾·伊内,
申请(专利权)人:马勒国际有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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