一种汽车ABS支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车ABS支架，包括固定支架和制动软管固定件，固定支架包括水平布置且呈直角梯形的主安装板，一体连接在主安装板的直角边并向上弯折的侧安装板，一体连接在主安装板的上底边并向下弯折的车身前壁安装板，一体连接在主安装板的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板和一体连接在主安装板的下底边并向下弯折的固定件安装板；在主安装板和侧安装板上开设有ABS执行机构固定孔，在车身前壁安装板和车身纵梁安装板上分别开设有车身固定孔，在侧安装板上还开设有线束固定孔，制动软管固定件固定在固定件安装板上。本实用新型专利技术既实现了结构简单易加工、又提高了本身的刚度，既降低了成本，又实现了整车轻量化，具有较高的实用性和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS支架
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车ABS支架。
技术介绍
在当前汽车行业中，应国家法规的要求，汽车防抱死刹车系统(Anti-lockBrakingSystem，ABS)已经普遍被应用于各种车型。ABS执行机构作为汽车防抱死刹车系统中最重要的组成部分，其外形结构基本已通用化。为保证ABS执行机构可以适应于不同车型和不同安装位置的需求，ABS支架应运而生，其作用在于固定和支撑ABS执行机构，保证在车辆运行过程中ABS执行机构的稳定运行。但目前市场上的常规ABS支架，报废率高，品质不稳地，在制造和安装的过程中较为繁琐，很难满足国内外客户的需要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种满足使用要求且自重轻、刚度大、易制造的汽车ABS支架。一种汽车ABS支架，包括固定支架和制动软管固定件，所述固定支架包括：水平布置且呈直角梯形的ABS执行机构主安装板，一体连接在所述ABS执行机构主安装板的直角边并向上弯折的ABS执行机构侧安装板，一体连接在所述ABS执行机构主安装板的上底边并向下弯折的车身前壁安装板，一体连接在所述ABS执行机构主安装板的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板，以及一体连接在所述ABS执行机构主安装板的下底边并向下弯折的制动软管固定件安装板；其中，在所述ABS执行机构主安装板和ABS执行机构侧安装板上开设有ABS执行机构固定孔，在所述车身前壁安装板和车身纵梁安装板上分别开设有车身固定孔，在所述ABS执行机构侧安装板上还开设有线束固定孔，所述制动软管固定件固定在所述制动软管固定件安装板上。所述的汽车ABS支架，优选的，在所述ABS执行机构主安装板和车身纵梁安装板的连接处设置有两条加强筋。所述的汽车ABS支架，优选的，所述ABS执行机构侧安装板上的所述ABS执行机构固定孔为两个，且呈对称布置。所述的汽车ABS支架，优选的，所述车身纵梁安装板上的所述车身固定孔为两个，呈对称布置。所述的汽车ABS支架，优选的，在所述ABS执行机构主安装板上开设有矩形圆角减重孔。所述的汽车ABS支架，优选的，在位于两所述ABS执行机构固定孔之间的所述ABS执行机构侧安装板上开设有用于避开ABS执行机构的圆弧形缺口。所述的汽车ABS支架，优选的，所述车身前壁安装板上开设有由梯形和弧形组成的异形减重缺口。所述的汽车ABS支架，优选的，在位于两所述车身固定孔之间的所述车身纵梁安装板上开设有圆角矩形减重缺口。所述的汽车ABS支架，优选的，所述制动软管固定件为制动软管固定螺栓，同时在所述制动软管固定件安装板上开设有制动软管固定件安装孔，所述制动软管固定螺栓焊接在所述制动软管固定件安装孔上。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：本技术提供的ABS支架，一方面，结构简单，容易加工，零部件数量少，成本较低；另一方面，通过改变支架钣金结构，在保证强度与模态满足要求的同时，钣金空间结构小从而使用量少，质量较轻，有利于汽车轻量化发展。综上所述，本技术既实现了结构简单易加工、又提高了本身的刚度，既降低了成本，又实现了整车轻量化，构思巧妙，结构新颖，适用范围广，具有较高的实用性和推广价值。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的右视图；图4为本技术的爆炸图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。如图1到图4所示，本实施例提供的汽车ABS支架包括固定支架10和制动软管固定件20，该固定支架10包括：水平布置且呈直角梯形的ABS执行机构主安装板1，一体连接在ABS执行机构主安装板1的直角边并向上弯折的ABS执行机构侧安装板2，一体连接在ABS执行机构主安装板1的上底边并向下弯折的车身前壁安装板3，一体连接在ABS执行机构主安装板1的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板4，以及一体连接在ABS执行机构主安装板1的下底边并向下弯折的制动软管固定件安装板5。其中，在ABS执行机构主安装板1和ABS执行机构侧安装板2上开设有ABS执行机构固定孔6，用于将ABS执行机构固定在固定支架10上。在车身前壁安装板3和车身纵梁安装板4上分别开设有车身固定孔7，通过螺母分别与车身纵梁与车身前壁板上的固定螺栓连接，对固定支架10起支撑与定位作用。在ABS执行机构侧安装板2上还开设有线束固定孔8，为电器线束提供固定点。制动软管固定件20固定在制动软管固定件安装板5上，为制动软管提供支撑点。在上述实施例中，优选的，在ABS执行机构主安装板1和车身纵梁安装板4的连接处设置有两条加强筋9，以增加ABS支架的整体刚度。在上述实施例中，优选的，ABS执行机构侧安装板2上的ABS执行机构固定孔6为两个，且呈对称布置；同时，车身纵梁安装板上4的车身固定孔7为两个，亦呈对称布置。在上述实施例中，优选的，在ABS执行机构主安装板1上开设有矩形圆角减重孔11。在上述实施例中，优选的，在位于两ABS执行机构固定孔6之间的ABS执行机构侧安装板2上开设有用于避开ABS执行机构的圆弧形缺口12。在上述实施例中，优选的，车身前壁安装板3上开设有由梯形和弧形组成的异形减重缺口13。在上述实施例中，优选的，在位于两车身固定孔7之间的车身纵梁安装板4开设有圆角矩形减重缺口14。在上述实施例中，优选的，制动软管固定件20为制动软管固定螺栓，同时在制动软管固定件安装板5上开设有制动软管固定件安装孔15，制动软管固定螺栓焊接在制动软管固定件安装孔15上。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ABS支架，其特征在于，包括固定支架(10)和制动软管固定件(20)，所述固定支架(10)包括：水平布置且呈直角梯形的ABS执行机构主安装板(1)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的直角边并向上弯折的ABS执行机构侧安装板(2)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的上底边并向下弯折的车身前壁安装板(3)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板(4)，以及一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的下底边并向下弯折的制动软管固定件安装板(5)；其中，在所述ABS执行机构主安装板(1)和ABS执行机构侧安装板(2)上开设有ABS执行机构固定孔(6)，在所述车身前壁安装板(3)和车身纵梁安装板(4)上分别开设有车身固定孔(7)，在所述ABS执行机构侧安装板(2)上还开设有线束固定孔(8)，所述制动软管固定件(20)固定在所述制动软管固定件安装板(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS支架，其特征在于，包括固定支架(10)和制动软管固定件(20)，所述固定支架(10)包括：水平布置且呈直角梯形的ABS执行机构主安装板(1)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的直角边并向上弯折的ABS执行机构侧安装板(2)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的上底边并向下弯折的车身前壁安装板(3)，一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板(4)，以及一体连接在所述ABS执行机构主安装板(1)的下底边并向下弯折的制动软管固定件安装板(5)；其中，在所述ABS执行机构主安装板(1)和ABS执行机构侧安装板(2)上开设有ABS执行机构固定孔(6)，在所述车身前壁安装板(3)和车身纵梁安装板(4)上分别开设有车身固定孔(7)，在所述ABS执行机构侧安装板(2)上还开设有线束固定孔(8)，所述制动软管固定件(20)固定在所述制动软管固定件安装板(5)上。2.根据权利要求1所述的汽车ABS支架，其特征在于，在所述ABS执行机构主安装板(1)和车身纵梁安装板(4)的连接处设置有两条加强筋(9)。3.根据权利要求1所述的汽车ABS支架，其特征在于，所述A...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道辉，李彬，李春明，
申请(专利权)人：西藏帝亚一维新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏,54