【技术实现步骤摘要】
一种分体式桥壳轴头及其应用的轮边总成
本技术属于汽车车桥领域,具体涉及一种分体式桥壳轴头及其应用的轮边总成。
技术介绍
国内汽车车桥的桥壳总成上焊接的轴头多采用整体式锻造结构,此种结构存在成本高、加工过程中切削量较大、产品重量较大和制造柔性较低的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种分体式桥壳轴头,提高可桥壳总成的可靠性,降低了重量,具有连接可调的优势。本技术的目的通过以下技术方案实现:一种分体式桥壳轴头,包括轴管1、连接环部2和O型环10,所述的连接环部2固定套置在轴管1的一端上,并形成与轴管1用于轴向限位轮毂总成6的台肩结构,所述的O型环10套置在轴管1上,并抵靠在台肩结构上。本技术的另一个目的是提供一种应用分体式桥壳轴头的轮边总成,包括轮毂总成6、桥壳总成9、锁片7、锁紧螺母8、半轴11、衬套4、桥壳本体5和桥壳轴头3,所述的轮毂总成6安装于桥壳轴头的轴管1上,内轴承的圆角与O形环10压合;锁片7安装在轴管1的一端;锁紧螺母8旋入轴管1的螺纹径,端面与轮毂总成6的外轴承配合;锁紧螺母8端面压扁到轴管1端面的凹槽中;半轴11穿过桥壳总成9的圆孔,通过螺栓12与轮毂总成6连接,所述的桥壳总成9和桥壳本体5的端面圆孔装入衬套4的轴径;轴头3的连接环部2的圆孔套入衬套4一端的轴径,轴头3的连接环部2的端面与桥壳本体5固定连接。进一步的技术方案:所述的轴管1的另一端为与锁片7相配合的键槽结构。用于径向限位锁片7。与现有技术相比本技术的有益效果是:本技术提供一种主要由轴管和连接环部2部固定连接组成的桥壳轴头,可以任意调节轴管和连接环部2部的连接位置,降低了产品 ...
【技术保护点】
1.一种分体式桥壳轴头,其特征在于:包括轴管(1)、连接环部(2)和O型环(10),所述的连接环部(2)固定套置在轴管(1)的一端上,并形成与轴管(1)用于轴向限位轮毂总成(6)的台肩结构,所述的O型环(10)套置在轴管(1)上,并抵靠在台肩结构上。
【技术特征摘要】
1.一种分体式桥壳轴头,其特征在于:包括轴管(1)、连接环部(2)和O型环(10),所述的连接环部(2)固定套置在轴管(1)的一端上,并形成与轴管(1)用于轴向限位轮毂总成(6)的台肩结构,所述的O型环(10)套置在轴管(1)上,并抵靠在台肩结构上。2.如权利要求1所述的一种分体式桥壳轴头,其特征在于:所述的轴管(1)的另一端为与锁片(7)相配合的键槽结构。3.一种应用如权利要求1所述的分体式桥壳轴头的轮边总成,其特征在于:包括轮毂总成(6)、桥壳总成(9)、锁片(7)、锁紧螺母(8)、半轴(11)、衬套(4)、桥壳本...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛,李登辉,刘天宝,胡晓,苗士军,刘春伟,姚临喆,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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