一种新型桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型桥梁护栏，包括安装在桥面上的两个防护杆座，所述防护杆座的上端转动连接有防护杆，所述防护杆的侧壁固定连接有两个呈平行设置的连接杆，且两个连接杆的一端共同安装有缓冲钢板，两个所述防护杆座相反的一侧均设置有液压缓冲器座，且液压缓冲器座贯穿桥面并向下延伸，所述防护杆的上端与液压缓冲器座的上端连接有液压缓冲器，所述液压缓冲器的两端分别与防护杆和液压缓冲器座的上端转动连接，所述防护杆下端的一侧设置有蜗杆室，所述蜗杆室的内部中心处设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗杆室的内壁转动连接，所述防护杆的内部设置有心轴。本实用新型专利技术桥梁护栏具有缓冲车辆撞击和调节高度的优点。

A New Type of Bridge Guardrail

The utility model discloses a new type of bridge guardrail, which comprises two guard rod pedestals installed on the bridge deck. The upper end of the guard rod pedestal is rotated and connected with a guard rod. The side wall of the guard rod is fixed and connected with two parallel connecting rods, and one end of the two connecting rods is jointly installed with a buffer plate. The opposite side of the two guard rod pedestals is provided with a hydraulic buffer. The upper end of the protective rod is connected with the upper end of the hydraulic buffer seat. The two ends of the hydraulic buffer are rotated and connected with the upper end of the protective rod and the hydraulic buffer seat respectively. A worm chamber is arranged on one side of the lower end of the protective rod, and a worm is arranged at the inner center of the worm chamber. The inner wall of the worm chamber is rotated and connected, and the inner part of the protective rod is provided with a mandrel. The bridge guardrail of the utility model has the advantages of cushioning vehicle impact and adjusting height.

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥梁护栏
本技术涉及护栏领域，尤其涉及一种新型桥梁护栏。
技术介绍
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，是桥梁的重要组成部分。传统桥梁护栏，常采用混泥土墩制成，功能非常单一，既不能调节高度，以适应不同的工作场景，在车祸发生时，也不能缓冲车辆对桥墩的冲击，减小车内人员的伤害，本新型实用桥梁护栏将很好解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型桥梁护栏。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型桥梁护栏，包括安装在桥面上的两个防护杆座，所述防护杆座的上端转动连接有防护杆，所述防护杆的侧壁固定连接有两个呈平行设置的连接杆，且两个连接杆的一端共同安装有缓冲钢板，两个所述防护杆座相反的一侧均设置有液压缓冲器座，且液压缓冲器座贯穿桥面并向下延伸，所述防护杆的上端与液压缓冲器座的上端连接有液压缓冲器，所述液压缓冲器的两端分别与防护杆和液压缓冲器座的上端转动连接，所述防护杆下端的一侧设置有蜗杆室，所述蜗杆室的内部中心处设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗杆室的内壁转动连接，所述防护杆的内部设置有心轴，所述心轴与防护杆转动连接并且同轴设置，所述心轴的外壁设置有与蜗杆对应的蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述心轴的上端设置有外螺纹，所述防护杆的内部设置有与外螺纹对应的内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互咬合。作为上述技术方案的进一步描述：所述防护杆座的下端贯穿桥面并向下延伸，所述防护杆座的上下端通过大螺帽与桥面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述液压缓冲器的型号为AC0806-2。作为上述技术方案的进一步描述：所述蜗杆的一端贯穿蜗杆室向外延伸并设置有手柄。作为上述技术方案的进一步描述：所述液压缓冲器座的上下端分别通过中螺帽固定连接在桥面上。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆的两端分别通过小螺帽与防护杆和缓冲钢板固定连接。本技术具有如下有益效果：本技术桥梁护栏，采用了钢结构制成，与桥面之间采用可拆卸的螺帽固定连接，在损毁后可以方便更换，同时，护栏后方连接有液压缓冲器，能够在汽车发生碰撞，进而冲撞护栏时，有效缓冲车辆的冲击，减少车内人员的伤亡，并且，护栏内还设置有蜗轮、蜗杆、心轴、螺纹等机构，通过这些机构，护栏还能调节高度，以适应不同的工作环境。附图说明图1为本技术提出的一种新型桥梁护栏的主视图；图2为本技术提出的一种新型桥梁护栏的左视图；图3为图2中A处的局部放大图。图例说明：1、桥面；2、防护杆；3、缓冲钢板；4、连接杆；5、小螺帽；6、防护杆座；7、大螺帽；8、内螺纹；9、液压缓冲器；10、液压缓冲器座；11、中螺帽；12、心轴；13、蜗轮；14、外螺纹；15、蜗杆；16、手柄；17、蜗杆室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新型桥梁护栏，包括安装在桥面1上的两个防护杆座6，防护杆座6的上端转动连接有防护杆2，防护杆2的侧壁固定连接有两个呈平行设置的连接杆4，且两个连接杆4的一端共同安装有缓冲钢板3，两个所述防护杆座6相反的一侧均设置有液压缓冲器座10，且液压缓冲器座10贯穿桥面1并向下延伸，防护杆2的上端与液压缓冲器座10的上端连接有液压缓冲器9，液压缓冲器9的两端分别与防护杆2和液压缓冲器座10的上端转动连接，防护杆2下端的一侧设置有蜗杆室17，蜗杆室17的内部中心处设置有蜗杆15，蜗杆15与蜗杆室17的内壁转动连接，防护杆2的内部设置有心轴12，心轴12与防护杆2转动连接并且同轴设置，心轴12的外壁设置有与蜗杆15对应的蜗轮13，蜗轮13与蜗杆15相互啮合，心轴12的上端设置有外螺纹14，防护杆2的内部设置有与外螺纹14对应的内螺纹8，内螺纹8与外螺纹14相互咬合。防护杆座6的下端贯穿桥面1并向下延伸，防护杆座6的上下端通过大螺帽7与桥面1固定连接,通过这样的固定，使整个护栏与桥面紧紧连接在一起，更为坚固，同时，在护栏损毁后，可以通过拆卸大螺帽来更换新的护栏，使得更换工作大大简化。液压缓冲器9的型号为AC0806-2，本型号液压缓冲器不仅能够在车祸发生时，有效缓冲车辆对桥面的冲击，减小车内人员的伤害，而且价格低廉，适用于大量采购。蜗杆15的一端贯穿蜗杆室17向外延伸并设置有手柄16，采用了手柄，工人在调节护栏高度的时候，只需要同时转动护栏杆下方的两个手柄，不仅可以省力，而且可以提高工作效率。液压缓冲器座10的上下端分别通过中螺帽11固定连接在桥面1上，采用螺帽固定，不仅连接坚固，而且能够在损毁时方便拆卸更换。连接杆4的两端分别通过小螺帽5与防护杆2和缓冲钢板3固定连接，连接杆与螺帽的连接的设计，不仅可以满足固定需求，还能更好的让缓冲钢板发挥缓冲的效能。工作原理：在使用本技术桥梁时，工人先需要通过螺帽将护栏固定安装在桥1的边缘，螺帽7拧紧后，护栏就基本固定好了，需要调节高度时，只需要转动手柄16，手柄16带动蜗杆15的转动，蜗杆15则带动蜗轮13转动，心轴12则会随着蜗轮13一起转动，位于心轴12的上方设置有外螺纹14，而护栏的内部则设置有与外螺纹14对应的内螺纹8，通过内外螺纹的相互咬合，护栏就会依据工人转动手柄16的转动方向，相应的做出上升或者是下降的动作，在高度调节好后，护栏就正式开始工作了，当车辆在桥面上发生撞击时，车辆很容易撞击到护栏，传统护栏的钢性结构，往往会发生严重的二次撞击，造成车内人员的伤害，本技术桥梁护栏，则采用了缓冲钢板3和液压缓冲器9来解决这个棘手的问题，缓冲钢板3位于靠近车辆的一侧，当撞击发生时，缓冲钢板3溃缩，可以吸收撞击的一部分能量，同时，位于护栏背侧的液压缓冲器9也将同时收缩，将撞击的能量迅速吸收并转化为液压能，达到缓冲撞击的目的，在护栏损毁后，传统护栏的拆卸，一直很让工人师傅苦恼，本技术护栏则只要通过拆卸螺帽就能够在很短的时间将损毁的护栏拆走，并安装替换上新的护栏，大大节约了施工作业时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型桥梁护栏，包括安装在桥面(1)上的两个防护杆座(6)，其特征在于：所述防护杆座(6)的上端转动连接有防护杆(2)，所述防护杆(2)的侧壁固定连接有两个呈平行设置的连接杆(4)，且两个连接杆(4)的一端共同安装有缓冲钢板(3)，两个所述防护杆座(6)相反的一侧均设置有液压缓冲器座(10)，且液压缓冲器座(10)贯穿桥面(1)并向下延伸，所述防护杆(2)的上端与液压缓冲器座(10)的上端连接有液压缓冲器(9)，所述液压缓冲器(9)的两端分别与防护杆(2)和液压缓冲器座(10)的上端转动连接，所述防护杆(2)下端的一侧设置有蜗杆室(17)，所述蜗杆室(17)的内部中心处设置有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)与蜗杆室(17)的内壁转动连接，所述防护杆(2)的内部设置有心轴(12)，所述心轴(12)与防护杆(2)转动连接并且同轴设置，所述心轴(12)的外壁设置有与蜗杆(15)对应的蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与蜗杆(15)相互啮合，所述心轴(12)的上端设置有外螺纹(14)，所述防护杆(2)的内部设置有与外螺纹(14)对应的内螺纹(8)，所述内螺纹(8)与外螺纹(14)相互咬合。

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁护栏，包括安装在桥面(1)上的两个防护杆座(6)，其特征在于：所述防护杆座(6)的上端转动连接有防护杆(2)，所述防护杆(2)的侧壁固定连接有两个呈平行设置的连接杆(4)，且两个连接杆(4)的一端共同安装有缓冲钢板(3)，两个所述防护杆座(6)相反的一侧均设置有液压缓冲器座(10)，且液压缓冲器座(10)贯穿桥面(1)并向下延伸，所述防护杆(2)的上端与液压缓冲器座(10)的上端连接有液压缓冲器(9)，所述液压缓冲器(9)的两端分别与防护杆(2)和液压缓冲器座(10)的上端转动连接，所述防护杆(2)下端的一侧设置有蜗杆室(17)，所述蜗杆室(17)的内部中心处设置有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)与蜗杆室(17)的内壁转动连接，所述防护杆(2)的内部设置有心轴(12)，所述心轴(12)与防护杆(2)转动连接并且同轴设置，所述心轴(12)的外壁设置有与蜗杆(15)对应的蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与蜗杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：何黎阳，
申请(专利权)人：重庆峰途交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50