汽车密封系统及密封圈技术方案

一种汽车密封系统及密封圈，密封圈包括腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于环形凹槽内，弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，径向开口闭合。本发明专利技术实施例所提供的密封圈能够降低主密封唇的磨损，延长密封圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封系统及密封圈
本专利技术实施例涉及密封
，尤其涉及一种汽车密封系统及密封圈。
技术介绍
轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。常用的轴封型式有填料密封、机械密封和动力密封。轴封应用场景非常广泛，比如，用于汽车系统汽车密封系统以及其他工业。机械密封是利用两个平面互相摩擦运行的原理，达到密封的目的。旋转密封面安装于轴上，而固定密封面安装于密封壳体内。由于一个密封面是运动的，而另一个密封面是静止不动的，因此将这类密封称之为动态密封。机械密封是流体机械和动力机械中的重要部件，对整个机械的正常运转至关重要。然而，密封圈泄漏仍然是一个严峻的问题，泄漏会造成工艺介质、润滑剂等资源浪费，并影响工作的安全性，污染周围环境，增加停工时间和生产成本，降低生产效率。因此，如何提高密封圈的密封性能，成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的技术问题是提供一种汽车密封系统及密封圈，以提高密封圈的密封性能。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种密封圈，包括：腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口闭合。可选地，所述径向开口所对应的圆心角的范围为1°-30°。可选地，所述弹性环的径向截面形状为矩形。可选地，所述弹性环的材料为弹簧钢。可选地，所述弹性环的加工工艺为冲压成型。可选地，所述密封唇包括主密封唇，所述主密封唇与所述腰部的内环面相连接。可选地，所述密封唇还包括防尘密封唇，整体呈环状结构，所述防尘密封唇连接于所述腰部的外端面。可选地，所述密封圈还包括弹簧，整体呈环状结构，套设于所述主密封唇的外环面上。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种汽车密封系统，包括壳体，轴以及上述的密封圈，所述支撑部与所述壳体接触，所述密封唇与所述轴接触。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点：本专利技术实施例所提供的密封圈，包括：腰部，用于连接密封圈的密封唇和支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口可闭合以增加腰部的刚性。本专利技术实施例所提供的弹性环开设有径向开口，并且将其设置于腰部的环形凹槽内，当密封圈所密封的装置的转速较低时，装置所产生的震动和压力较小，密封圈所承受的载荷压力较小，弹性环的径向开口张开，弹性环不会为腰部提供支撑作用力，密封圈实现密封；当密封圈所密封的装置高速运转时，装置所产生的震动和压力较大，在高压高载荷的作用下，密封圈的腰部的内径收缩，设置于腰部的环形凹槽内的弹性环也收缩，直至弹性环的径向开口闭合，使弹性环变成一个闭合环，从而弹性环的刚度增加，起到支撑腰部的作用，提高了腰部的刚性，防止腰部进一步收缩变形，从而降低主密封唇的磨损，延长了密封圈的使用寿命。可见，本专利技术实施例所提供的弹性环，既可以在高转速情形下通过闭合径向开口，增加腰部刚性以降低密封圈的主密封唇的磨损，又可以在低转速情形下维持径向开口状态而不影响密封圈的密封性能，从而扩大了密封圈的应用场合，而且结构简单易操作。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是一种密封圈的示意图；图2是本专利技术实施例所提供的一种密封圈的示意图；图3是本专利技术实施例所提供的一种弹性环的示意图。其中：1-骨架；2-弹簧；3-主密封唇；4-防尘密封唇；10-支撑部；20-腰部；30-主密封唇；40-弹性环；50-弹簧；60-防尘密封唇。具体实施方式由
技术介绍
可知，密封圈的密封性能仍有待提高。现结合一种密封圈，分析其密封性能仍有待提高的原因。请参考图1，图1是一种密封圈的示意图。如图1所示，密封圈包括骨架1，弹簧2，主密封唇3和防尘密封唇4。在密封圈所密封的设备运转过程中，当出现高压波动时，主密封唇会在压力的作用下，压紧设备，从而出现较严重的磨损，导致密封圈的密封性能下降，密封圈的使用寿命降低。为了提高密封圈的密封性能，本专利技术实施例提供了一种密封圈，弹性环开设有径向开口，并且将其设置于腰部的环形凹槽内，当密封圈所密封的装置的转速较低时，装置所产生的震动和压力较小，密封圈所承受的载荷压力较小，弹性环的径向开口张开，弹性环不会为腰部提供支撑作用力，密封圈实现密封；当密封圈所密封的装置高速运转时，装置所产生的震动和压力较大，在高压高载荷的作用下，密封圈的腰部的内径收缩，设置于腰部的环形凹槽内的弹性环也收缩，直至弹性环的径向开口闭合，使弹性环变成一个闭合环，从而弹性环的刚度增加，起到支撑腰部的作用，提高了腰部的刚性，防止腰部进一步收缩变形，从而降低主密封唇的磨损，延长了密封圈的使用寿命。可见，本专利技术实施例所提供的弹性环，既可以在高转速情形下通过闭合径向开口，增加腰部刚性以降低密封圈的主密封唇的磨损，又可以在低转速情形下维持径向开口状态而不影响密封圈的密封性能，从而扩大了密封圈的应用场合，而且结构简单易操作。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，密封圈设置于静止部件和转动部件之间，所述静止部件与所述密封圈相对静止，所述转动部件与所述密封圈相对转动。本实施例中，所述密封圈用于轴封，所述密封圈设置于壳体和轴之间。在其他实施例中，所述密封圈还可以用于轴承密封，所述密封圈设置于轴承外圈和轴承内圈之间。如无特殊说明，以下均以轴封为例对实施例进行详细阐述。请参考图2和图3，图2是本专利技术实施例所提供的一种密封圈的示意图；图3是本专利技术实施例所提供的一种弹性环的示意图。结合图2和图3，本专利技术实施例所提供的密封圈，包括：腰部20，用于连接密封圈的密封唇和支撑部10，所述腰部20整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环40，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环40开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口可闭合以增加腰部20的刚性。如图2所示，R代表径向方向，腰部20的内环面指的是靠近旋转轴(未示出)的一侧。弹性环开设有径向开口，并且将其设置于腰部的环形凹槽内，当密封圈所密封的装置的转速较低时，装置所产生的震动和压力较小，密封圈所承受的载荷压力较小，弹性环的径向开口张开，弹性环不会为腰部提供支撑作用力，密封圈实现密封；当密封圈所密封的装置高速运转时，装置所产生的震动和压力较大，在高压高载荷的作用下，密封圈的腰部的内径收缩，设置于腰部的环形凹槽内的弹性环也收缩，直至弹性环的径向开口闭合，使弹性环变成一个闭合环，从而弹性环的刚度增加，起到支撑腰部的作用，提高了腰部的刚性，防止腰部进一步收缩变形，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封圈，其特征在于，包括：腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口闭合。

【技术特征摘要】
1.一种密封圈，其特征在于，包括：腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口闭合。2.如权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述径向开口所对应的圆心角的范围为1°-30°。3.如权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述弹性环的径向截面形状为矩形。4.如权利要求3所述的密封圈，其特征在于，所述弹性环的材料为弹簧钢。5.如权利要求4所述的密封圈，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，张岳林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE