具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨，包括长锁片和短锁片，长锁片包括弹性安装臂和锁片基体，锁片基体包括第一连接板和阵列分布在第一连接板一侧外缘的第一锁齿，短锁片包括固定叠合在第一连接板上的第二连接板和阵列分布在第二连接板上的第二锁齿。采用以上结构，能够充分利用上滑轨内部有限的空间，只需在上滑轨上开小孔即可轻松便捷地分别将两个锁片装入上滑轨，提高了上滑轨的结构强度，同时两个锁片能够拥有更长的锁齿，锁定强度更高，进而提高了座椅滑轨的可靠性和安全性，延长了使用寿命；并且，长锁片一次成型而成，减少了零部件的数量，降低了制造成本，同时大大减小了组装的难度，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨
本技术属于汽车座椅零部件
，具体涉及一种具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨。
技术介绍
现有的采用手动调节方式的汽车座椅滑轨的锁定组件一般采用外锁式结构，但是由于要占用外部空间，不仅影响汽车座椅的结构设计，而且在使用过程中易与其他部件或异物发生干涉，导致在解锁或锁定过程中发生卡滞，而影响正常使用。因此，产生了一种内解锁式的汽车座椅滑轨，通过内锁片的升降实现座椅滑轨的锁定和解锁，具有解锁行程短、结构简单可靠、易于装配、成本低廉等优势。可是现有的内解锁式座椅滑轨不仅结构较为复杂，长期使用易发生松动异响，而且由于上滑轨的内部空间较小，现有的采用内锁片的汽车座椅滑轨，为满足装配需要，必须在上轨上开较大的孔槽，以便于内锁片的装配进入，但是，这样会极大的减弱上滑轨的结构强度，存在较大的安全隐患，同时影响滑轨的使用寿命。为解决上述问题，应运而生了一种新型的汽车座椅滑轨(参见中国专利201711387361.6)，内锁片由两个叠合的锁片组成，并通过弹簧安装在解锁摇杆上，这样设计的好处是能够充分利用上滑轨内部有限的空间，只需在上滑轨上开小孔(无需开大孔)即可轻松便捷地分别将两个锁片装入上滑轨，极大提高了上滑轨的结构强度，同时，两个锁片能够拥有更长的锁齿，锁定强度更高，进而提高了座椅滑轨的可靠性和安全性，延长了使用寿命。但是，这种座椅滑轨的零部件较多，不仅制造成本较高，而且装配难度大，效率低。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决具有分体式内锁片(内锁片由两个锁片叠合而成)的座椅滑轨零部件多、制造成本高、装配难度大、效率低的技术问题，本技术提供一种具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种具有弹性的内锁片组件，其要点在于：包括长锁片和短锁片，所述长锁片包括一次成型的弹性安装臂和锁片基体，所述弹性安装臂的一端具有弯折形成的弹性支撑段，所述锁片基体包括位于弹性安装臂远离弹性支撑段一端的第一连接板和阵列分布在第一连接板一侧外缘的第一锁齿，所述短锁片包括固定叠合在第一连接板上的第二连接板和阵列分布在第二连接板远离第一锁齿一侧外缘上的第二锁齿。采用以上结构，短锁片叠合在长锁片上，能够充分利用上滑轨内部有限的空间，只需在上滑轨上开小孔(无需开大孔)即可轻松便捷地分别将两个锁片装入上滑轨，极大提高了上滑轨的结构强度，同时，两个锁片能够拥有更长的锁齿，锁定强度更高，进而提高了座椅滑轨的可靠性和安全性，延长了使用寿命；并且，长锁片相当于分体式内锁片的一个锁片和弹簧，且一次成型而成，其中，弹性支撑段的作用与普通弹片相同，减少了零部件的数量，降低了制造成本，同时大大减小了组装的难度，提高了装配效率。作为优选：所述弹性安装臂为片状结构，该弹性安装臂包括依次连接的连接段、折弯段和所述弹性支撑段，所述弹性安装臂的中部折弯形成所述折弯段，在该折弯段上设置有解锁摇杆过孔，所述连接段的一端与折弯段的下端连接，另一端与第一连接板连接，所述弹性支撑段自折弯段的上端朝着远离第一连接板的方向延伸。采用以上结构，解锁摇杆穿设在解锁摇杆过孔，且弹性支撑段弹性地支撑在解锁摇杆上，使弹性安装臂能够可靠地安装在解锁摇杆上，同时能够带动第一连接板升降。作为优选：所述弹性支撑段为向下凸出的弧形结构。采用以上结构，使弹性支撑段在发生弹性形变时依然能够可靠地支撑在解锁摇杆上。作为优选：所述弹性支撑段上设置有斜向下凸出的弹片。采用以上结构，使弹性支撑段获得更大的弹力。作为优选：所述折弯段上设置有弹性支撑片，该弹性支撑片位于解锁摇杆过孔的底部。采用以上结构，使解锁摇杆过孔能够更好地支撑解锁摇杆。一种车用内解锁滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁摇杆，所述上滑轨和下滑轨合围形成一个安装空间，其要点在于：在所述安装空间中设置有上述的具有弹性的内锁片组件，所述弹性安装臂固定安装在上滑轨上，所述解锁摇杆插入安装空间后穿设在所述弹性安装臂上，并能够相对弹性安装臂转动，所述解锁摇杆穿过弹性安装臂的一端与锁片基体或短锁片抵接；当操纵解锁摇杆驱使锁片基体和短锁片下移至解锁位置时，将上滑轨从下滑轨上解锁；当释放解锁摇杆时，锁片基体和短锁片能够在弹性安装臂的驱使下从解锁位置弹性复位至锁定位置，将上滑轨锁定在下滑轨上。采用以上结构，稳定可靠，易于装配，生产效率高。作为优选：所述上滑轨呈“n”字形，该上滑轨包括顶壁，该顶壁的两侧外缘向下弯折分别形成侧壁，两个侧壁的下缘分别向外再向上弯折形成外壁，所述上滑轨的两侧侧壁设置有阵列分布的上轨锁定孔；所述下滑轨呈“u”字形，该下滑轨包括槽底，该槽底的两侧外缘向上弯折分别形成槽壁，两个槽壁的上缘分别向内再向下弯折形成内壁。所述下滑轨两侧内壁的下缘设置有与相邻上轨锁定孔对应的阵列分布的下轨锁定孔，该下轨锁定孔的数量大于上轨锁定孔的数量，且相邻上轨锁定孔的间距等于相邻下轨锁定孔的间距；当锁片基体和短锁片处于锁定位置时，所述第一锁齿和第二锁齿分别嵌入对应的上轨锁定孔和下轨锁定孔中，将上滑轨锁定在下滑轨上；当锁片基体和短锁片处于解锁位置时，所述第一锁齿和第二锁齿分别滑出对应的上轨锁定孔和下轨锁定孔，使上滑轨能够相对下滑轨滑动。采用以上结构，结构强度高，配合可靠性好，使用寿命长。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的具有弹性的内锁片组件及车用内解锁滑轨，结构新颖，设计巧妙，易于实现，能够充分利用上滑轨内部有限的空间，只需在上滑轨上开小孔即可轻松便捷地分别将两个锁片装入上滑轨，极大提高了上滑轨的结构强度，同时，两个锁片能够拥有更长的锁齿，锁定强度更高，进而提高了座椅滑轨的可靠性和安全性，延长了使用寿命；并且，长锁片一次成型而成，减少了零部件的数量，降低了制造成本，同时大大减小了组装的难度，提高了装配效率。附图说明图1为内锁片组件的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为车用内解锁滑轨的外部结构示意图；图4为图3的爆炸图；图5为车用内解锁滑轨的内部结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1、图2和图5所示，一种具有弹性的内锁片组件，包括长锁片1和短锁片2，其中，所述长锁片1包括采用弹性材料一次成型的弹性安装臂11和锁片基体12，所述锁片基体12包括位于弹性安装臂11一端的第一连接板121和阵列分布在第一连接板121一侧外缘的第一锁齿122，所述短锁片2包括第二连接板21和阵列分布在第二连接板21远离第一锁齿122一侧外缘上的第二锁齿22，所述第二连接板21通过固定连接的方式叠合在第一连接板121上，可以是第一连接板121位于第二连接板21的上部，也可以是第二连接板21位于第一连接板121的上部。需要指出的是，所述短锁片2可以是采用与长锁片1相同的材料一次成型，也可以是强度更高的材料一次成型。短锁片2与长锁片1的材料一致，使二者具有相同的特性，安装在滑轨上时，降低了发生异响的可能。而如果短锁片2的强度大于长锁片1，则保证了具有弹性的内锁片组件的结构强度，提高了使用寿命。请参见图2，所述弹性安装臂11为片状结构，该弹性安装臂11包括依次连接的连接段111、折弯段112和弹性支撑段113，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有弹性的内锁片组件，其特征在于：包括长锁片(1)和短锁片(2)，所述长锁片(1)包括一次成型的弹性安装臂(11)和锁片基体(12)，所述弹性安装臂(11)的一端具有弯折形成的弹性支撑段(113)，所述锁片基体(12)包括位于弹性安装臂(11)远离弹性支撑段(113)一端的第一连接板(121)和阵列分布在第一连接板(121)一侧外缘的第一锁齿(122)，所述短锁片(2)包括固定叠合在第一连接板(121)上的第二连接板(21)和阵列分布在第二连接板(21)远离第一锁齿(122)一侧外缘上的第二锁齿(22)。

【技术特征摘要】
1.一种具有弹性的内锁片组件，其特征在于：包括长锁片(1)和短锁片(2)，所述长锁片(1)包括一次成型的弹性安装臂(11)和锁片基体(12)，所述弹性安装臂(11)的一端具有弯折形成的弹性支撑段(113)，所述锁片基体(12)包括位于弹性安装臂(11)远离弹性支撑段(113)一端的第一连接板(121)和阵列分布在第一连接板(121)一侧外缘的第一锁齿(122)，所述短锁片(2)包括固定叠合在第一连接板(121)上的第二连接板(21)和阵列分布在第二连接板(21)远离第一锁齿(122)一侧外缘上的第二锁齿(22)。2.根据权利要求1所述的具有弹性的内锁片组件，其特征在于：所述弹性安装臂(11)为片状结构，该弹性安装臂(11)包括依次连接的连接段(111)、折弯段(112)和所述弹性支撑段(113)，所述弹性安装臂(11)的中部折弯形成所述折弯段(112)，在该折弯段(112)上设置有解锁摇杆过孔(112a)，所述连接段(111)的一端与折弯段(112)的下端连接，另一端与第一连接板(121)连接，所述弹性支撑段(113)自折弯段(112)的上端朝着远离第一连接板(121)的方向延伸。3.根据权利要求2所述的具有弹性的内锁片组件，其特征在于：所述弹性支撑段(113)为向下凸出的弧形结构。4.根据权利要求3所述的具有弹性的内锁片组件，其特征在于：所述弹性支撑段(113)上设置有斜向下凸出的弹片(113a)。5.根据权利要求2所述的具有弹性的内锁片组件，其特征在于：所述折弯段(112)上设置有弹性支撑片(112b)，该弹性支撑片(112b)位于解锁摇杆过孔(112a)的底部。6.一种车用内解锁滑轨，包括滑动装配的上滑轨(4)和下滑轨(5)以及用于解锁上滑轨(4)和下滑轨(5)的解锁摇杆(6)，所述上滑轨(4)和下滑轨(5)合围形成一个安装空间，其特征在于：在所述安装空间中设置有权利要求1～5中任一项所述的具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张果，陈志勇，郑开华，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50