一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法技术

一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，本发明专利技术涉及发动机制造技术领域；它的制造步骤如下：将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；增加冷却冰箱的容积；提高压缩比；在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，发动机开始以一般爆震方式工作，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强。

A manufacturing method of gasoline engine working in detonation state

A method for the manufacture of a gasoline engine working in a detonation state. The invention relates to the technical field of engine manufacturing. The manufacturing steps are as follows: the cylinder body, the cylinder head, the piston, the connecting rod, the crankshaft and other parts of the gasoline engine are strengthened, the volume of the cooling ice box is increased, the compression ratio is increased, and the compression ratio is increased. In the stroke, the pure air is inhaled, and the direct injection method is sprayed into the gasoline and ignition without adding antiknock agent in the vicinity of the stop point, and the super detonation is controlled. The engine begins to work in general detonation mode, the pressure in the cylinder increases, the speed is accelerated, and the torque is increased. It is all made of the existing direct injection engine. The method is the same. High compression ratio, the use of non additive gasoline, improve safety, and use the cylinder direct injection of oil supply technology, make the engine working in the general state of detonation, improve thermal efficiency, reduce oil consumption, more practical.

【技术实现步骤摘要】
一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法
本专利技术涉及发动机制造
，具体涉及一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法。
技术介绍
现有的汽油发动机压缩比≤11，并且使用添加抗爆剂的汽油，热效率低，油耗高，汽油抗爆剂一般都在汽油中添加10％左右的甲基叔丁基醚（MTBA），此种材料有毒，对肝、肾、有一定病理性的改变，亟待改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、加工方便的工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它的制造步骤如下：1、将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；2、增加冷却冰箱的容积；3、提高压缩比；4、在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，即发生在点火之前的压缩冲程，发动机开始以一般爆震方式工作，即发生在点火之后的作功冲程，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为12-14。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为15-16。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为17-22。本专利技术的工作原理：控制住超级爆震提高压缩比，供油方式采用缸内直喷，所用的汽油不加抗爆剂，再将缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零件加强，冷却冰箱容积加大，直喷油泵压力高于缸内的压力就可以将压缩比增加至＞11直至22，而且工作在一般爆震状态，使发动机的效率更高，更省油，因不加抗暴剂所以更环保，汽油可以不分标号，客户用使用方便，用油成本降低。采用上述步骤后，本专利技术有益效果为：本专利技术所述的一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强，本专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。具体实施方式本具体实施方式采用的技术方案是：它的制造步骤如下：1、将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理（重量增加，热效率增加，升功率增加，使汽油发动机更环保更节能，更省油）；2、增加冷却冰箱的容积；3、提高压缩比；4、在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震（发生在点火之前的压缩冲程），发动机开始以一般爆震（发生在点火之后的作功冲程）方式工作，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为12-14。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为15-16。进一步地，所述的步骤3中采用减少燃烧室容积的方法提高压缩比，且通过压缩比为17-22。进一步地，所述的步骤1中采用硬度强和强度大的材质加工制作缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件，从而达到加强缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件的效果。本具体实施方式的工作原理：控制住超级爆震提高压缩比，供油方式采用缸内直喷，所用的汽油不加抗爆剂，再将缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零件加强，冷却冰箱容积加大，直喷油泵压力高于缸内的压力就可以将压缩比增加至＞11直至22，而且工作在一般爆震状态，使发动机的效率更高，更省油，因不加抗暴剂所以更环保，汽油可以不分标号，客户用使用方便，用油成本降低。采用上述步骤后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强，本专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。以上所述，仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，其特征在于：它的制造步骤如下：(1)、将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；(2)、增加冷却冰箱的容积；(3)、提高压缩比；(4)、在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，即发生在点火之前的压缩冲程，发动机开始以一般爆震方式工作，即发生在点火之后的作功冲程，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。

【技术特征摘要】
1.一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，其特征在于：它的制造步骤如下：(1)、将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；(2)、增加冷却冰箱的容积；(3)、提高压缩比；(4)、在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，即发生在点火之前的压缩冲程，发动机开始以一般爆震方式工作，即发生在点火之后的作功冲程，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：刘辉，
类型：发明
国别省市：吉林,22