A fuel cell heat management system for new energy vehicles is presented. The fuel cell module includes fuel cells and heat exchange components. The two connecting ends of the heat exchange components are connected with mainstream pipelines; the first connecting end of the first mainstream pipeline is connected with the first connecting end of the heat exchange component; the second connecting end is connected with the first connecting end of the first solenoid valve; and the second main AC pipeline is connected with the first connecting end of the first solenoid valve. A connecting end connects the second connecting end of the heat exchange component, and the second connecting end connects the first connecting end of the electronic thermostat; the first connecting end of the first solenoid valve connects the first branch with the second connecting end of the electronic thermostat, and the first branch is provided with a warm air heater; the second connecting end of the first solenoid valve connects the second branch with the third connecting end of the electronic thermostat. ATS fans are installed in the second branch, water temperature sensors, deionization devices, filters and electronic pumps are connected in the main pipeline, and water temperature sensors are connected with a central control module to transmit temperature data.
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统
本技术涉及新能源汽车领域,更具体地说,涉及一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统。
技术介绍
近年来,随着环境污染问题越来越严重,防止环境污染,保护环境,维持生态平衡,已成为社会发展的一项重要举措,传统的石油能源早已无法满足现在的汽车工业的动力需求,性能优越的燃料电池被广泛认为是未来电动汽车能源方案的最佳选择,燃料电池是一种不经过燃烧过程直接以电化学反应方式将燃料(如氢气、天然气等)和氧化剂中的化学能直接转化为电能的高效发电装置。燃料电池汽车作为一种新能源驱动汽车,具有节能无污染,效率高、噪声低等优点,是未来理想发展方向,但是燃料电池有着散热方面难题:(1)温度过高会使燃料电池水蒸气分压增大,使燃料电池膜脱水,收缩甚至破裂,严重影响燃料电池的正常工作;(2)温度过低会使燃料电池膜电极的分层、损伤,严重影响燃料电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于,针对现有技术中燃料电池的可能发生温度过高或者过低的情况,影响电池的正常工作或者使用寿命的技术缺陷,提供一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种新能源汽车的燃料电池热管理系统,具有燃料电池模块,燃料电池模块包含燃料电池以及用于燃料电池发生热交换的热交换组件,热交换组件的两连通端连通有主流通管路;主流通管路具有两段,第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端,第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端,第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端,第二连通端连通一电子节温器的第一连通端;第一电磁阀的第 ...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统,其特征在于,具有燃料电池模块,燃料电池模块包含燃料电池以及用于燃料电池发生热交换的热交换组件,热交换组件的两连通端连通有主流通管路;主流通管路具有两段,第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端,第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端,第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端,第二连通端连通一电子节温器的第一连通端;第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路,第一支路上设置有暖风加热器;第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路,第二支路上设置有ATS风扇;主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵,水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据,第一电磁阀、暖风加热器、ATS风扇分别连接并受控于所述中央控制模块。
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统,其特征在于,具有燃料电池模块,燃料电池模块包含燃料电池以及用于燃料电池发生热交换的热交换组件,热交换组件的两连通端连通有主流通管路;主流通管路具有两段,第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端,第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端,第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端,第二连通端连通一电子节温器的第一连通端;第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路,第一支路上设置有暖风加热器;第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路,第二支路上设置有ATS风扇;主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵,水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据,第一电磁阀、暖风加热器、ATS风扇分别连接并受控于所述中央控制模块。...
【专利技术属性】
技术研发人员:高继亮,贠海涛,孔凡岗,高全勇,王会荣,刘昕,
申请(专利权)人:格罗夫汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。