一种摩托车空滤器制造技术

本发明专利技术公开一种摩托车空滤器，包括左右壳体，左壳体同一端设有进气口及排气口，排气口处设有滤芯，左右壳体内壁分别设有左、右隔板拼接形成隔板Ⅰ，隔板Ⅰ从壳体前端的进气口下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ；左右壳体尾部内壁设有左右挡板拼接形成隔板Ⅱ，将进气腔Ⅰ尾部的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ，隔板Ⅰ上设有连通进气腔Ⅰ、Ⅱ的通气口；隔板Ⅱ设有安装通孔以固定设置导流管，导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部，一端延伸至滤芯；将原来进气管道扩展为两个进气腔及导流管，能对进气噪音进行控制，从而达到降噪的效果；本进气结构由壳体内设置的左右隔板及左右挡板拼合形成，只需将左右壳体合并安装即可构成上述进气结构，安装方式简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车空滤器
本专利技术涉及一种摩托车空滤器。
技术介绍
近年来噪声控制法规对机动车噪声限值不断修订，而进气噪声作为摩托车主要噪声源之一，逐渐成为重点控制对象。一般摩托车的发动机上通常设有空滤器，经过消声设计的空滤器能起到降噪作用，成为控制进气噪声的有效方法，因此有必要对空滤器的消声结构作深入的研究和改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种具有加长进气通道的摩托车空滤器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车空滤器，包括左右壳体，所述左壳体的同一端设有进气口及排气口，排气口处设有滤芯其外套有排气管，所述左右壳体内壁分别设有左隔板和右隔板，两者拼合连接形成隔板Ⅰ，所述隔板Ⅰ从壳体前端的进气口下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ；左右壳体尾部内壁设有左右挡板拼接而成的隔板Ⅱ，进气腔Ⅰ尾部的壳体空腔被所述隔板Ⅱ隔离出进气腔Ⅱ，隔板Ⅰ上设有连通进气腔Ⅰ与进气腔Ⅱ的通气口；所述隔板Ⅱ设有安装通孔以固定设置导流管，所述导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部，另一端延伸至所述滤芯附近。所述导流管的外壁环设有安装边，所述安装边的左右两侧壁开有插槽，当所述左、右壳体合并安装时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车空滤器，包括左、右壳体(1、2)，所述左壳体(1)的同一端设有进气口(11)及排气口(12)，排气口(12)处设有滤芯(4)，其外套有排气管(13)，其特征在于：所述左、右壳体(1、2)内壁设有左隔板(14)和右隔板(21)拼接形成隔板Ⅰ(5)，所述隔板Ⅰ(5)从壳体前端的进气口(11)下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ(7)；左、右壳体(1、2)的后端内壁设有左、右挡板(15、22)拼接形成隔板Ⅱ(6)，进气腔Ⅰ(7)下方的壳体空腔被所述隔板Ⅱ(6)隔离出进气腔Ⅱ(8)，隔板Ⅰ(5)尾部设有连通进气腔Ⅰ(7)与进气腔Ⅱ(8)的通气口(51)；所述隔板Ⅱ(6)设有安装通孔(9)以固定...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车空滤器，包括左、右壳体(1、2)，所述左壳体(1)的同一端设有进气口(11)及排气口(12)，排气口(12)处设有滤芯(4)，其外套有排气管(13)，其特征在于：所述左、右壳体(1、2)内壁设有左隔板(14)和右隔板(21)拼接形成隔板Ⅰ(5)，所述隔板Ⅰ(5)从壳体前端的进气口(11)下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ(7)；左、右壳体(1、2)的后端内壁设有左、右挡板(15、22)拼接形成隔板Ⅱ(6)，进气腔Ⅰ(7)下方的壳体空腔被所述隔板Ⅱ(6)隔离出进气腔Ⅱ(8)，隔板Ⅰ(5)尾部设有连通进气腔Ⅰ(7)与进气腔Ⅱ(8)的通气口(51)；所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周书忠，
申请(专利权)人：广东恒勃滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44