The utility model discloses a non-equidistant I-type runner air cooling system for heat dissipation of power battery packs, which comprises two inlet sections, an inlet guide plate, a power battery pack, several cooling runners, an outlet guide plate and two outlet sections. After air enters the inlet guide plate from two inlet sections to the lower air runner, it is compressed by the inlet guide plate and enters the vertical to the lower air runner. The cooling passage reaches the airflow passage through the cooling passage, then converges under the pressure of the outlet guide plate and flows out through two outlet sections. The width of the cooling channel is symmetrical with respect to the central axis of the system, and the width of the channel is distributed in an equal decreasing sequence from the central axis to both sides. The utility model significantly reduces the hot spot temperature and temperature difference of the battery pack, reduces the power consumption of the system, achieves higher cooling efficiency, and is beneficial to ensuring the performance and service life of the power battery pack at low cost.
【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统
本技术涉及动力电池组散热领域,具体涉及一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统。
技术介绍
近年来,随着环境问题和能源危机日益严重,电动汽车作为缓解上述问题的有效手段而得到重视。动力电池是电动汽车的动力源,需要在合适的温度和温差范围内才能表现出良好的性能。然而,在电动汽车运行过程中,动力电池产生大量的热,危害电动汽车的安全。因此,需要采用动力电池热管理系统,快速地排走动力电池组产生的热量,保证电池在较低的温度和较小的温差情况下工作。目前,常用的电池热管理方式包括空气冷却、液体冷却、相变材料冷却、热管冷却和混合冷却等。其中,空气冷却能够保证电池组具有较大的能量密度,且成本低,因而得到广泛的应用。然而,空气比热容较小,电池间冷却条件的差异容易在电池组内部产生较大温差,因此需要对电池热管理风冷系统进行精心设计,从而提高系统散热效率,降低电池组的热点温度和温差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,为了克服现有电池热管理风冷系统造成电池温差较大的问题,提供了一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统,在不增加电池组体积的情况下,降低动力电池热点温度,减小电池间温差,同时减小系统功耗,达到良好的动力电池冷却效果。本技术的目的可以通过如下技术方案实现:一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统,所述系统包括第一进口段、第二进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板、第一出口段和第二出口段,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上 ...
【技术保护点】
1.一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统,其特征在于:所述系统包括第一进口段、第二进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板、第一出口段和第二出口段,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系,第一进口段、第二进口段与进口导流板平行连接,分别分布在进口导流板的两侧,第一出口段、第二出口段与出口导流板平行连接,分别分布在出口导流板的两侧,第一进口段、第二进口段与第一出口段、第二出口段呈平行关系,空气由第一进口段、第二进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由第一出口段、第二出口段流出。
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统,其特征在于:所述系统包括第一进口段、第二进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板、第一出口段和第二出口段,进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧,所述间距分别形成上下空气流道,与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系,第一进口段、第二进口段与进口导流板平行连接,分别分布在进口导流板的两侧,第一出口段、第二出口段与出口导流板平行连接,分别分布在出口导流板的两侧,第一进口段、第二进口段与第一出口段、第二出口段呈平行关系,空气由第一进口段、第二进口段进入进口导流板到达下空气流道后,由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道,经冷却流道到达上空气流道后,又在出口导流板的压迫下汇聚后经由第一出口段、第二出口段流出。2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统,其特征在于:整个冷却系统呈“工”字型,关于中心轴对称,第一进口段、第二进口段位于动力电池组的下端两侧,与进口导流板平行...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈凯,陈逸明,佘逸琦,汪双凤,
申请(专利权)人:华南理工大学,
类型:新型
国别省市:广东,44
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