一种发动机组底盘制造技术

本实用新型专利技术公开的属于发动机技术领域，具体为一种发动机组底盘,包括两个相互平行的横杆，两个所述横杆之间左右两侧均焊接有支杆，两个所述横杆前表面均横向开设有第一调节槽，两个所述第一调节槽内腔均均匀插接有调节块，相对两个所述调节块之间焊接有纵向安装杆，两个所述支杆相对一面均竖向开设有第二调节槽，两个所述第二调节槽内腔之间均匀插接有横向安装杆，所述横向安装杆与纵向安装杆本体均均匀开设有安装孔，所述横向安装杆前表面上下两侧均横向开设有导向槽，两侧所述导向槽内腔均插接有导向块，两侧所述导向块前表面焊接有垫块，该新型方案结构相对简单，使用便捷，可以满足不同尺寸发动机组的使用需求，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机组底盘
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机组底盘。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，发动机组的种类越来越多，各个种类的的发动机组体积不同，所需要的安装底盘的尺寸就不一样，而现有的发动机组底盘，尺寸多是固定的，不能够调节，每一个发动机组需要单独配套一个底盘供其使用，这就导致底盘无法通用，造成了资源的浪费，同时也影响使用，为此，我们提出一种发动机组底盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机组底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机组底盘，尺寸多是固定的，不能够调节，每一个发动机组需要单独配套一个底盘供其使用，这就导致底盘无法通用，造成了资源的浪费，同时也影响使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机组底盘,包括两个相互平行的横杆，两个所述横杆之间左右两侧均焊接有支杆，两个所述横杆前表面均横向开设有第一调节槽，两个所述第一调节槽内腔均均匀插接有调节块，所述横杆与调节块之间螺接有第一固定螺栓，相对两个所述调节块之间焊接有纵向安装杆，所述纵向安装杆本体中央位置竖向开设有通孔，两个所述支杆相对一面均竖向开设有第二调节槽，两个所述第二调节槽内腔之间均匀插接有横向安装杆，所述横向安装杆与支杆之间螺接有第二固定螺栓，所述横向安装杆插接在通孔的内腔，所述横向安装杆与纵向安装杆本体均均匀开设有安装孔，所述横向安装杆前表面上下两侧均横向开设有导向槽，两侧所述导向槽内腔均插接有导向块，两侧所述导向块前表面焊接有垫块，所述垫块本体中央位置开设有与安装孔相匹配的连接孔。优选的，两个所述横杆相背一面与两个支杆前表面分别开设有与第一固定螺栓和第二固定螺栓相匹配的螺孔。优选的，两个所述横杆与两个支杆后侧壁均设置有减震橡胶层。优选的，所述第一调节槽与第二调节槽边缘位置均设置有刻度标尺。优选的，所述垫块前表面与纵向安装杆前表面处在同一水平面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)该新型方案结构相对简单，使用便捷；2)通过滑动纵向安装杆和横向安装杆进行调节，满足不同尺寸发动机组的使用需求，使得底盘实现可以通用的目的，有效节约资源。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术横向安装杆与垫块连接结构示意图；图3为本技术横杆与纵向安装杆连接结构示意图；图4为本技术支杆与横向安装杆连接结构示意图。图中：1横杆、2支杆、3安装孔、4横向安装杆、5垫块、6纵向安装杆、7通孔、8调节块、9第一固定螺栓、10第一调节槽、11连接孔、12导向块、13导向槽、14第二固定螺栓、15第二调节槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种发动机组底盘,包括两个相互平行的横杆1，两个所述横杆1之间左右两侧均焊接有支杆2，两个所述横杆1前表面均横向开设有第一调节槽10，两个所述第一调节槽10内腔均均匀插接有调节块8，所述横杆1与调节块8之间螺接有第一固定螺栓9，相对两个所述调节块8之间焊接有纵向安装杆6，所述纵向安装杆6本体中央位置竖向开设有通孔7，两个所述支杆2相对一面均竖向开设有第二调节槽15，两个所述第二调节槽15内腔之间均匀插接有横向安装杆4，所述横向安装杆4与支杆2之间螺接有第二固定螺栓14，所述横向安装杆4插接在通孔7的内腔，所述横向安装杆4与纵向安装杆6本体均均匀开设有安装孔3，所述横向安装杆4前表面上下两侧均横向开设有导向槽13，两侧所述导向槽13内腔均插接有导向块12，两侧所述导向块12前表面焊接有垫块5，所述垫块5本体中央位置开设有与安装孔3相匹配的连接孔11。其中，两个所述横杆1相背一面与两个支杆2前表面分别开设有与第一固定螺栓9和第二固定螺栓14相匹配的螺孔，便于纵向安装杆4和横向安装杆4的位置进行固定，两个所述横杆1与两个支杆2后侧壁均设置有减震橡胶层，有效减震，降低使用时发动机组由于震动产生的噪音，所述第一调节槽10与第二调节槽15边缘位置均设置有刻度标尺，便于精确调节，方便使用，所述垫块5前表面与纵向安装杆6前表面处在同一水平面，在通过垫块5和纵向安装杆6安装发动机组时，保证发动机组能够水平。工作原理：该新型方案在使用时，根据发动机组所需的尺寸，滑动插接在第二调节槽15内腔的横向安装杆4，并通过第二固定螺栓14对横向安装杆4的位置进行固定，通过滑动插接在第一调节槽10内腔的调节块8，进而移动连接在两个调节块8之间的纵向安装杆6，通过第一固定螺栓9对纵向安装杆6的位置进行固定，通过开设在纵向安装杆6和横向安装杆4上的安装孔3，对发动机组进行固定，同时也可以推动导向块12的，使其沿着导向槽13运动，从而调节垫块5的位置，通过纵向安装杆6配合垫块5，对发动机组进行固定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机组底盘,包括两个相互平行的横杆(1)，其特征在于：两个所述横杆(1)之间左右两侧均焊接有支杆(2)，两个所述横杆(1)前表面均横向开设有第一调节槽(10)，两个所述第一调节槽(10)内腔均均匀插接有调节块(8)，所述横杆(1)与调节块(8)之间螺接有第一固定螺栓(9)，相对两个所述调节块(8)之间焊接有纵向安装杆(6)，所述纵向安装杆(6)本体中央位置竖向开设有通孔(7)，两个所述支杆(2)相对一面均竖向开设有第二调节槽(15)，两个所述第二调节槽(15)内腔之间均匀插接有横向安装杆(4)，所述横向安装杆(4)与支杆(2)之间螺接有第二固定螺栓(14)，所述横向安装杆(4)插接在通孔(7)的内腔，所述横向安装杆(4)与纵向安装杆(6)本体均均匀开设有安装孔(3)，所述横向安装杆(4)前表面上下两侧均横向开设有导向槽(13)，两侧所述导向槽(13)内腔均插接有导向块(12)，两侧所述导向块(12)前表面焊接有垫块(5)，所述垫块(5)本体中央位置开设有与安装孔(3)相匹配的连接孔(11)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机组底盘,包括两个相互平行的横杆(1)，其特征在于：两个所述横杆(1)之间左右两侧均焊接有支杆(2)，两个所述横杆(1)前表面均横向开设有第一调节槽(10)，两个所述第一调节槽(10)内腔均均匀插接有调节块(8)，所述横杆(1)与调节块(8)之间螺接有第一固定螺栓(9)，相对两个所述调节块(8)之间焊接有纵向安装杆(6)，所述纵向安装杆(6)本体中央位置竖向开设有通孔(7)，两个所述支杆(2)相对一面均竖向开设有第二调节槽(15)，两个所述第二调节槽(15)内腔之间均匀插接有横向安装杆(4)，所述横向安装杆(4)与支杆(2)之间螺接有第二固定螺栓(14)，所述横向安装杆(4)插接在通孔(7)的内腔，所述横向安装杆(4)与纵向安装杆(6)本体均均匀开设有安装孔(3)，所述横向安装杆(4)前表面上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，李文龙，李健，夏永芳，李昊，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32