The present invention relates to a supporting structure for the orifice of heat sink plate used in automobile plate heat exchanger. On the base plate of heat sink plate, a plurality of exterior bumps are punched around the orifice, and the exterior end face of the exterior bump is the same as the exterior end face of the exterior bump platform; on the exterior bump platform of heat sink plate, the convex direction opposite to the exterior bump is punched around the orifice. The inner end face of the inner convex point is the same as the inner end face of the heat sink plate bottom plate; the two adjacent heat sink plates form a contact between the inner end face of the inner convex point and the outer end face of the outer convex point, and a diversion channel between the contact parts of the adjacent inner and outer convex points; the two adjacent heat sink plates form a joint part of the orifice through which the fluid passes directly. A plurality of inner and outer salient points are set one by one relative to each other, and a closed cavity is formed between the inner and outer salient points. The structure improves the pressure bearing capacity of the orifice matching part of the heat sink plate and plays a shunting role.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构
本专利技术属于汽车用板式换热器
,涉及散热板片孔口部位的加强技术,尤其涉及一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构。
技术介绍
板式换热器是一种以波纹板为传热面,以对流和传导为主要换热手段的换热设备,是一种高效,紧凑的换热设备,已被大量用于化工,医疗,电力等行业。目前随着电动汽车的发展,板式换热器已经成为电池冷却回路换热的主要部件。现有用于汽车上的板式换热器均采用铝材钎焊结构,散热板片采用四周带侧翻边的冲压板结构,在散热板片上靠近四个边角的部位各设置一个孔口,其中一侧的两个孔口位于散热板片的底板上,另一侧的两个孔口各位于由底板经冲压形成的外凸起台上,在散热板片的底板上四个孔口之间设置有导流筋,导流筋一般采用人字形结构。板式换热器的相邻散热板片以位于底板上的孔口和位于外凸起台上的孔口对正的方式相连接,即相邻散热板片采用相同的结构,但一个散热板片相对于另一个散热板片要在平行于底板的平面上旋转180°,这样才能实现两种流体交替进入换热腔内,实现交叠换热。相邻散热板片采用上述连接方式,在流体流入换热腔的孔口配合部位两散热板片在孔口周边不接触,孔口配合部位的承压能不足,会导致孔口压溃现象的发生。经现有技术检索,未检索到与本专利申请相关的技术方案
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种提高散热板片孔口配合部位的承压能力,且具有一定分流作用,从而可提高流体流动的均匀性,进而有利于提高换热效率的用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构。本专利技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构,其特征在于:在散热板片底板上位于孔口周边冲制有多个外凸起点,外凸起点的凸起方向与散热板片上的外凸起台的凸起方向一致、且外凸起点的外端面与外凸起台的外端面位于同一平面上;在散热板片外凸起台上位于孔口周边冲制有多个内凸起点,内凸起点的凸起方向与外凸起台的凸起方向相反、且内凸起点的内端面与散热板片底板的内端面位于同一平面上;相邻两散热板片在流体流入换热腔的孔口配合部位,多个内凸起点的内端面与多个外凸起点的外端面形成一一接触、且沿着孔口周边,在相邻内外凸起点接触部位之间形成供流体进入的分流通道口;相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位,多个内凸起点与多个外凸起点呈一一相对设置,每个内凸起点与对应外凸起点之间均围成一个闭合腔体。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车板式换热器上的散热板片孔口支撑结构,其特征在于:在散热板片底板上位于孔口周边冲制有多个外凸起点,外凸起点的凸起方向与散热板片上的外凸起台的凸起方向一致、且外凸起点的外端面与外凸起台的外端面位于同一平面上;在散热板片外凸起台上位于孔口周边冲制有多个内凸起点,内凸起点的凸起方向与外凸起台的凸起方向相反、且内凸起点的内端面与散热板片底板的内端面位于同一平面上;相邻两散热板片在流体流入换热腔的孔口配合部位,多个内凸起点的内端面与多个外凸起点的外端面形成一一接触、且沿着孔口周边,在相邻内外凸起点接触部位之间形成供流体进入的分流通道口;相邻两散热板片在流体直接通过的孔口配合部位,多个内凸起点与多个外凸...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈青梅,陆新林,王倩,逄旭,李扬扬,
申请(专利权)人:天津三电汽车空调有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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