一种汽车底盘隔震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车底盘隔震装置，包括圆环状的上挡环与下挡环；所述上挡环与下挡环通过橡胶圈相连接；所述上挡环与下挡环相对的面上开设有凹槽；所述上挡环的下表面与下挡环的上表面的中心处分别对应安装有上固定套环与下固定套环；所述汽车连杆上套装有内弹簧；所述上固定套环与下固定套环通过第一弹簧以及第二弹簧相连接；本实用新型专利技术结构紧凑简单，设计合理，由于隔震装置套装固定在汽车连杆上，固定效果较好，不易松动，且隔震装置不易于汽车底盘相分离，稳定性能强；此外，本隔震装置由内之外合理的分配安装了内弹簧、第一弹簧、第二弹簧以及外包弹簧，减震效果显著，增加了乘客的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘隔震装置
本技术属于汽车底盘减振设计领域，具体涉及一种汽车底盘隔震装置。
技术介绍
随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，目前传统的隔振器通常都是内部放有缓冲块，外部套有弹簧，其结构较为简单和单一；现有的隔振器都是通过螺栓固定在汽车车架上，由于车辆颠簸，螺栓易松动，降低了隔振器的稳定性，从而导致汽车的减震效果差，降低了乘客的舒适感。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震效果显著的汽车底盘隔震装置本技术所提供的技术方案是：一种汽车底盘隔震装置，包括上挡环、下挡环和橡胶圈，所述橡胶圈的上下两端分别固定所述上挡环和所述下挡环；所述上挡环的底部固定安装有上固定套环，所述下挡环的顶部固定安装有下固定套环；所述下固定套环的中心处开孔，所述下挡环与所述下固定套环的开孔内插设有汽车连杆，所述汽车连杆的上端插入所述上固定套环，且所述汽车连杆的顶部通过螺栓固定于所述上固定套环；所述汽车连杆上套装有内弹簧。作为本技术的一种改进，所述上固定套环包括有内侧的第一套环和外侧的第二套环，所述下固定套环包括有内侧的第三套环和外侧的第四套环。作为本技术的一种改进，还包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的上下两端分别套设于所述第一套环和所述第三套环，所述第二弹簧的上下两端分别套设于所述第二套环和第四套环。作为本技术的一种改进，所述橡胶圈上套设有外包弹簧，所述外包弹簧的两端分别抵在所述上挡环与所述下挡环上。作为本技术的一种改进，所述汽车连杆与上固定套环的连接处设置有减震垫。有益效果：本技术结构紧凑简单，设计合理，由于隔震装置套装固定在汽车连杆上，固定效果较好，不易松动，且隔震装置不易于汽车底盘相分离，稳定性能强；此外，本隔震装置由内至外合理的分配安装了内弹簧、第一套环弹簧、第二套环弹簧以及外包弹簧，减震效果显著，增加了乘客的舒适感。附图说明图1为本技术主视剖面结构示意图；图2为本技术固定套环与汽车连杆连接结构示意图；图3为本技术内弹簧与汽车连杆连接结构示意图；图4为本技术第一弹簧的连接结构示意图；图5为本技术第二弹簧的连接结构示意图；图6为本技术上固定套环的结构示意图；图7为本技术上挡环的俯视示意图；图8为本技术下固定套环的结构示意图。图中：1-橡胶圈，2-上挡环，3-上固定套环，31-第一套环，32-第二套环，4-螺栓，5-外包弹簧，6-第一套环弹簧，7-第二套环弹簧，8-汽车连杆，9-内弹簧，10-下固定套环，101-第三套环，102-第四套环，11-下挡环。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1至图8所示，本实施例中的一种汽车底盘隔震装置，包括上挡环(2)、下挡环(11)和橡胶圈(1)，所述橡胶圈(1)的上下两端分别固定所述上挡环(2)和所述下挡环(11)；所述上挡环(2)的底部固定安装有上固定套环(3)，所述下挡环(11)的顶部固定安装有下固定套环(10)；所述下固定套环(10)的中心处开孔，所述下挡环(11)与所述下固定套环(10)的开孔内插设有汽车连杆(8)，所述汽车连杆(8)的上端插入所述上固定套环(3)，且所述汽车连杆(8)的顶部通过螺栓固定于所述上固定套环(3)；所述汽车连杆(8)上套装有内弹簧(9)。本实施例中，所述上固定套环(3)包括有内侧的第一套环(31)和外侧的第二套环(32)，所述下固定套(10)环包括有内侧的第三套环(101)和外侧的第四套环(102)；还包括第一弹簧(6)和第二弹簧(7)，所述第一弹簧(6)的上下两端分别套设于所述第一套环(31)和所述第三套环(101)，所述第二弹簧(7)的上下两端分别套设于所述第二套环(32)和第四套环(102)。所述橡胶圈(1)上套设有外包弹簧(5)，所述外包弹簧(5)的两端分别抵在所述上挡环(2)与所述下挡环(11)上。所述汽车连杆(8)与上固定套环(3)的连接处设置有减震垫。本技术结构紧凑简单，设计合理，由于隔震装置套装固定在汽车连杆上，固定效果较好，不易松动，且隔震装置不易于汽车底盘相分离，稳定性能强；此外，本隔震装置由内至外合理的分配安装了内弹簧9、第一弹簧6、第二弹簧7以及外包弹簧5，减震效果显著，增加了乘客的舒适感。为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用；此外，本技术并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘隔震装置，其特征在于：包括上挡环(2)、下挡环(11)和橡胶圈(1)，所述橡胶圈(1)的上下两端分别固定所述上挡环(2)和所述下挡环(11)；所述上挡环(2)的底部固定安装有上固定套环(3)，所述下挡环(11)的顶部固定安装有下固定套环(10)；所述下固定套环(10)的中心处开孔，所述下挡环(11)与所述下固定套环(10)的开孔内插设有汽车连杆(8)，所述汽车连杆(8)的上端插入所述上固定套环(3)，且所述汽车连杆(8)的顶部通过螺栓固定于所述上固定套环(3)；所述汽车连杆(8)上套装有内弹簧(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘隔震装置，其特征在于：包括上挡环(2)、下挡环(11)和橡胶圈(1)，所述橡胶圈(1)的上下两端分别固定所述上挡环(2)和所述下挡环(11)；所述上挡环(2)的底部固定安装有上固定套环(3)，所述下挡环(11)的顶部固定安装有下固定套环(10)；所述下固定套环(10)的中心处开孔，所述下挡环(11)与所述下固定套环(10)的开孔内插设有汽车连杆(8)，所述汽车连杆(8)的上端插入所述上固定套环(3)，且所述汽车连杆(8)的顶部通过螺栓固定于所述上固定套环(3)；所述汽车连杆(8)上套装有内弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘隔震装置，其特征在于：所述上固定套环(3)包括有内侧的第一套环(31)和外侧的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学斌，邓清华，孔飞，徐庆乐，万肖，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36