本实用新型专利技术公开了一种桥梁护栏，属于公路交通装置领域，包括缓冲结构、弹簧装置、溃缩装置和栏杆，所述缓冲结构的主体为混凝土基座，栏杆横向设于混凝土基座的上方，弹簧装置包括上部的立柱和下部的钢筋，立柱的内部为空腔结构，钢筋的下部置于混凝土基座内，且与混凝土基座螺纹固定，钢筋的上部支出混凝土基座的上表面并穿过立柱的底部，钢筋穿出的部位上套有弹簧，在弹簧上端的钢筋上设有紧固螺母，所述溃缩装置包括弹性组织及弹性组织内部的压缩件，弹性组织通过紧固螺栓与护栏固定。该实用新型专利技术将刚性和柔性抗压结合在一起，可有效的减少事故对护栏的破坏性损伤，同时也可降低事故车辆的损失。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路交通领域中的防护设备，尤其是一种桥梁护栏。
技术介绍
目前，公知的桥梁护栏作用是为了防止车辆发生意外事故时冲下公路，造成更大 的事故，夜间或视线不好时，起到路边线的作用，但是现有市场上的护栏主要是柔性护栏或 刚性护栏，柔性护栏通常是利用具有回弹力的钢索或钢网进行防护，刚性护栏通常是坚固 的混凝土或钢结构或上述两种材料的叠加构成防护体系，由于车辆运行时的惯性较大，单 纯的柔性护栏不容易拦住车辆，车辆很容易冲出护栏，这样不仅给护栏造成破坏性损伤，而 且事故车辆的损失也非常巨大，而刚性护栏虽然能够阻止车辆冲下护栏，但大多刚性护栏 会对事故车辆造成二次伤害，尤其是对车辆碰撞在护栏上，两个硬性物件相碰撞的后果非 常严重，同时，护栏一旦被碰坏后四处乱飞也容易给事故车辆已经过路车辆造成伤害，因 此，为解决现有护栏的不足，急需一种既能够起到防护又能够起到缓冲作用的护栏，减少事 故发生后的损失。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本技术提供一种具备刚性防冲的缓冲结构、 柔性化解冲击力的弹簧设置以及应急反应溃缩结构的桥梁护栏，能有效解决上述现有技术 存在的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是桥梁护栏包括缓冲结构、弹簧 装置、溃缩装置和栏杆，所述缓冲结构的主体为混凝土基座，所述栏杆横向设于混凝土基座 的上方，所述弹簧装置包括上部的立柱和下部的钢筋，立柱的内部为空腔结构，钢筋的下部 置于混凝土基座内，且与混凝土基座螺纹固定，钢筋的上部支出混凝土基座的上表面并穿 过立柱的底部，钢筋支出混凝土基座且位于立柱内的部位上套有弹簧，在弹簧上端的钢筋 上设有紧固螺母，所述溃缩装置包括弹性组织以及弹性组织内部的压缩件，弹性组织与栏 杆相连，压缩件与栏杆相垂直。作为优选，所述弹性组织的外部设有具有弹性的橡胶套，弹性组织内部的压缩件 为压缩弹簧。作为优选，所述弹性组织与栏杆通过紧固螺栓固定。作为优选，所述立柱的正面为内凹的弧形面。作为优选，所述混凝土基座正面的上部为朝内凹的缓冲弧面。作为优选，所述混凝土基座的上表面具有竖直方向的螺纹孔，螺纹孔深入到混凝 土基座的中部，所述钢筋的表面设有与螺纹孔相对应的外螺纹。与现有技术相比，该技术带来的有益效果为该技术同时具备刚性防冲 的缓冲结构、柔性化解冲击力的弹簧装置以及应急反应的溃缩装置，结构简单，将刚性和柔 性抗压结合在一起，可有效减少事故对护栏的破坏性损伤，同时也可降低事故车辆的损失，事故发生后，事故车辆首先冲击刚性混凝土基座的弧形面后已经减少了部分冲击力，其上的溃缩装置以及弹簧装置能化解剩余的冲击力，因此，可通过上述结构有效的减少事故对 护栏的破坏性损伤，降低事故车辆的损失，同时避免事故发生后对过路车辆的伤害。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1、2所示，作为本技术的一种实施例，该桥梁护栏包括缓冲结构、弹簧装 置、溃缩装置和栏杆8，所述缓冲结构的主体为混凝土基座1，所述混凝土基座1正面的上部 为朝内凹的缓冲弧面11。所述栏杆8为两条，横向设于混凝土基座1的上方。所述弹簧装 置包括上部的立柱5和下部的钢筋2，立柱5的正面为内凹的弧形面，内部为空腔结构，钢筋 2的下部置于混凝土基座1内，且与混凝土基座1螺纹固定，具体来说，所述混凝土基座1的 上表面具有竖直方向的螺纹孔12，螺纹孔12深入到混凝土基座1的中部，所述钢筋2的表 面设有与螺纹孔12相对应的外螺纹，钢筋2的上部支出混凝土基座1的上表面并穿过立柱 5的底部，钢筋2穿出的部位上套有弹簧3，在弹簧3上端的钢筋2上设有紧固螺母4。所述 溃缩装置包括弹性组织6以及弹性组织6内部的压缩件7，所述弹性组织6外部设有具有弹 性的橡胶套，所述弹性组织6与栏杆8相连，具体来说，压缩件7为与栏杆8相垂直的压缩 弹簧，弹性组织6与栏杆8通过紧固螺栓9固定。该技术同时具备刚性防冲的缓冲结 构、柔性化解冲击力的弹簧设置以及应急反应的溃缩结构，结构简单，将刚性和柔性抗压结 合在一起，可有效的减少事故对护栏的破坏性损伤，同时也可降低事故车辆的损失，事故发 生后，事故车辆首先冲击刚性混凝土基座1的缓冲弧面11后已经减少了部分冲击力，其上 的溃缩装置和弹簧装置能化解剩余的冲击力，因此，可通过上述结构有效的减少事故对护 栏的破坏性损伤，降低事故车辆的损失，同时避免事故发生后对过路车辆的伤害。权利要求一种桥梁护栏，包括缓冲结构和栏杆(8)，所述缓冲结构的主体为混凝土基座(1)，所述栏杆(8)横向设于混凝土基座(1)的上方，其特征在于还包括弹簧装置以及溃缩装置，所述弹簧装置包括上部的立柱(5)和下部的钢筋(2)，立柱(5)的内部为空腔结构，钢筋(2)的下部置于混凝土基座(1)内，且与混凝土基座(1)螺纹固定，钢筋(2)的上部支出混凝土基座(1)的上表面并穿过立柱(5)的底部，钢筋(2)支出混凝土基座(1)且位于立柱(5)内的部位上套有弹簧(3)，在弹簧(3)上端的钢筋(2)上设有紧固螺母(4)，所述溃缩装置包括弹性组织(6)以及弹性组织(6)内部的压缩件(7)，弹性组织(6)与栏杆(8)相连，压缩件(7)与栏杆(8)相垂直。2.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于所述弹性组织(6)的外部设有具有 弹性的橡胶套，弹性组织(6)内部的压缩件(7)为压缩弹簧。3.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于所述弹性组织(6)与栏杆(8)通过 紧固螺栓(9)固定。4.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于所述立柱(5)的正面为内凹的弧形面。5.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于所述混凝土基座(1)正面的上部为 朝内凹的缓冲弧面(11)。6.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于所述混凝土基座(1)的上表面具有 竖直方向的螺纹孔(12)，螺纹孔(12)深入到混凝土基座(1)的中部，所述钢筋(2)的表面 设有与螺纹孔(12)相对应的外螺纹。专利摘要本技术公开了一种桥梁护栏，属于公路交通装置领域，包括缓冲结构、弹簧装置、溃缩装置和栏杆，所述缓冲结构的主体为混凝土基座，栏杆横向设于混凝土基座的上方，弹簧装置包括上部的立柱和下部的钢筋，立柱的内部为空腔结构，钢筋的下部置于混凝土基座内，且与混凝土基座螺纹固定，钢筋的上部支出混凝土基座的上表面并穿过立柱的底部，钢筋穿出的部位上套有弹簧，在弹簧上端的钢筋上设有紧固螺母，所述溃缩装置包括弹性组织及弹性组织内部的压缩件，弹性组织通过紧固螺栓与护栏固定。该技术将刚性和柔性抗压结合在一起，可有效的减少事故对护栏的破坏性损伤，同时也可降低事故车辆的损失。文档编号E01F15/02GK201598568SQ20092020187公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日专利技术者俞俊越 申请人:俞俊越本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥梁护栏，包括缓冲结构和栏杆（８），所述缓冲结构的主体为混凝土基座（１），所述栏杆（８）横向设于混凝土基座（１）的上方，其特征在于：还包括弹簧装置以及溃缩装置，所述弹簧装置包括上部的立柱（５）和下部的钢筋（２），立柱（５）的内部为空腔结构，钢筋（２）的下部置于混凝土基座（１）内，且与混凝土基座（１）螺纹固定，钢筋（２）的上部支出混凝土基座（１）的上表面并穿过立柱（５）的底部，钢筋（２）支出混凝土基座（１）且位于立柱（５）内的部位上套有弹簧（３），在弹簧（３）上端的钢筋（２）上设有紧固螺母（４），所述溃缩装置包括弹性组织（６）以及弹性组织（６）内部的压缩件（７），弹性组织（６）与栏杆（８）相连，压缩件（７）与栏杆（８）相垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞俊越，
申请(专利权)人：俞俊越，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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