The utility model discloses an articulated double cab steering hydraulic system, which belongs to a hydraulic system for the chassis of tunnel equipment. It mainly includes main cab steering gear, auxiliary cab steering gear, priority valve, hydraulic oil tank and steering cylinder. There are working pumps between priority valve and hydraulic oil tank; main cab steering gear and auxiliary cab steering gear are connected with steering cylinder respectively. Shuttle valve is installed between main cab steering gear and auxiliary cab steering gear, control port LS of priority valve and main cab steering gear. The control port LS1 and LS2 of the auxiliary cab steering gear are respectively connected with shuttle valve. The output port L of the main cab steering gear is in series with the output port R1 of the auxiliary cab steering gear. The output port R of the main cab steering gear is in series with the output port L1 of the auxiliary cab steering gear. By adding shuttle valves, the utility model realizes independent feedback between two load sensing steering gears and does not interfere with each other. The utility model is mainly used for the chassis of tunnel equipment.
【技术实现步骤摘要】
铰接式双驾驶室转向液压系统
本技术属于隧道设备底盘用液压系统,具体地说,尤其涉及一种铰接式双驾驶室转向液压系统。
技术介绍
在隧道里面施工的设备,其宽度和高度都有要求。这种设备若想要向后运动,通过调头的方式实现后退是比较困难。如果采用倒车的方式来实现后退,近距离可以,若距离较长,由于隧道内的光线弱,工人操作将会很吃力,同时危险性较高。目前,行业内主要采用双驾驶进行作业,通过增加辅助驾驶室来完成后退的工作,这种双驾驶要求有两套独立的转向、制动、驻车等基本功能。双驾驶的转向系统目前多为前后轮独立转向,这需要两套独立的驾驶室及两套独立的转向系统,前桥转向系统实现前进转向,后桥转向系统实现后桥的转向,这导致转向系统较为复杂,成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷,提供一种铰接式双驾驶室转向液压系统,该液压系统通过增设梭阀,实现了两个负载传感转向器之间的独立反馈,互不干扰,转向可靠。所述的铰接式双驾驶室转向液压系统,包括主驾驶室转向器、副驾驶室转向器、优先阀、液压油箱和转向油缸,优先阀和液压油箱之间设有工作泵;主驾驶室转向器和副驾驶室转向器分别与转向油缸连接,主驾驶室转向器和副驾驶室转向器之间设有梭阀,优先阀的控制口LS、主驾驶室转向器的控制口LS1、副驾驶室转向器的控制口LS2分别与梭阀连接,主驾驶室转向器的输出口L与副驾驶室转向器的输出口R1串联,主驾驶室转向器的输出口R与副驾驶室转向器的输出口L1串联。进一步地,还包括过载补油阀,主驾驶室转向器和副驾驶室转向器分别与过载补油阀连接。进一步地,还包括回油滤芯,回油滤芯分别与过载补油阀和液压油箱连接,主 ...
【技术保护点】
1.一种铰接式双驾驶室转向液压系统,包括主驾驶室转向器(6)、副驾驶室转向器(4)、优先阀(2)、液压油箱(9)和转向油缸(5),优先阀(2)和液压油箱(9)之间设有工作泵(1);其特征在于:主驾驶室转向器(6)和副驾驶室转向器(4)分别与转向油缸(5)连接,主驾驶室转向器(6)和副驾驶室转向器(4)之间设有梭阀(3),优先阀(2)的控制口LS、主驾驶室转向器(6)的控制口LS1、副驾驶室转向器(4)的控制口LS2分别与梭阀(3)连接,主驾驶室转向器(6)的输出口L与副驾驶室转向器(4)的输出口R1串联,主驾驶室转向器(6)的输出口R与副驾驶室转向器(4)的输出口L1串联。
【技术特征摘要】
1.一种铰接式双驾驶室转向液压系统,包括主驾驶室转向器(6)、副驾驶室转向器(4)、优先阀(2)、液压油箱(9)和转向油缸(5),优先阀(2)和液压油箱(9)之间设有工作泵(1);其特征在于:主驾驶室转向器(6)和副驾驶室转向器(4)分别与转向油缸(5)连接,主驾驶室转向器(6)和副驾驶室转向器(4)之间设有梭阀(3),优先阀(2)的控制口LS、主驾驶室转向器(6)的控制口LS1、副驾驶室转向器(4)的控制口LS2分别与梭阀(3)连接,主驾驶室转向器(6)的输出口L与副驾驶室转向器(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:王凯,董立队,朱博,尤磊磊,
申请(专利权)人:山东临工工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。