配管部结合构造制造技术

提供一种配管部结合构造，包括：第一构件，形成有第一孔；第二构件，包括通过插入于第一孔而结合于第一构件的配管部；及第三构件，通过结合部结合于第二构件。第二构件具有在配管部的前端部形成的倾斜面。倾斜面构成为，在第二构件与第三构件结合了的状态下向第一构件的第一孔插入第二构件的配管部时倾斜面被第一构件按压了的情况下，在结合部中，从第二构件向与第二构件相对于第三构件分离的方向相反的方向施力。

Piping joint structure

A piping joint structure is provided, which includes: a first member forming a first hole; a second member including a piping part combining a first member by inserting a first hole; and a third member combining a second member through a joint. The second member has an inclined surface formed at the front end of the piping section. The inclined surface is composed of two parts: when the inclined surface is pressed by the first component when the pipe part of the second component is inserted into the first hole of the first component when the second component is combined with the third component, the force is applied from the second component to the direction opposite to the direction in which the second component is separated from the third component.

【技术实现步骤摘要】
配管部结合构造本申请对2017年10月12日提出的日本专利申请2017-198483号进行特定，将其内容援引于此。
本公开涉及具备第一构件、包括结合于第一构件的配管部的第二构件、及结合于第二构件的第三构件的配管部结合构造。
技术介绍
在日本特开2009-203901号公报中，记载了通过谐振器的安装部插入于在吸气管道形成的分支部的孔而将谐振器结合于吸气管道的结构。吸气管道相当于第一构件。谐振器相当于第二构件，谐振器的安装部相当于配管部。在日本特开2009-203901号公报所记载的结构中，在向吸气管道的分支部的孔插入谐振器的安装部时，分支部的孔的附近部分有可能被按压于谐振器的安装部的插入侧前端部而对该前端部施加载荷。并且，基于该载荷，在谐振器中的、与作为其他构件的第三构件结合的结合部，向谐振器从第三构件分离的方向施加力，由此谐振器与第三构件有可能分离。即使是与上述的情况不同而第一构件不是吸气管道、第二构件不是谐振器的情况下，在第二构件的配管部插入于第一构件的孔且第三构件结合于第二构件的结构中，也有可能产生与上述同样的不良状况。本公开的目的在于提供一种配管部结合构造，在第二构件的配管部插入于第一构件的孔且第三构件结合于第二构件的结构中，能够抑制向孔插入配管部时的第二构件与第三构件的分离。
技术实现思路
本公开的配管部结合构造，具备：第一构件，形成有第一孔；第二构件，包括通过插入于所述第一孔而结合于所述第一构件的配管部；及第三构件，通过结合部结合于所述第二构件，所述第二构件具有在所述配管部的插入侧前端部形成的倾斜面，所述倾斜面构成为，在所述第二构件与所述第三构件结合了的状态下向所述第一构件的所述第一孔插入所述第二构件的所述配管部时所述倾斜面被所述第一构件按压的情况下，通过从所述第一构件对所述倾斜面施加的载荷，在所述结合部处从所述第二构件向与所述第二构件相对于所述第三构件分离的方向相反的方向施力。根据上述的结构，在第二构件与第三构件结合了的状态下向第一构件的第一孔插入第二构件的配管部时，有时在第二构件的倾斜面会被按压第一构件中的第一孔的附近部分而从该附近部分施加载荷。在该情况下，基于该载荷，在第二构件与第三构件结合的结合部中，会从第二构件向与第二构件相对于第三构件分离的方向相反的方向施力，所以能够抑制第二构件与第三构件的分离。在本公开的配管部结合构造中，能够设为，在所述第二构件及所述第三构件中的一方的构件形成的安装孔安装有树脂制或橡胶制的索环，所述结合部通过在所述第二构件及所述第三构件中的另一方的构件形成的销状突出部与所述索环结合而构成。根据上述的结构，与结合部通过金属制的螺栓及金属制的螺母的紧固连结而构成的情况相比，能够使结合部形成为轻量，且能够抑制向第一构件的第一孔插入第二构件的配管部时的第二构件与第三构件的分离。根据本公开的配管部结合构造，在第二构件的配管部插入于第一构件的孔且第三构件结合于第二构件的结构中，能够抑制向孔插入配管部时的第二构件与第三构件的分离。附图说明图1是从车辆的上方观察本公开的实施方式的配管部结合构造而得到的图。图2A是示出了在第二构件与第三构件结合了的状态下向第一构件的第一孔插入第二构件的配管部时在倾斜面被按压了第一构件的端部的状态的图，上半部分是与图1的A-A剖面对应的图，下半部分是与图1的B-B剖面对应的图。图2B是示出了第二构件与第三构件结合的结合部的图2A的C部放大图。图3是第二构件的立体图。图4是在第二构件中，在与图3不同的方向上观察而得到的立体图。图5是在第二构件中，在图2A的箭头D方向上观察而得到的图。图6是示出了第二构件的倾斜面的图2A的E部放大图。图7是示出了比较例的配管部结合构造的与图2A对应的图。具体实施方式以下，使用附图对本公开的实施方式进行说明。以下进行说明的形状、材料及个数，是用于说明的例示，能够根据包括配管部结合构造的车辆的样式等而适当变更。以下，在全部的附图中，对相同的要素标注同一标号来进行说明。另外，在本文中的说明中，根据需要而使用在其之前所描述的标号。图1是从车辆的上方观察实施方式的配管部结合构造10而得到的图。图2A是示出了在作为第二构件的谐振器12与作为第三构件的固定构件30结合了的状态下向作为第一构件的空气滤清器40的第一孔44插入谐振器12的配管部18时空气滤清器40的端部被按压于倾斜面26的状态的图。图2A的上半部分是与图1的A-A剖面对应的图，图2A的下半部分是与图1的B-B剖面对应的图。图2B是图2A的C部放大图。配管部结合构造10在发动机舱内，通过谐振器12结合于固定构件30和空气滤清器40而构成。固定构件30是利用螺栓(未图示)固定于构成车体的车体构成构件(未图示)的金属制或树脂制的板状构件。固定构件30具有朝向谐振器12的平面状的安装面部31。固定构件30在发动机舱中，以沿着高度方向(图1的纸面的表背方向)的方式配置。安装面部31例如朝向车辆的前侧或后侧。在安装面部31中，在作为沿着安装面部31且相对于高度方向正交的方向的宽度方向的一端部(图1的上端部)形成贯通孔32(图2B)。在安装面部31中，在宽度方向的另一端部(图1的下端部)的高度方向上分离的两个位置，也形成贯通孔(未图示)。如后所述，谐振器12的销状突出部27、28、29(图3、图5)分别经由索环50(图2B)插入于这三个贯通孔32，由此，谐振器12与固定构件30结合。图3是谐振器12的立体图。图4是在谐振器12中，在与图3不同的方向上观察而得到的立体图。图5是在谐振器12中，在图2A的箭头D方向上观察而得到的图。谐振器12由树脂等形成，包括谐振器本体13和三个销状突出部27、28、29。谐振器本体13具有突部16从位于箱状部分的宽度方向一端(图3的纸面的表侧端、图4的右端、图5的左端)的侧面15中的下侧部分突出的形状的容器部14和从容器部14的上端突出的大致L字形的配管部18。谐振器本体13在内侧具有消声用空间13a。在配管部18的上端的开口端连接后述的空气滤清器40(图1、图2)。三个销状突出部27、28、29在谐振器本体13中，从固定构件30侧端的外表面中的三个位置呈销状突出。具体地说，在谐振器本体13的厚度方向上的一面(图2A、图3的右面、图5的纸面的表侧面)上，在宽度方向一端部(图3的纸面的背侧端部、图5的右端部)，形成销状突出部27。在谐振器本体13的厚度方向一面上，在宽度方向另一端部(图3的纸面的表侧端部、图5的左端部)，形成上侧及下侧的两个销状突出部28、29。两个销状突出部27、29从容器部14的外表面突出，剩下的一个销状突出部28从容器部14及配管部18的连续部的外表面突出。三个销状突出部27、28、29从谐振器本体13的外表面中的位于大致同一平面上的三个部分彼此平行地突出。如图2B中一个销状突出部27所示，各销状突出部27、28、29的前端部成为球状。三个销状突出部27、28、29分别经由弹性体树脂制的索环50插入于在固定构件30形成的三个贯通孔32。使用图2B，对销状突出部27及贯通孔32进行说明。索环50包括有底的内侧筒部51、凸缘部52、外侧筒部53而一体形成。凸缘部52形成于内侧筒部51的开口端(图2B的左端)的外径侧，从轴向一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配管部结合构造，具备：第一构件，形成有第一孔；第二构件，包括通过插入于所述第一孔而结合于所述第一构件的配管部；及第三构件，通过结合部结合于所述第二构件，所述第二构件具有在所述配管部的插入侧前端部形成的倾斜面，所述倾斜面构成为，在所述第二构件与所述第三构件结合了的状态下向所述第一构件的所述第一孔插入所述第二构件的所述配管部时所述倾斜面被所述第一构件按压的情况下，通过从所述第一构件对所述倾斜面施加的载荷，在所述结合部处从所述第二构件向与所述第二构件相对于所述第三构件分离的方向相反的方向施力。

【技术特征摘要】
2017.10.12 JP 2017-1984831.一种配管部结合构造，具备：第一构件，形成有第一孔；第二构件，包括通过插入于所述第一孔而结合于所述第一构件的配管部；及第三构件，通过结合部结合于所述第二构件，所述第二构件具有在所述配管部的插入侧前端部形成的倾斜面，所述倾斜面构成为，在所述第二构件与所述第三构件结合了的状态下向所述第一构件的所述第一孔插入所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤川仁孝，登埜一哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社泽克梭，
类型：发明
国别省市：日本,JP