用于动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的控制部制造技术

本发明专利技术涉及用于动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的控制部，动力输出轴离合器布置在由内燃机驱动的输入轴与以传动方式同动力输出轴末端连接的输出轴之间，液压的控制部具有比例阀，比例阀将动力输出轴离合器操作到其接合的状态中。此外，动力输出轴离合器被用作过载离合器，其中，在超过由该动力输出轴离合器传递的转矩的极限值时，获知动力输出轴离合器上能够由测量值接受器和电子控制单元检测到的滑转，这导致经由电子控制单元将动力输出轴离合器操作到其脱开的位置中。应当能够借助控制单元和比例阀在动力输出轴驱动器的限制功率的等级中，自动地调整出动力输出轴离合器在其接合位置中的减小了的操作压力。

Control Unit of Power Output Axis Clutch for Power Output Axis Driver

The present invention relates to a control unit for a power output shaft clutch used in a power output shaft driver. The power output shaft clutch is arranged between an input shaft driven by an internal combustion engine and an output shaft connected with the end of the power output shaft by a transmission mode. The hydraulic control unit has a proportional valve, which operates the power output shaft clutch into its engagement state. In addition, the power output shaft clutch is used as an overload clutch, in which when the limit value of the torque transmitted by the power output shaft clutch is exceeded, the slip detected by the measurement value acceptor and the electronic control unit on the power output shaft clutch is known, which results in the operation of the power output shaft clutch to its detachment position via the electronic control unit. The reduced operating pressure of the power output shaft clutch in its engagement position should be automatically adjusted by means of the control unit and proportional valve in the power limit level of the power output shaft driver.

【技术实现步骤摘要】
用于动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的控制部
本专利技术涉及一种用于可农用或建筑业用的作业车辆的动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的控制部，在其中，动力输出轴离合器布置在由内燃机驱动的输入轴与以传动方式同动力输出轴末端连接的输出轴之间，其中，力锁合地(kraftschlüssig)作用的动力输出轴离合器液压地能够经由比例阀操作到其被接合的状态中，并且此外被用作过载离合器，并且其中，在超过由该动力输出轴离合器传递的转矩的极限时获知动力输出轴离合器上能够由测量值接受器和电子控制单元检测到的滑转，这导致经由电子控制单元将动力输出轴离合器操作到其脱开的位置中。此外，本专利技术还涉及一种用于控制用于可农用或建筑业用的作业车辆的动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的方法，在其中，动力输出轴离合器布置在由内燃机驱动的输入轴与同动力输出轴末端以传动方式连接的输出轴之间，其中，力锁合地作用的动力输出轴离合器液压地能够经由比例阀操作到其被接合的状态中，并且此外被用作过载离合器，并且其中，在动力输出轴离合器上在超过由该动力输出轴离合器传递的转矩的极限时获知能够由测量值接受器和电子控制单元检测到的滑转，这导致经由电子控制单元将动力输出轴离合器操作到其脱开的位置中。
技术介绍
可农用或建筑业用的作业车辆在后侧或前侧设有被称为动力输出轴或PTO(动力输出powertake-off)的副从动端。该副输出端具有设有花键轴型廓的动力输出轴末端，从动力输出轴末端可以经由万向轴驱动作业设备。在这些作业设备中的一些中，在运行期间可能会出现转矩峰值，这会导致在作业车辆的传动系中或作业设备的构件上发生显着的损害。当作业设备的受驱动的结构单元的运行受阻时，通常会出现突然的转矩提升。因此，例如在旋转式驱动的耕作设备，如例如旋转犁或圆盘耙中，石头或异物被这些工具捕获到并且使整个耕作设备受阻。在构造为收割机的作业设备中可能会出现类似的状态。因此，例如由于作物的状态或作物数量过多，而在收割机内可能会形成堵塞，这同样会导致突然的转矩提升。对此的示例是打包机和玉米粉碎机。出于该原因，相应的作业设备的制造商向其客户指出，在作业机械的动力输出轴末端与作业设备的传动装置输入端之间设置有过载保护部。该过载保护部尤其在结构上可以与万向轴组合，并且构造为星形棘轮，凸子切换离合器或摩擦离合器。但是，相应的过载保护部却具有显著的缺点。星形棘轮不具有足够的抗疲劳强度并随着时间推移而磨损。在在动力输出轴末端与作业设备之间布置摩擦离合器的情况下，被称为撕裂(Aufreiβen)的突然出现的滑转无法被驾驶员立即检测到，从而该摩擦离合器磨损相对较快。此外，这种过载保护部还遭受极强的污染和提高了的腐蚀，从而使其在长时间使用后不再可以正常工作。然而，部分地，由作业设备的制造商推荐购买单独的过载离合器，其优选应当布置在动力输出轴末端与万向轴之间。因为在作业车辆的该区域中存在有用于联接拖车的三点连杆以及离合器元件的可升降的构件，所以不提供用于布置这种过载保护部的相应的空间。此外，公知有具有动力输出轴驱动器的可农用或建筑业用的作业车辆，在其中，在由内燃机驱动的输入轴与驱动动力输出轴末端的输出轴之间布置有可接合和可脱开的动力输出轴离合器。由DE4001398A1公开了这种被认为是按类属的动力输出轴驱动器。在此，构造为摩擦离合器的动力输出轴离合器布置在内燃机的功率链与用于驱动添置设备的动力输出轴末端之间。构造为比例阀的控制阀控制压力介质到动力输出轴离合器的液压操作部中的输送，并且因此控制其接合或脱开过程。此外，该系统具有电子评估单元，与之联接有传感器用来检测车辆特定的值。这些车辆特定的值应当是动力输出轴离合器的输入侧和输出侧的被用于获知离合器的滑转的转速。此外，传感器还应当量取在动力输出轴离合器输入端和/或输出端处的转动波动。当获知关键的车辆特定的值，也就是说例如超过在预设的最小时间段期间的滑转的极限值时，则动力输出轴离合器应当持久地脱开。此外，由DE10145588A1公知有用于控制离合器的方法和设备，其中，动力输出轴离合器的离合器滑转同样借助传感器从动力输出轴离合器的驱动端与从动端之间的转速获知。在此，离合器滑转应当被连续调整到恒定的值并保持，其中，从恒定的滑转值和相应于离合器压力的值获知通过离合器传递的负载，尤其是转矩。为了调整或调节离合器滑转，经由阀(优选是比例的压力调节阀)改变离合器压力，并且将阀流量考虑用作用于滑转调节的调节变量。借助该调节应当调整最大的转矩，在运行期间，该最大转矩在动力输出轴末端上不被超过。由此应当提供针对车辆传动系的、动力输出轴传动装置的和添置设备的驱动端的保护功能。
技术实现思路
从按类属的现有技术出发，本专利技术的任务是提供一种可靠的过载保护部，其中，在用于此的动力输出轴离合器上避免导致动力输出轴离合器的过早磨损的滑转。该任务通过权利要求1和8的各自的具有区分性特征的部分的特征来解决。有利的设计方案尤其在从属于权利要求1的权利要求中予以说明，所述权利要求分别可以自己地或以彼此组合的方式表示本专利技术的方面。根据权利要求1，在用于可农用或建筑业用的作业车辆的动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器的控制部中，动力输出轴离合器布置在由内燃机驱动的输入轴与以传动方式同动力输出轴末端连接的输出轴之间。在此，力锁合地作用的动力输出轴离合器液压地能够经由比例阀操作到其接合的状态中，并且此外还被用作过载离合器。在动力输出轴离合器上在超过由该动力输出轴离合器传递的转矩的极限时获知能够由测量值接受器和电子控制单元检测到的滑转，这导致经由电子控制单元将动力输出轴离合器操作到其脱开的位置中。根据本专利技术，应当能够借助控制单元和比例阀在动力输出轴驱动器的于其中动力输出轴末端可以具有540min-1的从动转速地受驱动的限制功率的等级中，自动地调整出动力输出轴离合器在其接合位置中减小了的操作压力，该操作压力与能够借助动力输出轴离合器传递的转矩等效。针对作业设备的驱动端预设的驱动端转速的上述的等级在动力输出轴传动装置中进行调整。在其过载功能中，动力输出轴离合器仅仍能够传递特定的转矩，从而在超过可传递的转矩的预设的极限值时，即在作业设备被阻挡的情况下发生碰撞时，提高静摩擦。动力输出轴离合器的于是出现的滑转状态通过电子控制单元来识别，该控制单元经由比例阀控制动力输出轴离合器的脱开过程，从而避免损伤。该监控应在限制功率的等级540E和540N中进行。在这些等级中所预设的从动转速为540min-1时，在正常等级N中能够实现具有内燃机的额定转速的从动转速，而在ECO等级E中实现了具有内燃机的转速为1500-1600min-1的相应的从动转速。相应地，根据DE4001398A1，当在动力输出轴离合器上出现滑转时，原则上并不通过动力输出轴离合器的脱开过程来分离传动系。而是只有当滑转超过预设的值时才发生这种情况。但是，有时出现的滑转将导致动力输出轴离合器的过早磨损。根据DE10145588A1，动力输出轴离合器保持在被调节的滑转状态中，其中，从恒定的滑转值和相应于离合器压力的值来持续地获知通过动力输出轴离合器传递的转矩。持久的滑转状态导致的是，在短的运行持续时间之内动力输出轴离合器受到磨损，使得其不再能够履行其功能。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于可农用或建筑业用的作业车辆的动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器(3)的控制部，在其中，所述动力输出轴离合器(3)布置在由内燃机(1)驱动的输入轴(2)与以传动方式同动力输出轴末端(17)连接的输出轴(5)之间，其中，力锁合地作用的动力输出轴离合器(3)液压地能够经由比例阀(20)操作到其接合的状态中并且也被用作过载离合器，并且其中，在超过由所述动力输出轴离合器传递的转矩的极限值时，获知所述动力输出轴离合器(3)上能够由测量值接受器和电子控制单元(25)检测到的滑转，所述滑转导致经由所述电子控制单元(25)将所述动力输出轴离合器(3)操作到其脱开的位置中，其特征在于，能够借助所述控制单元(25)和所述比例阀(20)在动力输出轴驱动器的于其中所述动力输出轴末端(17)能够具有540min‑1的从动转速地受驱动的限制功率的等级中，能自动地调整出动力输出轴离合器(3)在其接合位置中减小了的操作压力pK，所述操作压力与能够借助动力输出轴离合器(3)传递的转矩等效。

【技术特征摘要】
2017.09.29 DE 102017217393.91.一种用于可农用或建筑业用的作业车辆的动力输出轴驱动器的动力输出轴离合器(3)的控制部，在其中，所述动力输出轴离合器(3)布置在由内燃机(1)驱动的输入轴(2)与以传动方式同动力输出轴末端(17)连接的输出轴(5)之间，其中，力锁合地作用的动力输出轴离合器(3)液压地能够经由比例阀(20)操作到其接合的状态中并且也被用作过载离合器，并且其中，在超过由所述动力输出轴离合器传递的转矩的极限值时，获知所述动力输出轴离合器(3)上能够由测量值接受器和电子控制单元(25)检测到的滑转，所述滑转导致经由所述电子控制单元(25)将所述动力输出轴离合器(3)操作到其脱开的位置中，其特征在于，能够借助所述控制单元(25)和所述比例阀(20)在动力输出轴驱动器的于其中所述动力输出轴末端(17)能够具有540min-1的从动转速地受驱动的限制功率的等级中，能自动地调整出动力输出轴离合器(3)在其接合位置中减小了的操作压力pK，所述操作压力与能够借助动力输出轴离合器(3)传递的转矩等效。2.根据权利要求1所述的动力输出轴离合器的控制部，其特征在于，所述动力输出轴末端(17)能够具有不同的从动转速地受驱动，其中，在所述输出轴(5)与所述动力输出轴末端(17)之间设置有至少一个能切换的传动比等级，并且能够向所述控制单元(25)输送表征所述从动转速或已切换的传动比等级的测量变量。3.根据权利要求2所述的动力输出轴离合器的控制部，其特征在于，相应于所述限制功率的等级的传动比等级能够经由所述内燃机(1)的马达转速与所述动力输出轴末端(17)的从动转速的转速比来获知。4.根据权利要求2所述的动力输出轴离合器的控制部，其特征在于，相...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·皮尔兹韦格，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE