一种新型立体车库传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型立体车库传动机构，包括电机、大链轮、横轴和总传动机构，所述电机上伸出电机轴，所述电机轴的末端安装有小链轮，所述横轴水平位于所述电机下方，所述横轴的两端分别连接有固定于车库机架的轴承座，所述大链轮固定于所述横轴的一端上，且所述大链轮通过双排链条与所述电机轴上的小链轮连接。本发明专利技术采用了回转支承组件，将主传动轴分离设置在回转支承组件和槽轮的上方，使回转支承带动槽轮旋转从而拨动链条，由于主传动轴与链条的回转相对独立，因此极大地方便了车库的现场施工安装，可将传动轴的安装单独地在步骤的最后进行，而且通过多级传动的方式增加了传动机构的稳定性，减小了运行过程的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种新型立体车库传动机构
本专利技术涉及车库传动
，具体涉及一种新型立体车库传动机构。
技术介绍
当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，垂直循环立体车库为这种情况提供了新的解决途径。垂直循环立体车库采用与地面垂直方向做循环运动，其工作原理是通过电机带动传动机构上的槽轮，从而带动链条上的停车托架做垂直循环运动，达到存取车辆的目的，具有占地面积小、设置灵活的特点，可以见缝插针地安装在生活区或建筑物旁。但是，现有的垂直循环立体车库的传动机构采用的是一级传动，即传动轴直接带动槽轮，从而带动链条旋转，这种传动机构虽然结构简单，但是装配非常复杂，需要先调松链条后才能安装传动轴，再进行张紧，现场操作难度较大，并且这种传动机构的主传动轴与链条同心设置，不仅产生噪音大，而且安全可靠性不足。
技术实现思路
本专利技术旨在提供了一种新型立体车库传动机构。本专利技术提供如下技术方案：一种新型立体车库传动机构，包括电机、大链轮、横轴和总传动机构，所述电机上伸出电机轴，所述电机轴的末端安装有小链轮，所述横轴水平位于所述电机下方，所述横轴的两端分别连接有固定于车库机架的轴承座，所述大链轮固定于所述横轴的一端上，且所述大链轮通过双排链条与所述电机轴上的小链轮连接；所述总传动机构有两组，分别位于所述横轴的两侧，每个所述总传动机构包括槽轮、链条以及带动槽轮旋转的分传动机构，所述槽轮的外圆周上开有四个齿槽，所述链条的内侧间隔设有多个链条齿牙，所述链条齿牙可与所述齿槽啮合，所述链条的外侧间隔设有多个托架安装板，所述链条垂直设置且所述链条的底端环绕啮合于所述槽轮的外周；所述分传动机构包括小齿轮、回转支承组件和压轮，所述小齿轮固定于所述横轴的一端，所述回转支承组件位于所述小齿轮的下方，所述回转支承组件包括带有齿轮的外座圈和位于所述外座圈内侧的内座圈，所述外座圈可绕所述内座圈旋转，所述外座圈位于所述小齿轮下方且与所述小齿轮啮合，所述内座圈与车库机架固定连接，所述压轮和所述槽轮分别位于所述外座圈的两侧且分别与所述外座圈固定连接，所述压轮位于所述外座圈和车库机架之间。所述传动机构还包括补偿连杆和支撑连杆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用了回转支承组件，将主传动轴分离设置在回转支承组件和槽轮的上方，使回转支承带动槽轮旋转从而拨动链条，由于主传动轴与链条的回转相对独立，因此极大地方便了车库的现场施工安装，可将传动轴的安装单独地在步骤的最后进行，而且通过多级传动的方式增加了传动机构的稳定性，减小了运行过程的噪音。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的槽轮与链条的结构主视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一种新型立体车库传动机构，包括电机1、链轮3、横轴6和总传动机构，所述电机1上伸出电机轴，所述电机轴的末端安装有小链轮2，所述横轴6水平位于所述电机1下方，所述横轴6的两端分别连接有固定于车库机架的轴承座5，所述大链轮3固定于所述横轴6的一端上，且所述大链轮3通过双排链条与所述电机轴上的小链轮2连接；所述总传动机构有两组，分别位于所述横轴6的两侧，每个所述总传动机构包括槽轮9、链条14以及带动槽轮9旋转的分传动机构，所述槽轮9的外圆周上开有四个齿槽12，所述链条14的内侧间隔设有多个链条齿牙10，所述链条齿牙10可与所述齿槽12啮合，所述链条14的外侧间隔设有多个托架安装板13，所述链条14垂直设置且所述链条14的底端环绕啮合于所述槽轮9的外周；所述分传动机构包括小齿轮4、回转支承组件和压轮11，所述小齿轮4固定于所述横轴6的一端，所述回转支承组件位于所述小齿轮4的下方，所述回转支承组件包括带有齿轮的外座圈7和位于所述外座圈7内侧的内座圈8，所述外座圈7可绕所述内座圈8旋转，所述外座圈7位于所述小齿轮4下方且与所述小齿轮4啮合，所述内座圈8与车库机架固定连接，所述压轮11和所述槽轮9分别位于所述外座圈7的两侧且分别与所述外座圈7固定连接，所述压轮11位于所述外座圈7和车库机架之间。特别的，所述传动机构还包括补偿连杆和支撑连杆。本专利技术工作时，电机1通过电机轴上的小链轮2带动大链轮3，由于大链轮3与小齿轮4同轴固定在横轴6上，因此大链轮3带动横轴6和小齿轮4回转，小齿轮4与回转支承的外座圈7啮合，而内座圈8固定，外座圈7与槽轮9固定连接，因此外座圈7带动槽轮9回转，槽轮9上开有齿槽12，链条14环绕在槽轮9上，链条14上的链条齿牙10与齿槽12啮合，因此槽轮9带动链条14回转。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于所述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是所述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型立体车库传动机构，包括电机、大链轮、横轴和总传动机构，所述电机上伸出电机轴，所述电机轴的末端安装有小链轮，所述横轴水平位于所述电机下方，所述横轴的两端分别连接有固定于车库机架的轴承座，所述大链轮固定于所述横轴的一端上，且所述大链轮通过双排链条与所述电机轴上的小链轮连接；所述总传动机构有两组，分别位于所述横轴的两侧，每个所述总传动机构包括槽轮、链条以及带动槽轮旋转的分传动机构，所述槽轮的外圆周上开有四个齿槽，所述链条的内侧间隔设有多个链条齿牙，所述链条齿牙可与所述齿槽啮合，所述链条的外侧间隔设有多个托架安装板，所述链条垂直设置且所述链条的底端环绕啮合于所述槽轮的外周；所述分传动机构包括小齿轮、回转支承组件和压轮，所述小齿轮固定于所述横轴的一端，所述回转支承组件位于所述小齿轮的下方，所述回转支承组件包括带有齿轮的外座圈和位于所述外座圈内侧的内座圈，所述外座圈可绕所述内座圈旋转，所述外座圈位于所述小齿轮下方且与所述小齿轮啮合，所述内座圈与车库机架固定连接，所述压轮和所述槽轮分别位于所述外座圈的两侧且分别与所述外座圈固定连接，所述压轮位于所述外座圈和车库机架之间。

【技术特征摘要】
1.一种新型立体车库传动机构，包括电机、大链轮、横轴和总传动机构，所述电机上伸出电机轴，所述电机轴的末端安装有小链轮，所述横轴水平位于所述电机下方，所述横轴的两端分别连接有固定于车库机架的轴承座，所述大链轮固定于所述横轴的一端上，且所述大链轮通过双排链条与所述电机轴上的小链轮连接；所述总传动机构有两组，分别位于所述横轴的两侧，每个所述总传动机构包括槽轮、链条以及带动槽轮旋转的分传动机构，所述槽轮的外圆周上开有四个齿槽，所述链条的内侧间隔设有多个链条齿牙，所述链条齿牙可与所述齿槽啮合，所述链条的外侧间隔设有多个托架安装板，所述链条垂直设...

【专利技术属性】
技术研发人员：商晓波，汤玉鹏，常永桥，李玉志，
申请(专利权)人：安徽金寨金鸿诺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34