【技术实现步骤摘要】
一种新型防敲缸发动机
本专利技术涉及一种新型发动机结构，尤其涉及一种新型防敲缸发动机。
技术介绍
发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的装置，是汽车的动力来源。传统发动机通过曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动转变为曲柄的旋转运动，进而通过输出轴将能量输出。在做功冲程中，发动机将燃料燃烧产生的热能转变为推动活塞做往复运动的机械能，再通过连杆带动曲轴作旋转运动；在其它三个冲程中，又由飞轮在做功冲程中储存的能量来驱动活塞作往复运动。活塞在通过上、下止点时，活塞与气缸壁之间的侧压力会瞬时换向，进而导致活塞与汽缸壁相互撞击，这种现象被称为敲缸。特别在活塞与气缸壁严重磨损致配合间隙增大后，敲缸现象会更为明显。汽车发动机的敲缸问题是限制发动机功率与动力性能的一大因素，特别是当发动机转速提升到一定限度时，发动机会剧烈震动并产生巨大的噪音，同时极大地降低缸内可燃气的燃烧效率和发动机的机械效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型防敲缸发动机，改变动力输出形式，消除现有发动机结构中存在的敲缸问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种新型防敲缸发动机，包括壳体及与壳体固定连接的气缸，所述的气缸内设有活塞和活塞杆，所述的气缸与活塞之间设有用于限制活塞相对于气缸沿轴向滑动的限位装置；还包括至少两根围绕活塞杆环形均匀分布的连接杆，所述连接杆的一端与活塞杆固定连接；还包括套筒，所述的套筒内设有与连接杆一一对应的滑槽，每一所述的滑槽由左右对称设置的螺旋槽首尾相接而成；所述连接杆的自由端与滑槽滑动接触。工作时，活塞相对于气缸直线滑动，连接杆随活塞和活塞...
【技术保护点】
1.一种新型防敲缸发动机，包括壳体及与壳体固定连接的气缸（1），所述的气缸（1）内设有活塞（2）和活塞杆（3），其特征在于：所述的气缸（1）与活塞（2）之间设有用于限制活塞（2）相对于气缸（1）沿轴向滑动的限位装置；还包括至少两根围绕活塞杆（3）环形均匀分布的连接杆（6），所述连接杆（6）的一端与活塞杆（3）固定连接；还包括套筒（5），所述的套筒（5）内设有与连接杆（6）一一对应的滑槽（4），每一所述的滑槽（4）由左右对称设置的螺旋槽首尾相接而成；所述连接杆（6）的自由端与滑槽（4）滑动接触。
【技术特征摘要】
1.一种新型防敲缸发动机，包括壳体及与壳体固定连接的气缸（1），所述的气缸（1）内设有活塞（2）和活塞杆（3），其特征在于：所述的气缸（1）与活塞（2）之间设有用于限制活塞（2）相对于气缸（1）沿轴向滑动的限位装置；还包括至少两根围绕活塞杆（3）环形均匀分布的连接杆（6），所述连接杆（6）的一端与活塞杆（3）固定连接；还包括套筒（5），所述的套筒（5）内设有与连接杆（6）一一对应的滑槽（4），每一所述的滑槽（4）由左右对称设置的螺旋槽首尾相接而成；所述连接杆（6）的自由端与滑槽（4）滑动接触。2.根据权利要求1所述的新型防敲缸发动机，其特征在于：所述的限位装置包括设置在气缸（1）内壁的凸块（11），及设置在活塞（2）上并与凸块（11）匹...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊树生，刘关明，汪铭磊，曹俊亚，钟锦杰，金凡兴，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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