一种加湿器、燃料电池和车辆制造技术

本申请公开一种加湿器，所述加湿器包括壳体、位于所述壳体内部的换热组件和增湿组件，所述壳体设置有进气口和排气口，所述换热组件靠近所述进气口设置，以使所述干热空气经所述进气口进入所述换热组件内冷却以形成干冷空气，所述增湿组件靠近所述排气口设置，且与所述换热组件导通，以使所述干冷空气进入所述增湿组件内加湿以形成湿冷空气，所述湿冷空气经所述排气口排出所述壳体外。本申请通过将换热组件和增湿组件相互导通并设置于同一壳体内部，集成化程度高，使得加湿器无需通过再外接换热组件的设置方式，即可实现对干热空气进行高效率地加湿。

【技术实现步骤摘要】
一种加湿器、燃料电池和车辆
本申请涉及燃料电池领域，尤其涉及一种加湿器、燃料电池和车辆。
技术介绍
燃料电池是一种将化学能直接转换成电能的化学装置，该装置主要利用氢－氧燃料电池反应原理(电解水的逆过程)以实现连续地发电，在该过程中，高湿度的空气可增加反应速率，提升电堆性能。但由于前级空压机出来的空气温度较高，因此，在现有技术中，不得不采用“外接中冷器”的方法对其进行降温处理，由于中冷器采用外接的方式与加湿器连接，不仅增加了该燃料电池的体积，还增加了燃料电池的结构复杂性，甚至阻碍空气的流通。
技术实现思路
一方面，本申请实施例提供一种加湿器，所述加湿器包括壳体、位于所述壳体内部的换热组件和增湿组件，所述壳体设置有进气口和排气口，所述换热组件靠近所述进气口设置，以使所述干热空气经所述进气口进入所述换热组件内冷却以形成干冷空气，所述增湿组件靠近所述排气口设置，且与所述换热组件导通，以使所述干冷空气进入所述增湿组件内加湿以形成湿冷空气，所述湿冷空气经所述排气口排出所述壳体外。其中，所述壳体还设有进水口和出水口，当冷却水由所述进水口进入所述壳体内部并经所述出水口排出所述壳体外的过程中，所述冷却水用于冷却所述换热组件内的干热空气和加湿所述增湿组件内的干冷空气。其中，所述增湿组件相对所述换热组件较为靠近所述进水口设置，以使所述冷却水流动的过程中先流经所述增湿组件以加湿所述增湿组件内的干冷空气后，再流经所述换热组件冷却所述换热组件内的干热空气。其中，所述换热组件和所述增湿组件上开设有至少一个凹部，所述凹部用于容置所述冷却水。其中，所述加湿器还包括设置于所述壳体内部的第一密封件和第二密封件，所述第一密封件密封连接于所述进气口和所述换热组件之间，所述第二密封件密封连接于所述增湿组件和所述排气口之间。其中，所述加湿器还包括连接件，所述连接件分别导通连接于所述换热组件和所述增湿组件之间，且所述连接件具有腔体，以使所述干冷空气经所述腔体进入所述增湿组件内加湿以形成所述湿冷空气。其中，所述换热组件包括至少两个沿第一方向间隔设置的换热件，一个所述换热件具有相背设置的第一端和第二端，且所述第一端插接于所述第一密封件上与所述进气口导通连接，所述第二端插接于所述连接件上与所述腔体导通连接。其中，所述增湿组件包括至少两个沿第一方向间隔设置的增湿件，一个所述增湿件包括相背设置的第三端和第四端，且所述第三端插接于所述连接件上与所述腔体导通连接，所述第四端插接于所述第二密封件上与所述排气口导通连接。另一方面，本申请还提供一种燃料电池，所述燃料电池包括上述加湿器。再一方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括上述燃料电池。本申请实施例提供加湿器通过将所述换热组件和所述增湿组件相互导通且设置于同一壳体内部，集成化程度高，使得加湿器无需通过再外接换热组件的设置方式，即可实现对干热空气进行高效率地加湿。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的一种车辆和燃料电池的结构示意图。图2是本申请实施例提供的加湿器的结构示意图。图3是本申请实施例提供的加湿器的结构示意图。图4是本申请实施例提供的翅片结构的换热件的结构示意图。图5是本申请实施例提供的板型结构的换热件的结构示意图。图6是本申请实施例提供的换热件与增湿件直接连接的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。请参见图1和图2，本申请提供一种车辆100，所述车辆100包括燃料电池1，该燃料电池1包括加湿器11，所述加湿器11包括壳体111、位于所述壳体111内部的换热组件112和增湿组件113，所述壳体111设置有进气口1111和排气口1112，所述换热组件112靠近所述进气口1111设置，以使所述干热空气经所述进气口1111进入所述换热组件112内冷却以形成干冷空气，所述增湿组件113靠近所述排气口1112设置，且与所述换热组件112导通，以使所述干冷空气进入所述增湿组件113内加湿以形成湿冷空气，所述湿冷空气经所述排气口1112排出所述壳体外。当所述干热空气经所述进气口1111进入加湿器11中，所述干热空气在所述换热组件112内冷却以形成所述干冷空气，由于所述换热组件112和所述增湿组件113导通连接，所述干冷空气在所述换热组件112内冷却后可进入所述增湿组件113内加湿形成湿冷空气，该湿冷空气可经所述排气口1112排出所述加湿器11外，进入所述燃料电池1的反应堆中作为反应介质，以增加所述反应堆的反应速率。在本申请中，通过将所述换热组件112和所述增湿组件113相互导通并设置于同一壳体111内部，使得干热空气经所述换热组件112冷却后可进入所述增湿组件113以进行加湿处理生成湿冷空气，即加湿器11中换热组件112和增湿组件113的设置方式提高了加湿器11的集成化程度，优化了所述加湿器11的结构，使得加湿器11无需再通过外接换热组件112的设置方式，即可实现对干热空气进行高效率地加湿。请参见图2，所述壳体111的形状大致为圆柱形，材质可以是聚丙烯塑料，且所述壳体111的两端分别开设有进气口1111和排气口1112，其中，所述进气口1111设置于所述壳体111上靠近所述换热组件112的一端，且所述进气口1111直接与风压机导通连接，以使所述风压机排出的干热空气经所述进气口1111进入所述换热组件112内冷却，所述排气口1112设置于所述壳体111上靠近所述增湿组件113的一端，以使所述干冷空气在所述增湿组件113内加湿后经所述排气口1112排出所述壳体111外。请参见图3，所述壳体111还设有进水口1113和出水口1114，当冷却水由所述进水口1113进入所述壳体111内部并经所述出水口1114排出所述壳体111外的过程中，所述冷却水用于冷却所述换热组件112内的干热空气和加湿所述增湿组件113内的干冷空气。具体的，所述进水口1113和所述出水口1114上可以设置有控制阀，用以控制冷却水的流速，使得所述冷却水能够以一定流速进入所述壳体111内部分别冷却所述换热组件112内部干热空气和加湿所述增湿组件113内的干冷空气后经所述出水口1114排出所述壳体111外。本实施例通过在壳体111上设置一个进水口和一个出水口，使得容置于同一壳体111内部换热组件112和增湿组件113可共用同一股水流，即可同时完成冷却和加湿操作，大大节省了干热空气的加湿成本；并且，本实施例通过在进水口1113和出水口1114上设置控制阀控制冷却水的流速，使得该加湿器11能够在大功率条件下使用，增加了干热空气的加湿效率，并使得整个加湿过程更加易调可控。其中，所述进水口1113和所述出水口1114的设置位置包括但不限于以下实施例：一实施例中，请参见图3，所述增湿组件113相对所述换热组件114较为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加湿器，其特征在于，所述加湿器包括壳体、位于所述壳体内部的换热组件和增湿组件，所述壳体设置有进气口和排气口，所述换热组件靠近所述进气口设置，以使所述干热空气经所述进气口进入所述换热组件内冷却以形成干冷空气，所述增湿组件靠近所述排气口设置，且与所述换热组件导通，以使所述干冷空气进入所述增湿组件内加湿以形成湿冷空气，所述湿冷空气经所述排气口排出所述壳体外。

【技术特征摘要】
1.一种加湿器，其特征在于，所述加湿器包括壳体、位于所述壳体内部的换热组件和增湿组件，所述壳体设置有进气口和排气口，所述换热组件靠近所述进气口设置，以使所述干热空气经所述进气口进入所述换热组件内冷却以形成干冷空气，所述增湿组件靠近所述排气口设置，且与所述换热组件导通，以使所述干冷空气进入所述增湿组件内加湿以形成湿冷空气，所述湿冷空气经所述排气口排出所述壳体外。2.根据权利要求1所述的加湿器，其特征在于，所述壳体还设有进水口和出水口，当冷却水由所述进水口进入所述壳体内部并经所述出水口排出所述壳体外的过程中，所述冷却水用于冷却所述换热组件内的干热空气和加湿所述增湿组件内的干冷空气。3.根据权利要求2所述的加湿器，其特征在于，所述增湿组件相对所述换热组件较为靠近所述进水口设置，以使所述冷却水流动的过程中先流经所述增湿组件以加湿所述增湿组件内的干冷空气后，再流经所述换热组件冷却所述换热组件内的干热空气。4.根据权利要求1至3任意一项所述加湿器，其特征在于，所述换热组件和所述增湿组件上开设有至少一个凹部，所述凹部用于容置所述冷却水。5.根据权利要求1至3任意一项所述的加湿器，其特征在于，所述加湿器还包括设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾广彬，
申请(专利权)人：深圳国氢新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44