The invention discloses an engine exhaust heating device, which belongs to the field of engine. Aiming at the problem that the commonly used methods of increasing exhaust temperature often lead to the increase of engine fuel consumption or the high cost of raising exhaust temperature to the desired level, the invention proposes grouping cylinders, increasing the intake throttle valve to make the intake air of a group of cylinders adjustable, and making the air-fuel ratio in each group of cylinders adjustable. To achieve the most conducive ratio of exhaust temperature rise, it will reduce the amount of fuel injected into the adjustable intake cylinder, increase the amount of fuel injected into other grouped cylinders, keep the engine's torque unchanged, and achieve the purpose of raising exhaust temperature without increasing fuel consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气升温装置
本专利技术属于发动机领域,具体来说是涉及一种发动机排气升温装置。
技术介绍
随着排放法规的日益严格,其排气处理装置也不断添加到发动机的排气流中,以减少或除去气体(例如氮氧化物和颗粒排放物),从而达到排放法规的要求。现在有各种不同类型的排气后处理设备,例如柴油机氧化催化剂或者选择性催化还原(SCR)系统,用于不同类型的颗粒排放物或NOx排放物的处理。在后处理装置的运行过程中,温度需要维持在最低阈值温度以上,使得系统可以有效地运行。例如,SCR系统将具有最低阈值温度,若SCR系统在最低阈值温度之下,则尿素不容易分解并水解成NH3,在这种情况下,SCR系统不会令人满意地降低NOx水平。因此,可设置成仅当SCR系统温度高于尿素最低阈值温度时才将尿素添加到SCR系统,从而将SCR系统限制为当SCR系统温度高于最低阈值温度时才运行。当发动机冷启动时,SCR系统最初为冷态,然后由排气逐渐升温。然而,需要一点时间使SCR系统的温度超过其运行的最低阈值温度。因此,期望减小使SCR系统的温度达到其运行的最低阈值温度所耗费的时间。随着工作时间的加长,DPF上堆积的颗粒物越来越多,将会增加排气背压,影响发动机的换气,导致输出功率降低,油耗增加。需要排气温度提高一定温度以上,使排气中的某些氧化物,如NO2及O2等也能自行氧化颗粒物过滤器中的颗粒物,从而实现颗粒物再生的目的。现有常用提高排气温度的方法往往导致发动机油耗增加,或者使排气的温度提高至所期望的程度花费极高。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术提供了一种发动机排气升温装置,其中所述发动机由两组以上 ...
【技术保护点】
1.一种发动机排气升温装置,其特征在于,其中所述发动机由两组以上气缸构成,其中一组为可调气路气缸(1),其他组为独立分组气缸(2);可调气路气缸(1)通过进气歧管(3)连接第一进气管路(4),各组独立分组气缸(2)通过进气歧管(3)连接各自的分组进气管路(5);各分组进气管路(5)和第一进气管路(4)均连接在进气总管(10)上,由进气总管(10)输入气体;可调气路气缸(1)通过排气歧管(7)连接排气管路(8),各组独立分组气缸(2)通过排气歧管(7)连接分组排气管路(9);所述第一进气管路(4)上设有进气开关阀(6),用于控制可调气路气缸(1)开启和关闭;所述的涡轮增压器(11)可以仅有一个流道或具有两个大小相等的对称涡轮流道、也可具有两个大小不相等的非对称涡轮流道;当涡轮增压器(17)具有双流道涡轮时,连接独立分组气缸(2)的分组排气管路(9)输入涡轮增压器(11)的不对称涡轮的大流道,或者对称涡轮流道其中的一个流道;可调气路气缸(1)排气可通过排气管路(8)输入涡轮增压器(11)的不对称涡轮的小流道,或者对称涡轮流道的另一个流道;当涡轮增压器(11)仅有一个流道时,排气管路(8)和 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气升温装置,其特征在于,其中所述发动机由两组以上气缸构成,其中一组为可调气路气缸(1),其他组为独立分组气缸(2);可调气路气缸(1)通过进气歧管(3)连接第一进气管路(4),各组独立分组气缸(2)通过进气歧管(3)连接各自的分组进气管路(5);各分组进气管路(5)和第一进气管路(4)均连接在进气总管(10)上,由进气总管(10)输入气体;可调气路气缸(1)通过排气歧管(7)连接排气管路(8),各组独立分组气缸(2)通过排气歧管(7)连接分组排气管路(9);所述第一进气管路(4)上设有进气开关阀(6),用于控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭立新,钟博,李康宁,董效彬,刘婷婷,王清华,杨海涛,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。