电子锁止装置及电动汽车充电座制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电子锁止装置及电动汽车充电座。所述电子锁止装置，用于电动汽车充电座，包括锁芯、锁止到位感应机构及解锁到位感应机构，所述锁芯具有锁杆，所述锁杆上设有随所述锁杆运动的被感应机构，所述被感应机构用于与所述锁止到位感应机构或所述解锁到位感应机构感应配合，所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构分别用于与车辆控制器电性连接。上述电子锁止装置及电动汽车充电座，利用被感应机构与锁止到位感应机构或解锁到位感应机构的感应配合，将锁杆的状态准确地反馈给车辆控制器，有助于车辆控制器根据锁杆的状态启动充电或停止充电，从而有效地阻止充电枪带载插拔。

【技术实现步骤摘要】
电子锁止装置及电动汽车充电座
本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电子锁止装置及电动汽车充电座。
技术介绍
充电是新能源电动汽车发展的关键一环。充电过程的安全性、可靠性及受控性是相关零部件设计过程中所要考虑和评估的重要因素。充电座和充电枪是电动汽车充电过程中直接连接车内高压系统和车外电网的零部件，也是用户能够接触到的最基本的零部件。随着新能源电动汽车的普及，其电池电量也越来越大，这也就要求相应的充电速度越来越快。充电座的额定电流也从最初的8A-10A上升至16A-32A，后续甚至可能达到63A。而在高电压大电流下带载插拔充电枪极易产生尖端放电而出现拉电弧现象，这对充电座和充电枪的端子将造成不可修复的损伤，严重时甚至可能因为瞬间释放出来的大电流而造成打火甚至火灾。国标《GBT20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置》中已经明确规定充电电流大于16A的充电座，供电接口与车辆接头需要具备电子锁止功能。并且若两者未可靠锁止，则供电设备和电动汽车不应启动充电或应当停止充电。一般地，充电座与充电枪的电子锁止功能通过电子锁止装置实现。当电动汽车收到充电枪的插拔信号后，车辆控制器控制电子锁止装置的锁杆运动至锁止位置或解锁位置实现充电座与充电枪的锁止或解锁，同时锁杆的状态将反馈给车辆控制器，避免带电插拔充电枪的情况发生。锁杆的状态反馈通常由一个位置传感器完成，但其只能反馈锁止或解锁一种状态，即锁杆的状态会在某一点发生突变。由于充电座与充电枪之间有可能存在尺寸偏差，如此导致位置传感器难以准确地反馈锁杆的真实位置，无法有效地阻止充电枪带载插拔。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种电子锁止装置及电动汽车充电座，能够有效地阻止充电枪带载插拔。一种电子锁止装置，用于电动汽车充电座，包括锁芯、锁止到位感应机构及解锁到位感应机构，所述锁芯具有锁杆，所述锁杆上设有随所述锁杆运动的被感应机构，所述被感应机构用于与所述锁止到位感应机构或所述解锁到位感应机构感应配合，所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构分别用于与车辆控制器电性连接。上述电子锁止装置，当锁杆运动至锁止位置时，被感应机构与锁止到位感应机构感应配合，锁止到位感应机构将锁杆的锁止状态反馈给车辆控制器。当锁杆运动至解锁位置时，被感应机构与解锁到位感应机构感应配合，解锁到位感应机构将锁杆的解锁状态反馈给车辆控制器。利用被感应机构与锁止到位感应机构或解锁到位感应机构的感应配合，将锁杆的状态准确地反馈给车辆控制器，有助于车辆控制器根据锁杆的状态启动充电或停止充电，从而有效地阻止充电枪带载插拔。在其中一个实施例中，所述被感应机构包括触碰件，所述锁止到位感应机构包括第一微动开关，所述解锁到位感应机构包括第二微动开关，所述触碰件用于与所述第一微动开关或所述第二微动开关触碰感应，所述第一微动开关、所述第二微动开关分别用于与车辆控制器电性连接。当锁杆运动至锁止位置时，触碰件与第一微动开关触碰感应，第一微动开关导通并发送导通信号至车辆控制器，实现锁杆的锁止状态反馈，反应灵敏，经久耐用。当锁杆运动至解锁位置时，触碰件与第一微动开关触碰感应，第一微动开关导通并发送导通信号至车辆控制器，实现锁杆的解锁状态反馈，反应灵敏，经久耐用。在其中一个实施例中，所述被感应机构还包括连接件，所述连接件的一端与所述锁杆连接，所述连接件的另一端与所述触碰件连接，从而连接锁杆与触碰件，使触碰件随锁杆可靠运动。在其中一个实施例中，所述连接件的一端套设在所述锁杆上，所述锁杆上设有第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧和所述第二卡簧分别位于所述连接件的两侧并分别与所述连接件抵接。利用第一卡簧和第二卡簧将连接件限位在锁杆上，实现连接件与锁杆的可靠连接，同时方便连接件的拆装。在其中一个实施例中，所述电子锁止装置还包括安装壳，所述锁芯、所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构均安装在所述安装壳内。锁芯、锁止到位感应机构、解锁到位感应机构通过安装壳组装在一起，结构紧凑。在其中一个实施例中，所述电子锁止装置还包括第一定位件及第二定位件，所述锁杆的一端穿设在所述第一定位件上，所述锁杆的另一端穿设在所述第二定位件上，所述安装壳上设有第一插槽和第二插槽，所述第一定位件插装在所述第一插槽内，所述第二定位件插装在所述第二插槽内。将锁杆的两端分别穿设在第一定位件和第二定位件上，并将第一定位件和第二定位件分别插装在第一插槽和第二插槽内，实现锁杆的可靠定位。在其中一个实施例中，所述安装壳上设有过线孔，所述过线孔内设有线缆密封件。利用过线孔内的线缆密封件，便于有序地梳理线缆。在其中一个实施例中，所述电子锁止装置还包括密封盖，所述密封盖与所述安装壳可拆卸连接。密封盖能够对安装壳进行密封，起到保护安装在安装壳内的锁芯、锁止到位感应机构、解锁到位感应机构的作用。在其中一个实施例中，所述安装壳与所述密封盖之间还设有防水圈。防水圈能够防止安装壳内进水导致的电气故障及安装壳内进水在极寒情况下引起的结冰现象。一种电动汽车充电座，包括充电插座本体及上述的电子锁止装置，所述锁芯、所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构均安装在所述充电插座本体上。上述电动汽车充电座，当锁杆运动至锁止位置时，被感应机构与锁止到位感应机构感应配合，锁止到位感应机构将锁杆的锁止状态反馈给车辆控制器。当锁杆运动至解锁位置时，被感应机构与解锁到位感应机构感应配合，解锁到位感应机构将锁杆的解锁状态反馈给车辆控制器。利用被感应机构与锁止到位感应机构或解锁到位感应机构的感应配合，将锁杆的状态准确地反馈给车辆控制器，有助于车辆控制器根据锁杆的状态启动充电或停止充电，从而有效地阻止充电枪带载插拔。附图说明图1为本技术实施例所述的电子锁止装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的被感应机构的结构示意图；图3为本技术实施例所述的锁芯的结构示意图；图4为本技术实施例所述的安装壳的结构示意图；图5为本技术实施例所述的第一定位件、第二定位件、防水圈的结构示意图；图6为本技术实施例所述的线缆密封件的结构示意图；图7为本技术实施例所述的密封盖的结构示意图；图8为本技术实施例所述的电动汽车充电座的结构示意图。附图标记说明：10、锁芯，100、锁杆，110、第一卡簧，120、第二卡簧，20、锁止到位感应机构，200、第一微动开关，30、解锁到位感应机构，300、第二微动开关，40、被感应机构，400、触碰件，410、连接件，50、安装壳，500、第一插槽，510、第二插槽，520、过线孔，60、第一定位件，61、第二定位件，70、线缆密封件，80、密封盖，81、防水圈，90、充电插座本体。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子锁止装置，用于电动汽车充电座，其特征在于，包括锁芯、锁止到位感应机构及解锁到位感应机构，所述锁芯具有锁杆，所述锁杆上设有随所述锁杆运动的被感应机构，所述被感应机构用于与所述锁止到位感应机构或所述解锁到位感应机构感应配合，所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构分别用于与车辆控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子锁止装置，用于电动汽车充电座，其特征在于，包括锁芯、锁止到位感应机构及解锁到位感应机构，所述锁芯具有锁杆，所述锁杆上设有随所述锁杆运动的被感应机构，所述被感应机构用于与所述锁止到位感应机构或所述解锁到位感应机构感应配合，所述锁止到位感应机构、所述解锁到位感应机构分别用于与车辆控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的电子锁止装置，其特征在于，所述被感应机构包括触碰件，所述锁止到位感应机构包括第一微动开关，所述解锁到位感应机构包括第二微动开关，所述触碰件用于与所述第一微动开关或所述第二微动开关触碰感应，所述第一微动开关、所述第二微动开关分别用于与车辆控制器电性连接。3.根据权利要求2所述的电子锁止装置，其特征在于，所述被感应机构还包括连接件，所述连接件的一端与所述锁杆连接，所述连接件的另一端与所述触碰件连接。4.根据权利要求3所述的电子锁止装置，其特征在于，所述连接件的一端套设在所述锁杆上，所述锁杆上设有第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧和所述第二卡簧分别位于所述连接件的两侧并分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟瑞锋，宋之豪，姜翠娜，焦东坡，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44