汽车后底板成品料架制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后底板成品料架，包括底架，底架的底部四角设置福马轮，所述的底架为平面框架，底架的后侧立置有后栏架，底架的前侧立置有前栏架，底架的左右两侧对称的立置有侧栏架；底架上位于后栏架的外侧立置有后支架，底架上位于每侧前栏架与侧栏架之间的外侧立置有前支架；所述的后支架与前支架上分别设置有等量的支撑臂，支撑臂的悬伸端位于底架的面域内，所述的支撑臂沿后支架或前支架的架高方向可调，支撑臂的侧面设置有紧固单元；底架的后侧框面上沿底架的长度方向设置有后板，所述的后支架的底部设置后滑块，所述的后滑块沿所述的后板布置方向来回可移，后板上设置限制所述的后滑块自由滑动的后锁紧单元。

【技术实现步骤摘要】
汽车后底板成品料架
本专利技术属于汽车生产制造领域，具体涉及一种汽车后底板成品料架。
技术介绍
汽车后底板在焊装前后需要暂放或者暂存以满足其工艺流程要求或者生产需求，由于车间内汽车后底板具有多种型号(包括江淮汽车主要的S3、S4型号后底板)，对于这些不同型号的后底板的暂放或者暂存现有的采用不同规格的料架分别置放，这样就存在车间内很大一部分空间又要用于搁置这些不同规格的料架，对于场地要求大大提高，不利于基础建设的有效扩展。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种汽车后底板成品料架，解决现有技术中的问题，同时适用于不同型号后底板，且保证每一种型号后底板的稳定放置。为了实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车后底板成品料架，包括底架，底架的底部四角设置福马轮，所述的底架为平面框架，底架的后侧立置有后栏架，底架的前侧立置有前栏架，底架的左右两侧对称的立置有侧栏架；底架上位于后栏架的外侧立置有后支架，底架上位于每侧前栏架与侧栏架之间的外侧立置有前支架；所述的后支架与前支架上分别设置有等量的支撑臂，支撑臂的悬伸端位于底架的面域内，所述的支撑臂沿后支架或前支架的架高方向可调，支撑臂的侧面设置有紧固单元；底架的后侧框面上沿底架的长度方向设置有后板，所述的后支架的底部设置后滑块，所述的后滑块沿所述的后板布置方向来回可移，后板上设置限制所述的后滑块自由滑动的后锁紧单元；底架的前侧框面上沿底架的长度方向设置有前板，所述的前栏架的底部设置前滑块，所述的前滑块沿所述的前板布置方向来回可移，前板上设置限制所述的前滑块自由滑动的前锁紧单元；底架的左右两侧框面上沿底架的宽度方向分设有侧板，所述的侧栏架的底部设置侧滑块，所述的侧滑块沿所述的侧板布置方向来回可移，侧板上设置限制所述的侧滑块自由滑动的侧锁紧单元。进一步的，所述的后支架与前支架的上端均设置向外张开的扩口，后支架与前支架上自所述的扩口向下设置缓冲条。再进一步的，所述的后栏架、前栏架、侧栏架的上端均设置向外张开的导口。再进一步的，所述的前支架沿底架的宽度方向来回可调。本专利技术的技术效果在于：本专利技术料架为汽车后底板焊接成品料架，同时适用于S3、S4型号后底板，当然，根据实际需要可设置多于或者少于组支撑臂以适配。本专利技术料架的后支架与前支架形成的平衡支撑架和后栏架、前栏架、侧栏架形成的安全栏杆均可进行位置调整，保证每一种型号后底板的稳定放置。具体的，根据每种型号的面域大小对应的通过前栏架的前后调节；侧栏架的左右调节；后支架的前后调节；前支架的左右调节以适配每种型号的面域大小；根据每种型号的厚度不同对应的通过后支架与前支架的支撑臂上下调节以适配每种型号的厚度。附图说明图1为本专利技术的汽车后底板成品料架装配汽车后底板成品的立体结构图；图2为图1的主视结构图。具体实施方式参照附图，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照附图，一种汽车后底板成品料架，包括底架10，底架10的底部四角设置福马轮20，所述的底架10为平面框架，底架10的后侧立置有后栏架31，底架10的前侧立置有前栏架32，底架10的左右两侧对称的立置有侧栏架33；底架10上位于后栏架31的外侧立置有后支架41，底架10上位于每侧前栏架32与侧栏架33之间的外侧立置有前支架42；所述的后支架41与前支架42上分别设置有等量的支撑臂40，支撑臂40的悬伸端位于底架10的面域内，所述的支撑臂40沿后支架41或前支架42的架高方向可调，支撑臂40的侧面设置有紧固单元；底架10的后侧框面上沿底架10的长度方向设置有后板14，所述的后支架41的底部设置后滑块41a，所述的后滑块41a沿所述的后板14布置方向来回可移，后板14上设置限制所述的后滑块41a自由滑动的后锁紧单元；底架10的前侧框面上沿底架10的长度方向设置有前板12，所述的前栏架32的底部设置前滑块32a，所述的前滑块32a沿所述的前板12布置方向来回可移，前板12上设置限制所述的前滑块32a自由滑动的前锁紧单元；底架10的左右两侧框面上沿底架10的宽度方向分设有侧板13，所述的侧栏架33的底部设置侧滑块33a，所述的侧滑块33a沿所述的侧板13布置方向来回可移，侧板13上设置限制所述的侧滑块33a自由滑动的侧锁紧单元。本专利技术料架为汽车后底板焊接成品料架，图中实施例每套料架可同时放置3件汽车后底板，同时适用于S3、S4型号后底板，当然，根据实际需要可设置多于或者少于3组支撑臂40以适配。本专利技术料架的后支架41与前支架42形成的平衡支撑架和后栏架31、前栏架32、侧栏架33形成的安全栏杆均可进行位置调整，保证每一种型号后底板的稳定放置。具体的，根据每种型号的面域大小对应的通过前栏架32的前后调节；侧栏架33的左右调节；后支架41的前后调节；前支架42的左右调节以适配每种型号的面域大小；根据每种型号的厚度不同对应的通过后支架41与前支架42的支撑臂40上下调节以适配每种型号的厚度。进一步的，所述的后支架41与前支架42的上端均设置向外张开的扩口，后支架41与前支架42上自所述的扩口向下设置缓冲条50。再进一步的，所述的后栏架31、前栏架32、侧栏架33的上端均设置向外张开的导口。后支架41与前支架42上设置的扩口以及后栏架31、前栏架32、侧栏架33上设置的导口方便汽车后底板焊接成品的一次顺利放置，且位于汽车后底板外沿设置缓冲条50起对汽车后底板的防护、保护作用，避免汽车后底板出现磕碰导致损料。再进一步的，所述的前支架42沿底架10的宽度方向来回可调。这样，进一步便于适配每种型号的面域大小。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后底板成品料架，包括底架(10)，底架(10)的底部四角设置福马轮(20)，其特征在于：所述的底架(10)为平面框架，底架(10)的后侧立置有后栏架(31)，底架(10)的前侧立置有前栏架(32)，底架(10)的左右两侧对称的立置有侧栏架(33)；底架(10)上位于后栏架(31)的外侧立置有后支架(41)，底架(10)上位于每侧前栏架(32)与侧栏架(33)之间的外侧立置有前支架(42)；所述的后支架(41)与前支架(42)上分别设置有等量的支撑臂(40)，支撑臂(40)的悬伸端位于底架(10)的面域内，所述的支撑臂(40)沿后支架(41)或前支架(42)的架高方向可调，支撑臂(40)的侧面设置有紧固单元；底架(10)的后侧框面上沿底架(10)的长度方向设置有后板(14)，所述的后支架(41)的底部设置后滑块(41a)，所述的后滑块(41a)沿所述的后板(14)布置方向来回可移，后板(14)上设置限制所述的后滑块(41a)自由滑动的后锁紧单元；底架(10)的前侧框面上沿底架(10)的长度方向设置有前板(12)，所述的前栏架(32)的底部设置前滑块(32a)，所述的前滑块(32a)沿所述的前板(12)布置方向来回可移，前板(12)上设置限制所述的前滑块(32a)自由滑动的前锁紧单元；底架(10)的左右两侧框面上沿底架(10)的宽度方向分设有侧板(13)，所述的侧栏架(33)的底部设置侧滑块(33a)，所述的侧滑块(33a)沿所述的侧板(13)布置方向来回可移，侧板(13)上设置限制所述的侧滑块(33a)自由滑动的侧锁紧单元。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后底板成品料架，包括底架(10)，底架(10)的底部四角设置福马轮(20)，其特征在于：所述的底架(10)为平面框架，底架(10)的后侧立置有后栏架(31)，底架(10)的前侧立置有前栏架(32)，底架(10)的左右两侧对称的立置有侧栏架(33)；底架(10)上位于后栏架(31)的外侧立置有后支架(41)，底架(10)上位于每侧前栏架(32)与侧栏架(33)之间的外侧立置有前支架(42)；所述的后支架(41)与前支架(42)上分别设置有等量的支撑臂(40)，支撑臂(40)的悬伸端位于底架(10)的面域内，所述的支撑臂(40)沿后支架(41)或前支架(42)的架高方向可调，支撑臂(40)的侧面设置有紧固单元；底架(10)的后侧框面上沿底架(10)的长度方向设置有后板(14)，所述的后支架(41)的底部设置后滑块(41a)，所述的后滑块(41a)沿所述的后板(14)布置方向来回可移，后板(14)上设置限制所述的后滑块(41a)自由滑动的后锁紧单元；底架(10)的前侧框面上沿底架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，
申请(专利权)人：安徽大洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34