一种用于汽车发动机的发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的发动机支架，包括底座、连接板、橡胶垫和上端套合板，所述底座呈矩形板状结构，底座的四角处均设有连接孔，所述底座的上表面一体设有倾斜板，倾斜板的上表面贴合设有上端套合板，本实用新型专利技术倾斜板上方套设有上端套合板，上端套合板上还贴合设有橡胶垫，橡胶垫具有减少发动机底部和支架之间产生相互磨损的现象，增加了设备的使用寿命，本实用新型专利技术上端套合板上套设在倾斜板上方，上端套合板代替了倾斜板和发动机底部直接接触的方式，减少了倾斜板的磨损，在结构之间磨损严重时，只需单独更换上端套合板或者橡胶垫即可，使用成本低，且倾斜板和底座仍为一体式结构，使用方便。

An Engine Bracket for Automotive Engine

The utility model discloses an engine bracket for automobile engine, which comprises a base, a connecting plate, a rubber pad and an upper sleeve plate. The base is rectangular plate-like structure, and the four corners of the base are provided with connecting holes. The upper surface of the base is integrally provided with an inclined plate, and the upper surface of the inclined plate is fitted with an upper sleeve plate. The upper end of the inclined plate is sleeved above the inclined plate of the utility model. The upper sleeve plate is also fitted with a rubber pad. The rubber pad can reduce the wear and tear between the bottom of the engine and the bracket, and increase the service life of the equipment. The upper sleeve plate of the utility model is fitted on the top of the inclined plate. The upper sleeve plate replaces the direct contact between the inclined plate and the bottom of the engine, and reduces the wear and tear of the inclined plate in the structure. When the wear is serious, only the upper plywood or rubber pad can be replaced separately. The use cost is low, and the inclined plate and the base are still in one structure, which is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的发动机支架
本技术涉及发动机支架
，具体为一种用于汽车发动机的发动机支架。
技术介绍
专利申请号为：201220557353.8，专利名为：汽车发动机支架的文献中装置同时消除了由于焊接而产生的应力集中现象，在螺栓孔周围设有环形凸起，减小了因螺栓预紧而产生的应力集中，增设加强筋，进一步提高了其刚性，从而使本技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：1.装置中倾斜板与发动机底部接触，倾斜板容易磨损，其使用寿命较短；2.由于该装置为一体化设计，倾斜板被发动机底部磨损时，会导致发动机容易晃动，固定结构不稳固，需定期更换整体支架，使用成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机的发动机支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的发动机支架，包括底座、连接板、橡胶垫和上端套合板，所述底座呈矩形板状结构，底座的四角处均设有连接孔，所述底座的上表面一体设有倾斜板，倾斜板的上表面贴合设有上端套合板，所述上端套合板的上表面贴合设有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面设有防滑块，所述橡胶垫的下表面固定设有卡块，所述上端套合板的上端表面设有多组卡槽，多组卡槽分别与多组卡块相对应设置，橡胶垫通过卡块卡合进卡槽中连接在上端套合板的上表面，所述上端套合板的左右两侧下表面均固定焊接有侧面套合板，侧面套合板下端贴合底座上表面的位置固定焊接有连接板，所述连接板贴合在底座的上表面，连接板通过固定螺钉固定在底座上，连接板设置在侧面套合板远离倾斜板的一侧，所述上端套合板的前后两侧下表面均固定焊接有两组加强支撑板。优选的，所述防滑块呈圆饼状结构，防滑块设有多组，多组防滑块呈等距离等大小排列在橡胶垫的上表面。优选的，所述卡块呈圆球状结构，卡块设有多组，多组卡块呈等距离等大小排列。优选的，所述侧面套合板呈梯形板状结构，侧面套合板的下端贴合在底座的上表面。优选的，所述加强支撑板呈矩形板状结构，加强支撑板的下表面贴合底座的上表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术倾斜板上方套设有上端套合板，上端套合板上还贴合设有橡胶垫，橡胶垫具有减少发动机底部和支架之间产生相互磨损的现象，增加了设备的使用寿命；2.本技术上端套合板上套设在倾斜板上方，上端套合板代替了倾斜板和发动机底部直接接触的方式，减少了倾斜板的磨损，在结构之间磨损严重时，只需单独更换上端套合板或者橡胶垫即可，使用成本低，且倾斜板和底座仍为一体式结构，使用方便；3.本技术橡胶垫通过卡块卡合在相应的卡槽中以固定在上端套合板上，结构简单，拆装方便；4.上端套合板通过侧面套合板下端的连接板连接在底板的上表面，加强支撑板有分担上端套合板承受力的作用，增加了上端套合板承受力的强度，稳定性高；5.橡胶垫上表面的防滑块设有多组，良好的起到了防滑作用，且防滑的同时具有缓冲减震的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术图2中A-A处截面图。图中：底座1、连接板2、固定螺钉3、侧面套合板4、倾斜板5、橡胶垫6、上端套合板7、加强支撑板8、防滑块9、卡块10、卡槽11、连接孔12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的发动机支架，包括底座1、连接板2、橡胶垫6和上端套合板7，底座1呈矩形板状结构，底座1的四角处均设有连接孔12，底座1的上表面一体设有倾斜板5，倾斜板5的上表面贴合设有上端套合板7，上端套合板7的上表面贴合设有橡胶垫6，橡胶垫6的上表面设有防滑块9，橡胶垫6的下表面固定设有卡块10，上端套合板7的上端表面设有多组卡槽11，多组卡槽11分别与多组卡块10相对应设置，橡胶垫6通过卡块10卡合进卡槽11中连接在上端套合板7的上表面，上端套合板7的左右两侧下表面均固定焊接有侧面套合板4，侧面套合板4下端贴合底座1上表面的位置固定焊接有连接板2，连接板2贴合在底座1的上表面，连接板2通过固定螺钉3固定在底座1上，连接板2设置在侧面套合板4远离倾斜板5的一侧，上端套合板7的前后两侧下表面均固定焊接有两组加强支撑板8。防滑块9呈圆饼状结构，防滑块9设有多组，多组防滑块9呈等距离等大小排列在橡胶垫6的上表面。卡块10呈圆球状结构，卡块10设有多组，多组卡块10呈等距离等大小排列。侧面套合板4呈梯形板状结构，侧面套合板4的下端贴合在底座1的上表面。加强支撑板8呈矩形板状结构，加强支撑板8的下表面贴合底座1的上表面。工作原理：本技术倾斜板5上方套设有上端套合板7，上端套合板7上还贴合设有橡胶垫6，橡胶垫6具有减少发动机底部和支架之间产生相互磨损的现象，增加了设备的使用寿命；上端套合板7上套设在倾斜板5上方，上端套合板7代替了倾斜板5和发动机底部直接接触的方式，减少了倾斜板5的磨损，在结构之间磨损严重时，只需单独更换上端套合板7或者橡胶垫6即可，使用成本低，且倾斜板5和底座1仍为一体式结构，使用方便；橡胶垫6通过卡块10卡合在相应的卡槽11中以固定在上端套合板7上，结构简单，拆装方便；上端套合板7通过侧面套合板4下端的连接板2连接在底板1的上表面，加强支撑板8有分担上端套合板7承受力的作用，增加了上端套合板7承受力的强度，稳定性高；橡胶垫6上表面的防滑块9设有多组，良好的起到了防滑作用，且防滑的同时具有缓冲减震的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的发动机支架，包括底座(1)、连接板(2)、橡胶垫(6)和上端套合板(7)，所述底座(1)呈矩形板状结构，底座(1)的四角处均设有连接孔(12)，其特征在于：所述底座(1)的上表面一体设有倾斜板(5)，倾斜板(5)的上表面贴合设有上端套合板(7)，所述上端套合板(7)的上表面贴合设有橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)的上表面设有防滑块(9)，所述橡胶垫(6)的下表面固定设有卡块(10)，所述上端套合板(7)的上端表面设有多组卡槽(11)，多组卡槽(11)分别与多组卡块(10)相对应设置，橡胶垫(6)通过卡块(10)卡合进卡槽(11)中连接在上端套合板(7)的上表面，所述上端套合板(7)的左右两侧下表面均固定焊接有侧面套合板(4)，侧面套合板(4)下端贴合底座(1)上表面的位置固定焊接有连接板(2)，所述连接板(2)贴合在底座(1)的上表面，连接板(2)通过固定螺钉(3)固定在底座(1)上，连接板(2)设置在侧面套合板(4)远离倾斜板(5)的一侧，所述上端套合板(7)的前后两侧下表面均固定焊接有两组加强支撑板(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的发动机支架，包括底座(1)、连接板(2)、橡胶垫(6)和上端套合板(7)，所述底座(1)呈矩形板状结构，底座(1)的四角处均设有连接孔(12)，其特征在于：所述底座(1)的上表面一体设有倾斜板(5)，倾斜板(5)的上表面贴合设有上端套合板(7)，所述上端套合板(7)的上表面贴合设有橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)的上表面设有防滑块(9)，所述橡胶垫(6)的下表面固定设有卡块(10)，所述上端套合板(7)的上端表面设有多组卡槽(11)，多组卡槽(11)分别与多组卡块(10)相对应设置，橡胶垫(6)通过卡块(10)卡合进卡槽(11)中连接在上端套合板(7)的上表面，所述上端套合板(7)的左右两侧下表面均固定焊接有侧面套合板(4)，侧面套合板(4)下端贴合底座(1)上表面的位置固定焊接有连接板(2)，所述连接板(2)贴合在底座(1)的上表面，连接板(2)通过固定螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭庆，
申请(专利权)人：青岛云东来工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37