一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件制造技术

一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，车前翼组件包括水平设置的前翼板、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板、连接杆、车前翼固定架，车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵、前液压杆与连接杆相连，连接杆连接于前翼板底部中心位置；车后翼组件包括车后轮悬架、后液压杆、后液压泵、后翼板、两个后侧翼板，车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，后翼板并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆垂直连接于后翼板两侧端。本实用新型专利技术能根据赛车的具体情况进行选择调节，解决了现有的FSAE赛车空气动力学套件无法根据赛车的具体情况进行调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件
本技术涉及汽车空气动力学
，具体为一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件。
技术介绍
在赛车中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件,目前，随着大学生方程式汽车大赛(FSAE)在国内外的迅速发展，FSAE团队的赛车在发动机、底盘等方面的技术已经日益成熟，国内外各个车队都将目光转向了赛车空气动力学的研究上，希望通过高水平空气套件的设计，取得成绩上更高的突破，因此，急需一种能够根据赛车的具体情况进行调节的空气动力学套件，使FSAE赛车具有足够的附着力，提高赛车行驶的稳定性。目前现有的FSAE赛车空气动力学套件，不能根据赛车的具体情况进行调节，使赛车缺乏足够的地面附着力，导致赛车在行驶时，其操纵稳定性，动力性和制动性都无法满足要求，而且现存的绝大多数FSAE赛车空气动力学套件都存在调节不便的情况，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。所以，如何设计一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，有效的解决了现有的FSAE赛车空气动力学套件，不能根据赛车的具体情况进行调节，使赛车缺乏足够的地面附着力等问题，以及现存的绝大多数FSAE赛车空气动力学套件都存在调节不便的情况。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，其特征是，该赛车车头设有车前翼组件，该赛车车尾设有车后翼组件；所述车前翼组件包括水平设置的前翼板、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板、连接杆、前液压杆、前液压泵、车前翼固定架，所述车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵、前液压杆与连接杆相连，所述连接杆连接于前翼板底部中心位置，所述前侧翼板相对于前翼板垂直设置；所述车后翼组件包括车后轮悬架、后液压杆、后液压泵、后翼板、两个后侧翼板，所述车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，所述后翼板水平设置，并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆竖向连接于后翼板的两侧端。进一步地，两个后侧翼板连接于所述后翼板两侧端，所述后侧翼板竖向设置，且后侧翼板的底部朝后翼板一侧倾斜设置，可以增强两侧的导风效果，具有更好的绕流效果。进一步地，所述前侧翼板的前方设有前副翼板，所述前副翼板通过液压伸缩杆与前侧翼板相连。进一步地，所述连接杆为U型连接杆。进一步地，所述前液压泵外侧设有车前翼控制面板，该控制面板分别连接液压伸缩杆与前液压泵。进一步地，所述伸缩杆为液压式伸缩杆。进一步地，所述车后轮悬架外侧设有车后翼控制面板，所述车后翼控制面板分别连接液压式伸缩杆以及后液压泵。进一步地，所述赛车设有多功能方向盘，该多功能方向盘上设有车翼板控制按钮，该按钮与车前翼控制面板控制连接。进一步地，所述赛车设有多功能方向盘，该多功能方向盘上设有车翼板控制按钮，该按钮与车后翼控制面板控制连接。进一步地，所述后液压杆、后液压缸分别为两个，并对称设置。进一步地，后侧翼板进行镂空设计，一方面可以减少其自重，起到轻量化的目的；另一方面，具有更好的减力效果。本技术在使用时，前（后）翼板的升降可以根据风阻的变化来调节，空气阻力较大时，前（后）翼板上升，减少空气阻力；空气阻力较小时，前（后）翼板下降，可以提高负升力，增加车轮的抓地力。在赛车行驶时，当前副翼板打开时（即基于前侧翼板向前移动），可以增加气流的流动性，可以使赛车行驶更加平稳。在赛车行驶时，当后侧翼板的伸缩，可以调节气流的流动性，可以使赛车行驶更加平稳。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1.本技术能根据赛车的具体情况进行选择调节，可以减少车辆前部与尾部的升力，平衡整个车身，避免了省力不均导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。2.本技术中，镂空设计的车翼（后侧翼板）可以尽可能的减少车翼为车身带来的阻力，可以最大程度的降低对赛车速度的影响，通过设有前液压泵可以根据赛车速度与环境的变化升降整个车前翼，同时设有液压伸缩杆并连接有前副翼板，可以根据车身所受到的风阻变化打开和关闭前副翼板（即前副翼板的伸缩），极大地满足赛车行驶时的不同要求。3.通过设有后液压泵可以根据车身升力的大小来调节车后翼的升降，从而可以控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。4.通过设有车前翼控制面板与车后翼控制面板并连接于驾驶舱内部的多功能方向盘，赛车手可以在赛车的过程中通过操控多功能方向盘上面的车翼板控制按钮轻松的控制车前翼与车后翼的不同形态。本技术能根据赛车的具体情况进行选择调节，解决了现有的FSAE赛车空气动力学套件无法根据赛车的具体情况进行调节的问题，使赛车在行驶时，可以通过调节结构调整赛车的前后翼板，以满足赛车行驶时的不同要求，所以市场前景还是比较乐观的。附图说明图1是本技术整体正面结构示意图；图2是本技术整体侧面结构示意图；图3是本技术赛车前翼结构示意图；图4是本技术赛车前侧翼板结构示意图；图5是本技术赛车后车翼结构示意图；图中，1-赛车底盘，2-主体车身，3-驾驶舱，4-多功能方向盘，5-转向柱，6-转向机构，7-车前轮，8-车前翼组件，9-后车轮悬架，10-后车轮，11-车后翼组件，12-前翼板，13-前侧翼板，14-前副翼板，15-U型连接杆，16-前液压杆，17-前液压泵，18-车前翼控制面板，19-车前翼固定架，20-后翼板，21-伸缩杆，22-后侧翼板，23-后液压杆，24-后液压泵，25-车后翼控制面板，26-车翼板控制按钮，27-液压伸缩杆，28-后视镜，29-赛车手拉手，30-座椅。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。由图1-5给出，本技术包括赛车底盘1，赛车底盘1顶部连接有主体车身2，主体车身2内部设有驾驶舱3，驾驶舱3内部左侧设有座椅30，驾驶舱3内部右侧设有多功能方向盘4，多功能方向盘4右侧连接有转向柱5，转向柱5右侧连接有转向机构6，转向机构6内侧连接于主体车身2，且转向机构6外侧连接有车前轮7，车前轮7右侧设有车前翼组件8，车前翼组件8底部连接于主体车身2，主体车身2左侧连接有后车轮悬架9，后车轮悬架9内侧连接于赛车底盘1，且后车轮悬架9外侧连接有后车轮10，后车轮10内侧设有车后翼组件11，车后翼底部连接于后车轮悬架。车前翼组件8与车后翼组件11构成赛车的空气动力学套件，可以减少车辆前部与尾部的升力，平衡整个车身，避免了省力不均导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差，同时镂空设计的车翼可以尽可能的减少车翼为车身带来的阻力，可以最大程度的降低对赛车速度的影响，以上所述构成本技术的基本结构。更具体而言，车前翼组件8包括前翼板12，前翼板12两侧连接有前侧翼板13，前侧翼板13外侧设有前副翼板14，且前翼板12底部连接有U型连接杆15，U型连接杆15底部垂直连接有前液压杆16，前液压杆16底部活动连接有前液压泵17，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，其特征是，该赛车车头设有车前翼组件（8），该赛车车尾设有车后翼组件（11）；所述车前翼组件包括水平设置的前翼板（12）、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板（13）、连接杆（15）、前液压杆（16）、前液压泵（17）、车前翼固定架（19），所述车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵（17）、前液压杆（16）与连接杆相连，所述连接杆连接于前翼板底部中心位置，所述前侧翼板相对于前翼板垂直设置；所述车后翼组件包括车后轮悬架（9）、后液压杆（23）、后液压泵（24）、后翼板（20）、两个后侧翼板（22），所述车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，所述后翼板水平设置，并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆（21）竖向连接于后翼板的两侧端。

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，其特征是，该赛车车头设有车前翼组件（8），该赛车车尾设有车后翼组件（11）；所述车前翼组件包括水平设置的前翼板（12）、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板（13）、连接杆（15）、前液压杆（16）、前液压泵（17）、车前翼固定架（19），所述车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵（17）、前液压杆（16）与连接杆相连，所述连接杆连接于前翼板底部中心位置，所述前侧翼板相对于前翼板垂直设置；所述车后翼组件包括车后轮悬架（9）、后液压杆（23）、后液压泵（24）、后翼板（20）、两个后侧翼板（22），所述车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，所述后翼板水平设置，并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆（21）竖向连接于后翼板的两侧端。2.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，其特征是，所述前侧翼板的前方设有前副翼板（14），所述前副翼板通过液压伸缩杆（27）与前侧翼板相连。3.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车可调节式空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶，谢显晨，华琰，景陶敬，丁亚军，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32