一种船舶除硫收集舱结构制造技术

本发明专利技术公开一种船舶除硫收集舱结构，包括除硫收集舱，除硫收集舱设置于船舶上，其特征在于，除硫收集舱对应设置于船舶的燃油舱与船舶的外壳之间，除硫收集舱与船舶上的除硫净化装置的分离系统连接，用于收集分离系统的分离产物。通过在船舶的燃油舱与船舶的外壳之间设置除硫收集舱，可有效的利用燃油舱与外壳之间的间隔空间，避免空间的浪费，以及避免在船舶的甲板或机舱内设置除硫收集舱所带来的空间占用问题和结构重新排布问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶除硫收集舱结构
本专利技术涉及船舶结构设计
，尤其涉及一种船舶除硫收集舱结构。
技术介绍
船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2为主，船舶产生尾气将会造成大气污染，并且随着运输船舶数量的剧增，船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重，各国海岸对硫化物排放要求日益提高。因此，越来越多的船东要求在船上加装除硫装置，对排放物进行除硫处理，以达到排放要求。除硫系统需要设置大舱容的零排放舱用于收集处理后的排放物，由于零排放舱内储藏的介质含有毒性，不能设置在外装压载水区域。由于船舶上结构布置紧凑，因此只能在甲板上另外安装独立的舱室才能够做到符合零排放舱的设置要求。但是船舶搭建完成后增加舱室，需要对原有船舶结构进行调整，使得零排放舱的施工复杂，并且有可能会影响船舶的结构稳定性。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于：提供一种船舶除硫收集舱结构，其能够提高空间利用率，并且保证船舶的结构稳定性。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶除硫收集舱结构，包括除硫收集舱，所述除硫收集舱设置于船舶上，所述除硫收集舱对应设置于所述船舶的燃油舱与所述船舶的外壳之间，所述除硫收集舱与所述船舶上的除硫净化装置的分离系统连接，用于收集所述分离系统的分离产物。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述船舶对应所述燃油舱的位置设置为双层结构，所述除硫收集舱设置于所述燃油舱的双层结构之间。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱靠近所述燃油舱的一侧与所述燃油舱间隔设置。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱与所述燃油舱之间填充有隔热材料。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱与所述船舶的甲板间隔设置。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱与所述甲板的间距设置为600mm-1000mm。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱的顶板与所述燃油舱的顶板平齐设置。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱对称设置于所述船舶的两侧。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱的舱壁上设置有防腐层。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述除硫收集舱采用耐腐蚀钢材制成。本专利技术的有益效果为：常见的船舶中对应燃油舱部分通常设置为双层结构，但对于燃油舱与外壳之间的空间往往并没有利用起来，造成了空间的浪费。通过在船舶的燃油舱与船舶的外壳之间设置除硫收集舱，可有效的利用燃油舱与外壳之间的间隔空间，避免空间的浪费，以及避免在船舶的甲板或机舱内设置除硫收集舱所带来的空间占用问题和结构重新排布问题。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术实施例所述船舶除硫收集舱的布置示意图。图中：1、除硫收集舱；2、燃油舱；3、外壳。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，于本实施例中，本专利技术所述的一种船舶除硫收集舱结构，包括除硫收集舱1，除硫收集舱1设置于船舶上，除硫收集舱1对应设置于船舶的燃油舱2与船舶的外壳3之间，除硫收集舱1与船舶上的除硫净化装置的分离系统连接，用于收集分离系统的分离产物。常见的船舶中对应燃油舱2部分通常设置为双层结构，但对于燃油舱2与外壳3之间的空间往往并没有利用起来，造成了空间的浪费。通过在船舶的燃油舱2与船舶的外壳3之间设置除硫收集舱1，可有效的利用燃油舱2与外壳3之间的间隔空间，避免空间的浪费，以及避免在船舶的甲板或机舱内设置除硫收集舱1所带来的空间占用问题和结构重新排布问题。在一个优选的实施例中，船舶对应燃油舱2的位置设置为双层结构，除硫收集舱1设置于燃油舱2的双层结构之间。通过将除硫收集舱1设置在船舶对应燃油舱2的双层结构内部，可有效的利用原来空置的空间，并且避免了除硫收集舱1的设置所带来的空间占用问题，以及不要对原有船舶结构进行重新排布验证过程，为船舶增设除硫装置大大的降低了难度。同时，可避免由于步骤除硫收集舱1所带来的结构强度影响，可保证船舶的使用寿命。在一个可选的实施例中，除硫收集舱1靠近燃油舱2的一侧与燃油舱2间隔设置。进一步的，除硫收集舱1与燃油舱2之间填充有隔热材料。通过将除硫收集舱1靠近燃油舱2的一侧与燃油舱2间隔设置，可避免除硫收集舱1的设置对燃油舱2造成不良影响，可将除硫收集舱1与燃油舱2隔绝开。在本专利技术实施例中，除硫收集舱1与船舶的甲板间隔设置。除硫收集舱1的顶板与燃油舱2的顶板平齐设置。进一步的，除硫收集舱1与甲板的间距设置为600mm-1000mm。通过将除硫收集舱1与甲板间隔设置，可在除硫收集舱1的顶部预留空间，可便于进行管路布置，避免机舱空间不足所带来的管路布置难度。并且将除硫收集舱1的顶板设置与燃油舱2的顶板平齐，可进一步的便于管路的步骤，避免除硫收集舱1与燃油舱2的高度不一致造成台阶，给管路的布置带来障碍。将除硫收集舱1与甲板之间的间距设置为600mm-1000mm，可便于施工人员在其顶板上布置管路，方便施工人员的施工操作。另外，由于加装的除硫系统的设备繁多，机舱内的布置十分紧凑，利用燃油舱2双壳区域设置除硫系统用的零排放舱不但有效利用双壳区域，而且舱室布置整齐，结构有序。在本专利技术实施例中，除硫收集舱1对称设置于船舶的两侧。通过将除硫收集舱1对称设置于船舶的两侧，可避免除硫收集舱1内收集除硫产物后对船舶的重心位置影响，避免船舶的横倾。在本专利技术实施例中，除硫收集舱1的舱壁上设置有防腐层。进一步的，除硫收集舱1可采用耐腐蚀钢材制成。通过在除硫收集的舱壁上设置防腐层，或者采用耐腐蚀钢材制成除硫收集舱1，可有效的避免除硫系统处理后的排放物中除硫收集舱1的舱壁的腐蚀，保证船舶的寿命与结构稳定性。于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶除硫收集舱结构，包括除硫收集舱，所述除硫收集舱设置于船舶上，其特征在于，所述除硫收集舱对应设置于所述船舶的燃油舱与所述船舶的外壳之间，所述除硫收集舱与所述船舶上的除硫净化装置的分离系统连接，用于收集所述分离系统的分离产物。

【技术特征摘要】
1.一种船舶除硫收集舱结构，包括除硫收集舱，所述除硫收集舱设置于船舶上，其特征在于，所述除硫收集舱对应设置于所述船舶的燃油舱与所述船舶的外壳之间，所述除硫收集舱与所述船舶上的除硫净化装置的分离系统连接，用于收集所述分离系统的分离产物。2.根据权利要求1所述的船舶除硫收集舱结构，其特征在于，所述船舶对应所述燃油舱的位置设置为双层结构，所述除硫收集舱设置于所述燃油舱的双层结构之间。3.根据权利要求1所述的船舶除硫收集舱结构，其特征在于，所述除硫收集舱靠近所述燃油舱的一侧与所述燃油舱间隔设置。4.根据权利要求3所述的船舶除硫收集舱结构，其特征在于，所述除硫收集舱与所述燃油舱之间填充有隔热材料。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洁礼，朱成平，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44