The utility model discloses a gasoline direct injection turbocharged engine with high thermal efficiency and low emission, which comprises at least one combustion chamber, a high pressure direct injection system, a high energy ignition system, a ternary catalytic converter and a selective catalytic system. The high pressure direct injection system is used to atomize fuel and spray it into the combustion chamber, and the high energy ignition system is used to ignite the atomized fuel in the combustion chamber and the combustion chamber. After combustion, the exhaust gas enters into the three-way catalytic converter. The three-way catalytic converter is used to reduce the pollutant content in the exhaust gas. The exhaust gas treated by the three-way catalytic converter enters the selective catalytic system, and the selective catalytic system is used to treat the NO_x. The exhaust gas treated by the selective catalytic system is discharged. While solving the problem of poor stability of lean combustion technology, it improves fuel economy and reduces pollutant emissions, avoids using GPF, reduces costs, and makes the emission level meet the Sixth National Emission Regulations.
【技术实现步骤摘要】
一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机
本技术涉及发动机领域,尤其涉及一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机。
技术介绍
近年来,为应对能源危机及气候变化,各国发布了更严苛的油耗排放法规。中国第四阶段油耗加严到5L/百公里,中国第六阶段排放标准相较于第五阶段排放法规除了气态污染物加严30% ̄50%之外,更规定了严格的颗粒物要求:PN(ParticulateNumber,颗粒物数量)<6×1011。法规的压力促使汽车厂商投入更多的精力去开发新技术,混合动力汽车和电动汽车比传统动力汽车具有更好的燃油经济性及排放性能,目前,搭载内燃机的传统汽车、耦合内燃机和电动机的混合动力汽车会继续作为主流,所以未来提升内燃机的燃油经济性和排放性能非常有必要。稀薄燃烧技术可以明显提高发动机的燃油经济性,但是往往伴随着燃烧的不稳定和NOx排放量的急剧增加。现有的稀薄燃烧技术大多为分层式稀薄燃烧,会造成部分区域的混合气过浓,某些区域的混合气又很稀,这将导致气态污染物的增加。因此,有必要提供一种新的发动机,在解决了稀薄燃烧技术稳定性差的问题的同时,提高燃油经济性并降低排放,避免使用GPF,降低成本,使排放水平可满足国六排放法规。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,在解决了稀薄燃烧技术稳定性差的问题的同时,提高燃油经济性并降低污染物排放,避免使用GPF,降低成本,使排放水平可满足国六排放法规。为实现上述目的,本技术提供了一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,包括至少一燃烧室、一高压直喷系统、一高能点火系统、一三元催化转化器以及一选择性催化系统,所述高压 ...
【技术保护点】
1.一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,所述高热效率低排放的汽油直喷增压发动机包括:至少一燃烧室;一高压直喷系统,所述高压直喷系统用以将燃油雾化并喷至所述燃烧室中;一高能点火系统,所述高能点火系统用以点燃所述燃烧室中雾化的所述燃油,所述燃烧室内的空燃比>25;一三元催化转化器,燃烧后的尾气进入所述三元催化转化器,所述三元催化转化器用以降低所述尾气中的污染物含量;以及一选择性催化系统,经所述三元催化转化器处理后的所述尾气进入所述选择性催化系统,所述选择性催化系统用以处理NOx,将所述选择性催化系统处理后的所述尾气排出。
【技术特征摘要】
1.一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,所述高热效率低排放的汽油直喷增压发动机包括:至少一燃烧室;一高压直喷系统,所述高压直喷系统用以将燃油雾化并喷至所述燃烧室中;一高能点火系统,所述高能点火系统用以点燃所述燃烧室中雾化的所述燃油,所述燃烧室内的空燃比>25;一三元催化转化器,燃烧后的尾气进入所述三元催化转化器,所述三元催化转化器用以降低所述尾气中的污染物含量;以及一选择性催化系统,经所述三元催化转化器处理后的所述尾气进入所述选择性催化系统,所述选择性催化系统用以处理NOx,将所述选择性催化系统处理后的所述尾气排出。2.如权利要求1所述的高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,其特征在于,所述高压直喷系统的喷油压力>300bar。3.如权利要求1所述的高热效率低排放的汽油直喷增压发动机,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:张书恩,王志望,张华,陆经文,杨林,韦虹,李双清,李军,王瑞平,
申请(专利权)人:贵州吉利发动机有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:贵州,52
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