可折叠式承载车制造技术

本发明专利技术公开了可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构；第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时由旋转固定机构固定不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠，其优点是可以大幅度减少体积，减少车内空间的占用。

Foldable load-carrying vehicle

【技术实现步骤摘要】
可折叠式承载车
本专利技术涉及一种汽车用品领域，尤其是涉及可折叠式承载车。
技术介绍
在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。采用更换备胎的方式的缺点在于：1、备胎自重较大，更换备胎程序复杂且非常费力，2、备胎占用了车内较大的空间，使车内后备箱的储物空间进一步减少，影响了驾驶体验。现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。现有技术的缺点在于：承载车体积较大，占用较多的车内空间。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供可折叠式承载车，本专利技术在支架上设置第一转动机构，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时展开，并且由旋转固定机构限位；第一转动杆和第二转动杆折叠后收拢，使收纳体积变小。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，所述横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构，第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置并由旋转固定机构固定不再转动，第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。本专利技术进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构包括第一抵靠面和第二抵靠面，第一抵靠面设置在第一转动杆的端部，第二抵靠面设置在第二转动杆的端部；折叠时，第一抵靠面和第二抵靠面相互合拢并固定。本专利技术进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构包括挡板，挡板设置在第二转动杆的上方；第一转动机构展开时第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时由挡板定位不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。本专利技术进一步的优选方案为：所述的第二转动杆的周侧固定有倒U形固定板，倒U形固定板包括内侧板、外侧板和所述的挡板，倒U形固定板的内侧形成可以容纳第一转动杆的容纳腔；折叠时，第一转动杆伸入容纳腔内固定；展开时，第一转动杆离开容纳腔。本专利技术进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构还包括插销组件，插销组件的插销穿过并固定倒U形固定板和第一转动杆。本专利技术进一步的优选方案为：所述的插销组件包括插销、复位弹簧和拉环，倒U形固定板和第一转动杆上均设置有相互对应的插孔；插销插入倒U形固定板，复位弹簧套设在插入的插销上，拉环设置在插销的外端；向外拉动拉环，插销后退形成可供第一转动杆进入的空间，第一转动杆进入后，放开拉环，插销穿过第一转动杆的插孔内并固定第一转动杆。本专利技术进一步的优选方案为：所述的插孔设置在倒U形固定板的内侧板和外侧板上，插销横向插入到插孔中。本专利技术进一步的优选方案为：所述的第一转动杆包括内侧壁和外侧壁，内侧壁上设置有插孔，外侧壁上设置有槽；第一转动机构展开时，拉动插销并使插销移出内侧板和内侧壁的插孔，旋转固定机构解锁，转动第一转动杆和第二转动杆，直至插销移动至槽内，不拉动插销并使插销重新插入内侧板和内侧壁的插孔，旋转固定机构锁定；第一转动机构折叠时，拉动插销并使插销移出内侧板和内侧壁的插孔，旋转固定机构解锁，插销移出槽，第一转动杆和第二转动杆转动至一定角度折叠。本专利技术进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构还包括螺钉组件，倒U形固定板和第一转动杆上均设置有相对应的螺孔，折叠时，第一转动杆伸入容纳腔内，螺钉穿过螺孔把第一转动杆和倒U形固定板固定。本专利技术进一步的优选方案为：所述的螺孔设置在挡板上，螺钉旋转竖向插入到螺孔中，本专利技术进一步的优选方案为：支架包括前轴和后轴，所述的前托板和前轴之间设置有第三转动机构；收纳时，第一转动杆通过第一转动机构向下旋转进行一次折叠，前托板向上旋转进行二次折叠。本专利技术进一步的优选方案为：所述的第三转动机构包括设置在前托板上的旋转块，前托板通过旋转块轴接于前轴。本专利技术进一步的优选方案为：所述的第一转动杆的端部设置有向下延伸的第一轴接分部，倒U形固定板的下端部设置有第二轴接分部，第一轴接分部和第二轴接分部组成了轴接部。本专利技术的通过在支架上设置第一转动机构，第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时展开，并且由旋转固定机构限位；第一转动杆和第二转动杆折叠后收拢，使收纳体积变小，减少了承载车在对于车内空间的占用。附图说明图1为本专利技术在展开时的立体图一；图2为本专利技术在折叠时的立体图一；图3为本专利技术的剖视图一；图4为图3中C处的放大图；图5为图3中D处的放大图；图6为本专利技术在展开时的立体图二；图7为本专利技术的剖视图二；图8为图7中E处的放大图；图9为本专利技术在折叠时的立体图二；图10为去除倒U形固定板在折叠时的立体图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1-图10所示，可折叠式承载车，包括支架1、前托板3、后托板4及滚轮2，滚轮2设置在支架1的周侧，前托板3和后托板4也可以是其他形状的。前托板3及后托板4分别设置于支架1两端，爆胎从前托板3进入到后托板4，而后固定在支架1上方。支架1包括两个平行的横梁105，横梁105上设置有第一转动机构51，第一转动机构51经过旋转后可以呈折叠状态，从而带动整个承载车的折叠。第一转动机构51包括相互轴接的第一转动杆107和第二转动杆108，第一转动杆107和第二转动杆108之间设置有旋转固定机构109，第一转动机构51展开时，第一转动杆107和第二转动杆108转动至水平位置时由旋转固定机构109固定不再转动，第一转动机构51折叠时，第一转动杆107和第二转动杆108呈一定角度折叠。折叠后的承载车体积大幅度减少。如图4、图9、图10所示，旋转固定机构109包括第一抵靠面110和第二抵靠面111，第一抵靠面110设置在第一转动杆107的端部，第二抵靠面111设置在第二转动杆108的端部；折叠时，第一抵靠面110和第二抵靠面111相互合拢并固定，第一抵靠面110和第二抵靠面111之间相互挤压，从而使得第一转动杆107和第二转动杆108固定不再转动。旋转固定机构109包括挡板112，挡板112设置在第二转动杆108的上方；第一转动机构51展开时第一转动杆107和第二转动杆108转动至水平位置时由挡板112定位不再转动；第一转动机构51折叠时，第一转动杆107和第二转动杆108呈一定角度折叠。挡板112处于辅助固定的功能，在第一抵靠面110和第二抵靠面111共同配合下，挡板112进一步阻止第一转动杆107和第二转动杆108转动。第二转动杆108的周侧固定有倒U形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，其特征在于：所述横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构；第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置并由旋转固定机构固定不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。

【技术特征摘要】
1.可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，其特征在于：所述横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构；第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置并由旋转固定机构固定不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。2.根据权利要求1所述的可折叠式承载车，其特征在于所述的旋转固定机构包括第一抵靠面和第二抵靠面，第一抵靠面设置在第一转动杆的端部，第二抵靠面设置在第二转动杆的端部；折叠时，第一抵靠面和第二抵靠面相互合拢并固定。3.根据权利要求1所述的可折叠式承载车，其特征在于所述的旋转固定机构包括挡板，挡板设置在第二转动杆的上方；第一转动机构展开时第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时由挡板定位不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。4.根据权利要求3所述的可折叠式承载车，其特征在于所述的第二转动杆的周侧固定有倒U形固定板，倒U形固定板包括内侧板和外侧板和所述的挡板，倒U形固定板的内侧形成可以容纳第一转动杆的容纳腔；折叠时，第一转动杆伸入容纳腔内固定；展开时，第一转动杆离开容纳腔。5.根据权利要求4所述的可折叠式承载车，其特征在于所述的旋转固定机构还包括插销组件，插销组件的插销穿过并固定倒U形固定板和第一转动杆。6.根据权利要求5所述的可折叠式承载车，其特征在于所述的插销组件包括插销、复位弹簧和拉环，倒U形固定板和第一转动杆上均设置有相互对应的插孔；插销插入倒U形固定板，复位弹簧套设在插入的插销上，拉环设置在插销的外端；向外拉动拉环，插销后退形成可供第一转动杆进入的空间，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪思涵，
申请(专利权)人：宁波威迪思智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33